Funda de asiento Sherco 50 (SM, SE & Factory): la personalización que aguanta de verdad

Una Sherco 50 no es una moto que se queda en el garaje. SM por ciudad, SE por los caminos, Factory para los que disfrutan cuando responde al cuarto de vuelta. Y el asiento, en estas máquinas, se lleva lo suyo. Sol de justicia en verano, barro en invierno, culo que resbala en cuanto aprietas un poco. La funda original cumple un par de temporadas, luego se cuartea, se abre por las costuras y te quedas con un asiento feo en una moto que has mimado. Lo veo cada semana en el taller.

Así que hablemos de una funda de asiento Sherco 50 que aguanta. De verdad. La que cosemos en casa, a mano, pensada para tu SM, tu SE o tu Factory, no una funda universal que estiras rezando para que quede bien.

Por qué el asiento de la Sherco se desgasta antes que otros

En una 50cc supermotard o enduro, el revestimiento de fábrica rara vez es una maravilla. Está bien para salir del concesionario, no para aguantar tres veranos a pleno sol en el aparcamiento del instituto. El vinilo original se endurece, pierde el grip y se abre justo donde apoyas las posaderas. Y en las Sherco, el asiento es más bien fino y plano: práctico para mover el peso, pero menos indulgente con el desgaste, porque todo el roce se concentra en una superficie pequeña.

La SM, como todo buen supermotard, te invita a apretar. Te descuelgas, cargas el tren delantero, te deslizas hacia el depósito al frenar. La SE se traga el polvo, los vadeos, las ramas. La Factory le suma su dosis de carácter y dan ganas de tirar de ella. Tres usos, un mismo punto débil: el asiento. Y ahí es exactamente donde una buena funda lo cambia todo.

El grip, lo primero. Porque un asiento que resbala es peligroso

Lo primero que me piden es el agarre. Y es normal. Un asiento que patina cuando frenas fuerte no solo es incómodo: es un susto que te deja con la nariz pegada al cuadro en el peor momento. En nuestras fundas Sherco trabajamos la materia para que estés sujeto sin estar pegado: agarre suficiente para no moverte al frenar y al salir de las curvas, y libertad suficiente para desplazarte cuando lo necesitas.

Trabajamos sobre todo en polipiel texturizada, un material granulado que muerde bien el pantalón, y en alcantara para los que buscan el grip máximo, el que te clava en posición de ataque. Si dudas entre los dos, lo expliqué todo en nuestra guía grip o alcantara para un supermotard, vale la pena echarle un vistazo antes de elegir. Y si tu asiento original ya te falla bajo la lluvia, échale un ojo a las soluciones contra el asiento que resbala.

La resistencia: cosida a mano, hilo náutico, hecha para durar

Una funda BKS la cosemos en el taller de Pia, en los Pirineos Orientales (66). No en un contenedor al otro lado del mundo. Cada pieza pasa por las manos de alguien que conoce la moto y sabe que una costura siempre se abre por donde se hizo a la ligera.

Usamos hilo de calidad náutica, el mismo tipo de hilo que aguanta en la tapicería de barco, expuesta a la sal, al sol y al agua sin descanso. En una Sherco que duerme a la intemperie o que se moja en una salida de enduro, es justo lo que necesitas. La polipiel que empleamos no se cuartea como el vinilo más barato, y aguanta los rayos UV sin quedarse reseca en una temporada. Una puntualización, por cierto: nuestras fundas son de polipiel, no de cuero auténtico. Y es a propósito: el cuero auténtico en una moto que se lleva agua y sol absorbe la humedad, se endurece y se deforma. La polipiel técnica se traga todo eso sin pestañear. Si te interesa el material en detalle, hablamos de ello aquí: polipiel, alcantara y grip.

Custom: tu Sherco, tus colores, tu estilo

Una Sherco ya tiene una identidad visual de verdad. El kit de adhesivos Factory, los azules y los rojos de la marca… mejor que el asiento siga la línea en vez de desentonar con el resto. Ahí es donde pasamos de «una funda» a «tu funda».

Eliges tus colores, el tipo de pespunte, el inserto de alcantara si lo quieres, y puedes meter tu dorsal o un detalle personal. La idea es que tu asiento vaya a juego con tu kit de adhesivos, no un parche que pusimos ahí por casualidad. Para ayudarte a combinar los tonos sin meter la pata, escribimos una guía completa para sacarle el máximo a una 50cc en grip y look, útil cuando quieres estilo Y agarre.

Los 4 acabados BKS para tu funda Sherco

No ofrecemos una única funda a tomar o dejar. Cuatro niveles, según tu presupuesto y tu nivel de personalización:

• BKS ONE: la gama de entrada personalizable. El chollo para una primera 50cc, grip y color sin reventar el presupuesto.
• EVO Black Premium: el look negro mate, sobrio y resistente. Perfecto en una SM que quiere ser discreta pero limpia.
• LA BKS: el acabado top, el que impone, para los que quieren un asiento que llame la atención.
• Funda Personalizada 2D: tu creación, tus motivos, tu dorsal. La medida visual al completo.

Encuentras todas las variantes para tu máquina en la colección de fundas de asiento Sherco. SM 50, SE 50, Factory: cada modelo tiene su corte, no un patrón genérico apañado a lo loco.

Configura la tuya (o tira por algo 100 % custom)

Dos maneras de hacerlo. Si quieres ver el resultado antes de validar, pasa por el configurador 3D para 50cc y caja de cambios: compones tu funda, visualizas los colores en directo y pides. Es concreto, ves lo que vas a recibir.

Y si tu asiento ha vivido, si la espuma está aplastada o quieres rehacer el asiento de cero, nos encargamos de todo con el Asiento 100 % Custom: nos mandas tu asiento y lo rehacemos por completo. Tapizado, espuma, perfil, todo. Es lo más alto de gama cuando quieres algo nuevo que aguante años.

En cuanto al presupuesto, lo hemos puesto fácil: pago en 3x o 4x sin comisiones y envío gratis a partir de 100 €. Sin sorpresas malas al pagar.

Por qué los moteros confían en nosotros

No somos un marketplace que revende producto genérico. BKS es un taller, manos de verdad y moteros que ruedan. Nuestros clientes nos puntúan con un 8,9/10 sobre 189 opiniones, y sinceramente, en una personalización de asiento, lo que marca la diferencia entre una buena opinión y un cliente decepcionado es la resistencia en el tiempo y el grip. Trabajamos por lo primero.

Tanto si ruedas en SM 50 por el asfalto, en SE 50 por los caminos o si has caído por una Factory, una funda pensada para tu moto se nota en la primera salida. Y se ve dos años después, cuando la del vecino ya ha entregado el alma.

¿Una duda sobre tu Sherco, sobre el acabado o los colores? Escríbenos, te respondemos como moteros: contact@bikesellier.fr.