Zadeldekking Rieju MRT, SMX en MRX 50 — op maat gemaakt

Scheurt, glimt of splijt je Rieju-zadel na twee seizoenen? Wij maken op maat voor de MRT, de MRT Pro, de SMX supermotard en de MRX enduro. Getextureerd kunstleer, gericht grip, kleuren naar jouw smaak — met de hand gestikt in ons atelier in Pia (66). 3D-configurator beschikbaar, resultaat zichtbaar vóór bestelling.

Waarom het originele Rieju-zadel zo snel bezwijkt — en wat dat je echt kost

Rieju is de rustige outsider van het schoolplein. Het merk werd in 1934 opgericht in Figueres (Catalonië) en maakte lange tijd fietsen voordat het overstapte op gemotoriseerde tweewielers. Vanaf de jaren 2000 richt het zich op de niche van sportieve 50cc-motoren met AM6- of Yamaha-motor, met machines die er strak uitzien, serieuze vering hebben en een groeiende reputatie — zeker vanaf 2015, toen de tweede generatie MRT en SMX steeds vaker opdook op de mobiparking bij scholen. Terwijl de buurjongen pronkt met een Derbi Senda en een ander met een Beta RR, heb jij gekozen voor het Catalaanse merk: minder gewoon op school, maar meteen herkend door wie er verstand van heeft.

Alleen stopt de glorie vaak bij het zadel. Op een 50cc zoals de MRT of de SMX is het schuim en de originele bekleding afgesteld om goedkoop uit de fabriek te komen — niet om tien jaar onder je zitvlak mee te gaan. De bekleding is simpele thermogelijmde vinyl. De julizon maakt hem bros, de eerste droge smak in een zandbak scheurt de zijkant open, en daarna dringt water in het schuim. Het zwelt op, gaat schimmelen, de zitting verandert in een spons. Op een koude winterochtend stap je af met de broekbodem doorweekt. Voor een brommer die buiten of onder een afdak staat, heeft het originele vinyl geen schijn van kans om de winter intact door te komen.

Het tweede probleem is grip — of het gebrek eraan. De SMX in supermotardmodus, de MRT die zonder aankondiging van asfalt naar een bospad schakelt, de MRX die in het weekend enduro rijdt: die drie machines vragen je voortdurend om op het zadel te bewegen. Je schuift naar achteren om het voorwiel op te tillen, je gooit je naar voren in een bocht die toeklapt, je laat een bil naar buiten zakken om de motor te stabiliseren in een haarspeldbocht. En het gladde fabrieksviny! helpt je geen enkele keer. Je glijdt weg, je vangt jezelf op aan het stuur, je klampt je vast met je onderarmen. Resultaat: je rijdt met je armen in plaats van met je lichaam, en je vermoeit jezelf twee keer zo snel. Op een halfuur hobbelig pad voel je dat 's avonds in je handpalmen.

Een gripdekking is geen cosmetiek. Het is gratis rijgedrag zodra hij gemonteerd is. De grip houdt je op het zadel bij een harde acceleratie vanuit een achterwaartse positie, bij het remmen aan het einde van een dalende rechte lijn, bij het doorkruisen van een modderpatch zonder tijd om te anticiperen. Voor jonge rijders die nog leren de AM6-koppeling te beheersen, is het veiligheidseffect onmiddellijk: minder onverwachts afglijden richting tank, minder spierspanning, meer concentratie op de lijn.

Er is een derde invalshoek: het uiterlijk. Een Rieju MRT met een oranje racing kit déco en een versleten grijsgebleekt zadel — dat ziet er altijd wat triest uit. Het zadel is het eerste element dat je oog vangt als je een motor van opzij bekijkt. Een goed gekozen dekking — kleur afgestemd op de kit déco, nette afwerking, rechte biezen — kan een alledaagse brommer op de foto veranderen in een racemachine. Meerdere klanten vertelden ons dat de dekking hun kijk op hun eigen motor veranderde, terwijl ze verder niets hadden aangepast.

Tot slot de kosten op lange termijn. Een origineel vervangingszadel op een Rieju kost tussen de 80 en 130 €, afhankelijk van model en jaar. En over twee of drie seizoenen eindigt het hetzelfde. Een BKS-dekking vanaf 49,90 € gaat veel langer mee dankzij het UV-stabiele getextureerde kunstleer en het marien garen — en je kunt hem zelf in tien minuten monteren zonder gereedschap. De rekening valt snel positief uit. Voor gezinnen met een krap budget maakt betalen in 3x of 4x zonder kosten het nog toegankelijker.

MRT, SMX, MRX — drie karakters, drie manieren om het zadel aan te kleden

De Rieju 50cc-gamma is niet monolithisch. Elk model heeft zijn eigen DNA, zijn geometrie en zijn eisen op het vlak van grip en comfort. Zo benaderen wij elk model bij BikeSellier.

De Rieju MRT 50: het Zwitsers zakmes van de gamma

De MRT (Moto Rieju Trial in zijn oorsprong) is het meest veelzijdige model van de gamma. Oorspronkelijk ontworpen met een trial/cross-inspiratie, evolueerde hij door de generaties heen naar een gemengd weg/pad-gebruik dat erg populair is in Frankrijk en België. Zijn AM6-motor — hetzelfde luchtgekoelde blok dat Derbi, Peugeot XPS of MBK X-Limit monteren afhankelijk van het jaar — geeft hem een mechanische basis die goed gedocumenteerd en gemakkelijk te onderhouden is door elk 50cc-atelier.

Het zadel van de MRT is relatief smal, met een crosssnit dat de vrijheid geeft om de benen laag te plaatsen in staande positie. Voor dit gemengde gebruik doet getextureerd graineerd kunstleer overal het werk: je hebt genoeg grip voor de zondagse paadjes, maar blijft comfortabel voor de 20 km asfalt heen. Een touch pro-grip achteraan het zitvlak is zinvol als je beginnen wielen te trekken of single trails verkent. De MRT Pro, een licht verbeterde versie met herziene vering, voldoet aan dezelfde criteria maar verdient vaak een afwerking een niveau hoger (EVO Black of LA BKS) om overeen te komen met zijn premium-positionering.

De Rieju SMX 50: de supermotard die groot speelt

De SMX is het model dat Rieju vanaf 2015 in de schoolgesprekken heeft gebracht. 17-inch wielen voor en achter, een uitgesproken supermot-look, een aanvallende positie naar voren: dit is de brommer die het meest gewild is bij wie ooit een supermotardrace heeft gezien. Rijdend stelt hij veel eisen aan zijn zadel: je verandert voortdurend van positie, je gooit je naar voren bij elke late remactie, je zoekt het gewicht naar achteren om kerbs te pakken met een wheelie.

Voor de SMX raden wij systematisch genereuze pro-grip aan, met name achteraan het zitvlak en in de centrale inkeping. Alcantara is een heel populaire optie op dit model: het pakt zonder de broek te schuren op lange ritten, en het veroudert goed. Als je voornamelijk in de stad rijdt met af en toe een supermot-sessie in het weekend, is de mix graineerd kunstleer voor + alcantara-grip achter de perfecte dosering. Voor kleuren zijn de combos oranje/zwart en rood/zwart het meest gevraagd op de SMX — dat roept racing-liveries op en staat prachtig op een donkere supermotard.

De Rieju MRX 50: de enduro die graag vuil wordt

De MRX is de minst bekende van de drie maar misschien de interessantste voor rijders die het asfalt achter zich willen laten. Qua geometrie verwant aan de MRT maar met een grotere veerafstand en een iets hogere zadelhoogte, is hij duidelijk gericht op enduro en trial. Zijn zadel is lang en plat — een vorm die toelaat om voor- en achteruit te schuiven zonder hindernis bij het nemen van obstakels.

Op de MRX vermijden we te agressieve grip vooraan: als je constant van positie wisselt op een obstakel, wil je vrij kunnen bewegen. We geven de voorkeur aan gedoseerd graineerd kunstleer, met een gerichte gripzone achteraan om je te blokkeren bij steile klimmen of wheelies uit de modder. UV-behandeling is hier bijzonder belangrijk, want een enduromoto staat vaak in de zon te drogen tussen twee ritten. Onze complete gids zadeldekking motocross en enduro gaat hier dieper op in.

Materialen en gripopties — alles wat je op jouw Rieju-zadel kunt zetten

Het materiaal van je dekking bepaalt drie dingen: grip, duurzaamheid en uitstraling. Bij BikeSellier werken we niet met goedkope vinyl of echt leer dat moeilijk te onderhouden is op een brommer. Hier vind je een overzicht van wat we aanbieden en waarom elke optie past bij een specifiek gebruik.

Het getextureerd graineerd kunstleer — de basis van alles

Dit is het centrale materiaal van onze Rieju-dekkingen. Het gaat om een getextureerd kunstleer met een gegraind oppervlak, UV-bestendig behandeld zodat het na twee zomers niet barst, en van nature waterdicht. In tegenstelling tot echt leer — dat opzwelt in de regen, splijt als je het niet onderhoudt en regelmatig gevoed moet worden — onderhoud je getextureerd kunstleer met een vochtige doek. Een heel seizoen in de regen rijden of in de modder ploeteren, en het blijft intact.

De oppervlaktetextuur bootst het graan van natuurlijk leer na, wat zorgt voor passieve grip: zelfs zonder specifieke gripzones glijdt je motorbroek er niet overheen zoals op glanzend plastic. Dat volstaat voor 80% van de rijders die dagelijks op een MRT of SMX rijden, met gemengde weg/pad-uitstapjes zonder bijzondere competitieve ambitie.

Alles wordt gestikt met marien kwaliteitsgaren — het garen dat op een boot bestand is tegen zout en zon het hele jaar door. Op een 50cc-zadel zit je ruim boven de behoefte, wat zich vertaalt in naden die na een natte winter niet knappen, zelfs niet aan de randen waar de spanning het grootst is.

De pro-gripzones — voor actieve rijders en supermotardrijders

Pro-grip is een materiaal met een microgestructureerd oppervlak dat de contactpunten tussen broek en zadel vermenigvuldigt. Concreet: je kunt volledig naar achteren schuiven op het zitvlak, hard accelereren, en de grip houdt je zonder dat je de knieën om de tank moet klemmen. Op een SMX in supermotardmodus of een MRT die op het achterwiel speelt, merk je het verschil onmiddellijk bij de eerste kilometer.

Pro-grip over het hele zadel raden we niet aan voor gemengd gebruik: op een lange rit kan een te kleverig oppervlak de dijen verstijven en van positie wisselen oncomfortabel maken. De aanpak die wij verkiezen, is gerichte mix: pro-grip achteraan het zitvlak (waar je een steunpunt zoekt om het wiel op te tillen), eventueel in de centrale inkeping, en graineerd kunstleer vooraan voor de weggedeelten. Je kunt beide materialen naast elkaar zien in de 3D-configurator vóór je bevestigt.

Alcantara — het premiummateriaal dat alles verandert

Alcantara is een synthetische microvezels die de grip van een stof combineert met de duurzaamheid van een technisch materiaal. Op een supermotardzadel wordt het vaak achteraan en in de inkeping geplaatst: het pakt voldoende voor dynamische manoeuvres, maar is zachter aan het aanvoelen dan pro-grip, waardoor het aangenaam blijft op dagelijkse ritten. Op de SMX in het bijzonder is alcantara vaak de keuze van rijders die een hoog prestatieniveau willen zonder comfort op te offeren op de 20 km woon-schoolrit.

Alcantara is verkrijgbaar in meerdere kleuren, wat interessante contrasten mogelijk maakt. Een matte zwarte SMX met oranje alcantara-zones in de zadelinkeping geeft bijvoorbeeld een bijna professionele look die meteen opvalt ten opzichte van wat je in de winkel vindt. Ontdek alle 2D/3D en custom personalisatieopties om de mogelijkheden te visualiseren.

De vier BKS-afwerkingen — van instap tot full custom

Bij BikeSellier hebben we het aanbod in vier niveaus gestructureerd zodat elke rijder zijn plek vindt, of hij nu een krap budget heeft of een uniek stuk wil dat nergens anders bestaat. Hier vind je het detail van elk niveau met de specifieke voordelen voor een Rieju.

Voor ouders die de 50cc van hun kind willen upgraden, is het BKS ONE-niveau een redelijke investering met een resultaat dat ver boven het originele vinyl uitstijgt. Betaal in 3x of 4x zonder kosten is beschikbaar op alle afwerkingen — je betaalt in drie keer en de dekking wordt verzonden zodra hij klaar is. Gratis levering vanaf 100 €, wat overeenkomt met vrijwel alle bestellingen met grip of alcantara.

Kleuren, Rieju kit déco en visuele personalisatie — het project helemaal afmaken

Een goed gekozen zadeldekking transformeert een brommer. Maar een dekking die op de hele kit déco is afgestemd, is een andere dimensie. Op een Rieju draaien de meest gevraagde combinaties bij onze klanten rond een paar sterke dominante kleuren die passen bij het racing-DNA van het merk.

De meest gevraagde kleuren op Rieju MRT en SMX

Racing oranje is ongetwijfeld de handtekeningkleur van gepersonaliseerde Rieju's. De meeste MRT's en SMX'en verlaten de fabriek in liveries waar oranje een belangrijke rol speelt, en onze klanten zetten die identiteit van nature door op het zadel. Een SMX in zwart met oranje biezen en een gripzone in dezelfde tint is de perfecte combo voor een coherent resultaat zonder ingewikkeld te doen.

Rood/zwart is het tweede populairste duo — visueel agressiever, zeer effectief op de MRX of MRT Pro die naar cross-esthetiek neigen. Wit/blauw en wit/rood werken goed op de lichtere varianten van de gamma en creëren een zadel dat lijkt op die van premium-concurrentiemotoren (KTM, Husqvarna) zonder de bijbehorende prijskaartjes. Als je tegelijk een nieuwe kit déco bestelt, begin dan met het bepalen van de dominante kleur van de kuipen, en kies vervolgens de dekking om de secundaire kleur of accent van de kit te weerspiegelen. We hebben die logica uitgewerkt in onze gids hoe je zadeldekking afstemt op de kleuren van de kit déco.

De 3D-configurator — zien vóór je koopt

Dit is het hulpmiddel dat alles verandert voor de twijfelaars en de veeleisenden. Met de 3D-configurator voor 50cc mécaboîte kun je het virtuele zadel van alle kanten bekijken, kleurcombinaties testen, gripzones en biezen positioneren, en het resultaat in realtime zien vóór je bevestigt. Geen onaangename verrassing bij het uitpakken: wat jij configureert, maken wij.

De 3D-configuratie is beschikbaar op de afwerkingen gepersonaliseerde 3D-dekking moto 50cc mécaboîte. Voor rijders die liever direct contact hebben om het project te verfijnen, blijft de 2D-configurator beschikbaar met berichtenassistentie. We reageren snel op kleur- en gripvragen — wij zitten zelf achter de naaimachine, geen chatbot.

Als je originele zadel echt versleten is — ingevallen schuim, gebarsten kuip door een val — lost de dekking alleen niet alles op. In dat geval gaan we voor een 100% custom op maat zadel: je stuurt ons je zadel, we vernieuwen het schuim en de bekleding van A tot Z. Je krijgt een nieuw zitvlak terug, afgestemd op jouw postuur en rijstijl. Handig ook als je het zadel hebt verhoogd om meer beenruimte te krijgen op de SMX.

Montage en onderhoud — alles zelf doen in tien minuten

Een van de grote voordelen van BikeSellier-dekkingen is dat ze zijn ontworpen om zonder speciaal gereedschap te monteren. Geen noodzaak om het zadel te demonteren, geen nood aan een professionele zadelleder ter plaatse. In tien minuten thuis ga je van een versleten zadel naar een nieuw zadel.

Montage in vier stappen

1. Bereid het originele zadel voor. Veeg het af met een vochtige spons om stof en resten te verwijderen. Als de originele vinyl nog intact is, hoef je hem niet te verwijderen tenzij hij sterk is opgeborgen of gekreukt aan de randen — in dat geval volstaat een cutter om hem netjes te verwijderen.

2. Centreer de dekking op het zitvlak. Leg de dekking plat op het zadel, randen uitgelijnd, en controleer of de centrale naad exact in de as van het zadel zit. Een blik van voor en van achter bevestigt de uitlijning vóór je trekt.

3. Span de nieten of het koord. Afhankelijk van de gekozen afwerking wordt de dekking bevestigd met een systeem van gespannen nieten onder het zadel of met een ingebouwd trekkoord. In beide gevallen werk je kruislings — voor, achter, links, rechts — om plooien te vermijden. Trek geleidelijk en regelmatig.

4. Pas aan en controleer. Eenmaal de dekking gespannen, ga je met je hand over het hele oppervlak om te controleren of er geen losse zones zijn. De hoeken vragen soms een kleine aanpassing — trek diagonaal naar buiten om plooien plat te maken. Het resultaat moet strak gespannen zijn als een trommelvel.

Onderhoud doorheen de seizoenen

Getextureerd BKS-kunstleer is eenvoudig te onderhouden. Een vochtige doek of een allesreiniger volstaat om modder en wegvuil te verwijderen. Kettingvet dat erop spat, spatten van vorkvet, helmsporen aan de voorkant: alles gaat weg met een spons zonder vlekken achter te laten. Vermijd alleen producten met oplosmiddelen (white spirit, benzine, aceton) die het oppervlak na meerdere toepassingen kunnen mattiseren.

Marien garen is niet bevreesd voor langdurig vocht. Je kunt je brommer een week in de regen laten staan zonder dat de naden beginnen te lossen — dat is precies waarom we voor deze garenkwaliteit hebben gekozen. Als je een begin van scheur ziet in een naad (hoeknaad van een hoek, gewoonlijk), volstaat een handsteek met dik garen om de zone te stabiliseren vóór hij verder opengaat. Neem contact op als je advies wilt over reparatie.

Voor rijders in België of Noord-Frankrijk waar de regenmaanden talrijk zijn, hebben we een specifieke gids geschreven over het onderhoud van zadeldoeken in vochtige omstandigheden. De materialen houden stand, maar een paar goede reflexen laten ze langer meegaan.

Vergelijkingstabel — Rieju MRT vs SMX vs MRX: welke dekking voor welk gebruik

Deze tabel vat de zaidelkarakteristieken van elk Rieju-model samen en geeft bijbehorende materiaal- en afwerkingsaanbevelingen. Bewaar hem om snel je keuze te maken.

Gripoptietabel — welk niveau voor welk rijdersprofiel

Prijzen en bestellen — wat het écht kost voor een Rieju

De prijs van een BKS-dekking voor een Rieju hangt af van de gekozen afwerking en het personalisatieniveau. Hier is een eerlijk overzicht om je een idee te geven vóór je de configurator opent.

Voor wie vanuit België of andere EU-landen bestelt, vind je alle leveringsinformatie en tarieven op de pagina zadeldekking Rieju en levering in België. Voor een volledig en eerlijk overzicht van de prijs van een gepersonaliseerde dekking versus een origineel vervangingszadel, lees ons artikel prijs zadel vernieuwen — zadelmaker vs online. Het duurzaamheidsverschil is significant.

Verwante gidsen — alle BikeSellier-bronnen

Ontdek onze gidsen per merk, per mototype en per thema om verder te gaan met jouw personalisatie.

FAQ — 14 vragen over de zadeldekking Rieju MRT, SMX en MRX

Alle vragen die onze klanten het vaakst stellen, met directe antwoorden zonder vakjargon.

Klaar om jouw Rieju-zadel te transformeren?

Configureer je dekking in 3D, bekijk het resultaat vóór bestelling, en ontvang een met de hand gestikt stuk uit Pia (66) rechtstreeks bij jou thuis.

⭐ 8,9/10 op 189 reviews · 🇫🇷 Met de hand gestikt in Frankrijk · 💳 Betaal in 3x/4x zonder kosten · ↩️ 14 dagen tevreden of geld terug