Hay algo con las Yamaha azules que no se explica del todo. Llegas a un circuito, ves ese tono racing en medio de los naranjas y los rojos, y sabes al instante con quién te las ves. Lo que pasa es que en muchas YZ y YZ-F el asiento original traiciona esa pinta en menos de dos temporadas: el azul se va, el revestimiento se pule y, a la mínima pasada de barro, resbalas como sobre baldosas mojadas. Una pena, porque el asiento es la pieza que más tocas de toda la moto.
Aquí vamos a hablar de lo concreto: por qué una buena funda de asiento Yamaha cross cambia tu pilotaje en una YZ, cómo conservar ese azul que es la firma de la marca, y qué hacemos en Bike Sellier para que aguante temporada tras temporada. Soy Micka, ruedo y coso fundas desde 2018 en mi taller de Pia, en los Pirineos Orientales.
El azul Yamaha es una identidad, no una opción
Seamos claros: todo el mundo reconoce una Yam por su azul. El problema es que los polipieles baratos en azul son justo los que peor envejecen. El pigmento azul sufre lo suyo al sol, y tras dos veranos quemándose bajo la lona o sobre el remolque, te encuentras con un asiento azul desteñido que desentona con tu kit decorativo, que sigue como nuevo. Efecto «moto de aficionado» garantizado, cuando la moto se merece algo mejor.
Nuestras fundas de asiento Yamaha parten de una polipiel texturizada elegida para mantener el color con el tiempo. Recuperamos el auténtico azul Yamaha, ese que llama la atención, y sobre todo lo combinamos como tú quieras: todo azul tipo fábrica, azul y negro para el contraste, o azul con una banda de grip más oscura en el centro. La idea es que tu asiento sea el toque final que une el depósito con los laterales, y no el punto débil a la vista.
Un detalle que lo cambia todo en una Yamaha: la costura. Cosemos a mano con hilo de calidad náutica, el mismo que aguanta el sol y la humedad sin ceder. Sobre fondo azul, una costura limpia y regular se ve enseguida. Incluso puedes jugar al tono sobre tono: pespunte blanco o negro para resaltar la silueta del asiento YZ.
Agarre y sujeción: lo que el asiento original no te da
Una YZ 250 dos tiempos tira de lo lindo. Cuando abres gas a la salida de una rodada, o tus piernas y tu culo bloquean al piloto sobre el asiento, o son tus brazos los que se comen todo, y ahí llega el arm pump a las tres vueltas. El asiento original, una vez pulido por las rodilleras y los lavados a presión, ya no te ofrece ningún agarre. Resbalas hacia atrás en cada acelerón.
El grip pro que usamos está pensado para el todoterreno: lo bastante agarrado como para pegarte al asiento al acelerar, pero sin llegar a impedir que te desplaces hacia delante y hacia atrás como toca en cross. Porque en una Yam te mueves muchísimo: hacia delante en las curvas cerradas para cargar el tren delantero, hacia atrás en los baches. Tu funda tiene que sujetarte sin pegarte.
En concreto, esto es lo que trabajamos para el motocross y el enduro:
- Una zona de asiento con agarre para quedarte en tu sitio cuando la YZ-F 450 te empuja por la espalda.
- Una transición fluida hacia la parte delantera del asiento para deslizarte sobre el depósito en las horquillas sin quedarte enganchado.
- Una sujeción eficaz incluso con barro: el grip texturizado mantiene el agarre ahí donde el revestimiento liso original se convierte en una pista de patinaje.
Si quieres profundizar en el tema de la elección del material, hemos escrito una guía completa sobre la polipiel texturizada, el alcantara y el grip: merece la pena echarle un ojo antes de decidirte.
YZ, YZ-F, WR-F: cada modelo tiene sus exigencias
No tratamos igual una 125 de un chaval que empieza que una 450 de un piloto que se mete en los nacionales. El asiento, tampoco.
YZ 125 / YZ 250 (las dos tiempos)
En las YZ dos tiempos, el asiento es más bien fino y el pilotaje muy físico. El grip manda: te pasas el rato recolocándote. Muchos pilotos jóvenes llegan a estas motos, a menudo de segunda mano, con un asiento ya cansado. Una funda nueva con un buen grip es la forma más barata de recuperar una moto que responde. Y para los que empiezan en el off-road, también tenemos un artículo dedicado a la funda de asiento de enduro cuando se empieza.
YZ-F 250 / YZ-F 450 (las cuatro tiempos)
Las YZ-F son par y tracción. La 450F sobre todo te empuja con ganas al acelerar. Aquí lo que está en juego es la sujeción trasera y la resistencia a lo largo del tiempo: estas motos ruedan mucho, a veces de alquiler o en uso intensivo, y el asiento sufre. Una polipiel de alta resistencia con costuras reforzadas es lo que evita el desgarro a la primera sesión gorda con barro.
WR-F (el enduro puro)
En una WR-F hablamos de salidas largas, posiciones variadas, vados y ramas que rozan. Aquí el grip máximo no siempre es el objetivo: buscamos el equilibrio entre sujeción y comodidad en dos horas de asiento, más una resistencia de verdad a la abrasión contra las botas. Un asiento mixto, con una zona de agarre donde te sientas y una zona más lisa para moverte, suele ir de maravilla.
Tienes todos los modelos compatibles en nuestra colección de fundas de asiento Yamaha. Y si tu Yam está más orientada al supermoto sobre asfalto, échale también un ojo a la colección 125cc-500cc.
Los 4 acabados BKS para tu Yamaha
No hacemos fundas universales de «talla única». Cada funda está pensada para tu moto y tu forma de rodar. Estos son nuestros cuatro niveles:
- BKS ONE: la entrada de gama personalizable, perfecta para recuperar un azul Yamaha limpio y un buen grip sin reventar el presupuesto.
- EVO Black Premium: acabado premium, ideal para un combo azul/negro que impacta con sujeción reforzada.
- LA BKS: la gama alta, acabados y materiales de primera para quien quiere lo máximo.
- Funda Personalizada 2D: colocas el azul, el grip, tu número de dorsal y los colores exactamente donde tú quieras.
Y si quieres llevar el rollo al extremo, nuestro configurador 3D te deja componer tu funda viendo el resultado. Eliges la ubicación exacta de la zona de grip, un puntazo cuando sabes justo dónde apoyas el culo en el asiento. Para quien busca lo hecho a medida absoluto, también está la Asiento 100% Custom: nos envías tu asiento y lo rehacemos todo.
Fabricado en Pia, pensado para durar
Todo está cosido a mano en nuestra casa, en el 66, en Francia. Nada de subcontratar al otro lado del mundo: yo veo pasar cada funda. Hilo de calidad náutica, polipiel texturizada que aguanta los UV, el barro y la hidrolimpiadora: eso es lo que hace que una funda BKS no acabe convertida en un trapo desteñido al cabo de un verano.
En cuanto al presupuesto, estamos en algo razonable para una fabricación francesa: pago en 3x o 4x sin comisiones, y envío gratis a partir de 100 €. Para hacerte una idea de los precios según el acabado, lo hemos detallado todo en nuestra guía de precios de una funda personalizada en 2026. Y si tienes dudas con tu modelo de YZ o con los colores, escríbeme directamente, que respondo: me encanta hablar de motos.
Una YZ con una bonita funda azul bien agarrada cambia la moto. Vas más cómodo, pilotas más relajado y, a la vista, la moto se quita diez años de encima. Es una de las pocas cosas que mejora a la vez el look y el pilotaje, por bien poco.
El taller BKS — Made in France
Tu Yamaha merece algo mejor que el asiento original
Fundas cosidas a mano en polipiel texturizada y alcantara, en nuestro taller de Pia (66). Elige tu YZ o crea tu funda a medida:
| Fundas Yamaha cross | Colección 125-500cc |
| Guía MX por marca | Configurador 3D |
8,9/10 sobre 189 opiniones · Paga en 3x/4x sin comisiones · Envío gratis a partir de 100 €
FAQ — Funda de asiento Yamaha cross
¿El azul de la funda aguantará al sol?
Sí. Partimos de una polipiel texturizada elegida para resistir los UV, al contrario que los polipieles baratos que se destiñen en un verano. El azul Yamaha sigue intenso temporada tras temporada, siempre que evites dejar la moto quemándose a pleno sol días enteros sin lona.
¿Qué acabado elegir para una YZ-F 450 que rueda mucho?
Para un uso intensivo en una 450F, recomendamos la EVO Black Premium o LA BKS: sujeción reforzada, polipiel de alta resistencia y costuras que aguantan las sesiones gordas con barro. Si quieres colocar el grip con mucha precisión, tira de la Funda Personalizada 2D o del configurador 3D.
¿Vuestras fundas valen para las YZ antiguas y las WR-F?
Cubrimos los modelos habituales de YZ 125/250, YZ-F 250/450 y WR-F. Lo mejor es comprobarlo directamente en la colección Yamaha, y si tu año o tu modelo no aparece, escríbenos: hacemos mucho trabajo a medida y casi siempre damos con una solución.
¿Polipiel o alcantara para el cross?
Para el motocross puro, la polipiel texturizada con grip pro es la más tolerante: aguanta el barro, el chorro a presión y las rodilleras. El alcantara es precioso y muy agradable, pero lo reservamos más bien para usos en asfalto o para acabados donde el estilo manda sobre las condiciones extremas del todoterreno.
¿Hay que enviaros el asiento?
Para una funda no: se monta por encima de tu asiento original. El envío del asiento solo es obligatorio para el Asiento 100% Custom, donde rehacemos por completo el asiento (espuma incluida) según lo que tú quieras.
]]>El taller BKS — Made in France
¿Listo para equipar tu moto?
Fundas cosidas a mano en polipiel texturizada y alcantara, en nuestro taller de Pia (66). Elige tu modelo o crea la tuya:
| Fundas Cross / Enduro | Fundas Moto 50cc |
| Supermoto 125-500cc | Configurador 3D |
8,9/10 sobre 189 opiniones · Paga en 3x/4x sin comisiones · Envío gratis a partir de 100 €
