Housse de selle Sherco 50 (SM, SE & Factory) : la perso qui tient vraiment

Une Sherco 50, c'est pas une moto qu'on laisse au garage. SM en ville, SE dans les chemins, Factory pour ceux qui aiment quand ça réagit au quart de tour. Et la selle, sur ces machines-là, elle en prend. Soleil de plombée l'été, gadoue l'hiver, fesses qui glissent dès que t'attaques un peu fort. La housse d'origine, elle fait le job deux saisons, puis elle se craquelle, elle se barre aux coutures, et tu te retrouves avec une selle moche sur une moto que t'as pourtant bichonnée. Je vois passer ça toutes les semaines à l'atelier.

Alors parlons d'une housse de selle Sherco 50 qui tient. Vraiment. Celle qu'on coud chez nous, à la main, pensée pour ta SM, ta SE ou ta Factory — pas une housse universelle qu'on étire en priant pour que ça tombe juste.

Pourquoi la selle Sherco fatigue plus vite qu'une autre

Sur une 50cc supermotard ou enduro, le revêtement d'origine est rarement un foudre de guerre. C'est du correct pour sortir l'usine, pas pour encaisser trois étés à plein cagnard sur un parking de lycée. Le vinyle d'origine durcit, perd son grip, puis se fend pile à l'endroit où tu poses le séant. Et sur les Sherco, l'assise est plutôt fine et plate — pratique pour bouger ton poids, moins pardonnable côté usure : tout le frottement se concentre sur une petite surface.

La SM, comme tout supermot' bien né, t'invite à attaquer. Tu te déhanches, tu charges l'avant, tu glisses vers le réservoir au freinage. La SE, elle, va prendre la poussière, les passages de gué, les branches. La Factory ajoute sa dose de caractère et donne envie de tirer dessus. Trois usages, un même point faible : la selle. C'est exactement là qu'une bonne housse change tout.

Le grip, d'abord. Parce qu'une selle qui glisse, c'est dangereux

Le truc qu'on me demande en premier, c'est l'accroche. Et c'est normal. Une selle qui patine quand tu freines fort, c'est pas qu'inconfortable — c'est un coup à te retrouver le nez sur le compteur au mauvais moment. Sur nos housses Sherco, on bosse la matière pour que tu sois tenu sans être collé : assez d'accroche pour rester en place au freinage et en sortie de virage, assez de liberté pour te déplacer quand t'en as besoin.

On travaille principalement en simili-cuir texturisé, une matière grainée qui mord bien le pantalon, et en alcantara pour ceux qui veulent le grip maximal — celui qui te scotche en position d'attaque. Si tu hésites entre les deux, j'ai détaillé tout ça dans notre guide grip ou alcantara pour un supermotard, ça vaut le coup d'œil avant de choisir. Et si ta selle d'origine te lâche déjà sous la pluie, jette un œil aux solutions contre la selle qui glisse.

La résistance : cousu main, fil marine, fait pour durer

Une housse BKS, on la coud à l'atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales (66). Pas dans un container à l'autre bout du monde. Chaque pièce passe entre les mains de quelqu'un qui connaît la moto et qui sait qu'une couture, ça lâche toujours là où on a bâclé.

On utilise du fil qualité marine — le même type de fil qui tient sur les sellerie de bateau, exposées au sel, au soleil et à l'eau en permanence. Sur une Sherco qui dort dehors ou qui prend la pluie en sortie enduro, c'est exactement ce qu'il te faut. Le simili-cuir qu'on emploie ne craquelle pas comme le vinyle premier prix, et il encaisse les UV sans virer tout sec en une saison. Petite mise au point d'ailleurs : nos housses, c'est du simili-cuir, pas du cuir véritable. Et c'est volontaire — le cuir véritable sur une moto qui prend la flotte et le cagnard, ça boit l'eau, ça durcit, ça se déforme. Le simili technique encaisse tout ça sans broncher. Si la matière t'intéresse en détail, on en parle ici : simili-cuir, alcantara et grip.

Custom : ta Sherco, tes couleurs, ton style

Une Sherco, ça a déjà une vraie identité visuelle. Le kit déco Factory, les bleus et les rouges de la marque… autant que la selle suive plutôt que de jurer avec le reste. C'est là qu'on passe de « une housse » à « ta housse ».

Tu choisis tes couleurs, le type de surpiqûre, l'empiècement alcantara si t'en veux un, et tu peux glisser ton numéro ou un détail perso. L'idée, c'est que ta selle soit raccord avec ton kit déco, pas un patch qu'on a posé là par hasard. Pour t'aider à marier les teintes sans faute de goût, on a écrit un guide complet pour tirer le meilleur d'une 50cc côté grip et look — utile quand tu veux du style ET de l'accroche.

Les 4 finitions BKS pour ta housse Sherco

On ne propose pas une seule housse à prendre ou à laisser. Quatre niveaux, selon ton budget et ton niveau de perso :

• BKS ONE — l'entrée de gamme perso. Le bon plan pour un premier 50cc, du grip et de la couleur sans exploser le budget.
• EVO Black Premium — le look noir mat, sobre et costaud. Parfait sur une SM qui veut rester discrète mais propre.
• LA BKS — la finition haute, celle qui en jette, pour ceux qui veulent une selle qui se remarque.
• Housse Personnalisée 2D — ta création, tes motifs, ton numéro. Le sur-mesure visuel intégral.

Tu trouves toutes les déclinaisons pour ta machine sur la collection housses de selle Sherco. SM 50, SE 50, Factory : chaque modèle a sa coupe, pas un patron générique qu'on bricole.

Configurer la tienne (ou partir sur du 100 % custom)

Deux manières de t'y prendre. Si tu veux voir le rendu avant de valider, passe par le configurateur 3D pour 50cc et mécaboîte : tu composes ta housse, tu visualises les couleurs en direct, tu commandes. C'est concret, tu vois ce que tu vas recevoir.

Et si ta selle a vécu, que la mousse est tassée ou que tu veux refaire l'assise de A à Z, on prend tout en charge avec la Selle 100 % Custom : tu nous envoies ta selle, on la refait complètement. Recouvrement, mousse, profil — la totale. C'est le haut du panier quand tu veux du neuf qui tient des années.

Côté budget, on a fait simple : paiement en 3x ou 4x sans frais, et livraison offerte dès 100 €. Pas de mauvaise surprise au moment de payer.

Pourquoi les motards nous font confiance

On n'est pas une marketplace qui revend du générique. BKS, c'est un atelier, des vraies mains, et des motards qui roulent. Nos clients nous mettent 8,9/10 sur 189 avis — et franchement, sur une perso de selle, c'est la résistance dans le temps et le grip qui font la différence entre un bon avis et un client déçu. On bosse pour le premier.

Que tu roules en SM 50 sur le bitume, en SE 50 dans les chemins ou que t'aies craqué pour une Factory, une housse pensée pour ta moto, ça se sent à la première sortie. Et ça se voit deux ans plus tard, quand celle du voisin a déjà rendu l'âme.

Une question sur ta Sherco, un doute sur la finition ou les couleurs ? Écris-nous, on répond en motards : contact@bikesellier.fr.