Funda de asiento Rieju MRT, SMX & MRX: custom y grip para tu 50

El Rieju es el outsider tranquilo del recreo. Mientras el vecino presume de Senda y el otro de RR, tú apostaste por la marca de Figueres: el bloque AM6 que tira de verdad y una moto con carácter que no tiene nadie más en el instituto. El problema llega al cabo de dos o tres temporadas. El asiento original está machacado. El revestimiento se cuartea por los bordes, se pule justo donde apoyas el culo, y a la primera llovizna sales disparado hacia el depósito como sobre una pastilla de jabón. Una funda de asiento Rieju MRT bien cortada arregla las dos cosas de golpe: el look y el agarre. Y un Rieju es un caso aparte: ni del todo enduro, ni del todo supermotard, en algún punto entre las dos. Eso deja margen para divertirse.

Las cosemos para toda la familia: el MRT, el MRT Pro, el SMX y el MRX. Cada uno se pilota a su manera, así que cada uno merece su ajuste. Eso es justo lo que hace que estas motos sean divertidas de vestir.

Por qué el asiento original del Rieju te falla tan rápido

Seamos sinceros. En un 50 como el MRT o el SMX, la espuma y el revestimiento de serie están calculados para salir de fábrica a un precio ajustado, no para aguantar diez años bajo tu trasero. El revestimiento es un vinilo termoadhesivo de lo más simple. El solazo de julio lo vuelve quebradizo, y la primera caída un poco seca en el arenero le abre el costado. A partir de ahí el agua se mete en la espuma, se hincha, cría moho, y el asiento se convierte en una esponja. Te sientas una mañana de invierno y arrancas con el fondo del pantalón empapado. Es exactamente el defecto del cuero auténtico, por cierto: dejado bajo la lluvia, absorbe el agua, se hincha y acaba agrietándose. En una moto que duerme a la intemperie o bajo un cobertizo, no es el material que buscas.

El segundo problema es el agarre. El SMX en plan supermotard, el MRT que pasa del asfalto al camino sin avisar: estas motos te piden moverte sobre el asiento todo el rato. Te echas atrás para levantar la rueda, te lanzas hacia delante en una curva que se cierra, y el vinilo liso de fábrica no te ayuda ni una sola vez. Resbalas, te agarras al manillar, contraes los antebrazos. Resultado: pilotas con los brazos en vez de pilotar con el cuerpo, y te cansas el doble de rápido. En media hora de camino un poco roto, lo notas en las manos por la noche. Una funda con grip no es maquillaje, es estabilidad gratis una vez puesta.

Lo que le ponemos a tu MRT, tu SMX o tu MRX

En casa, la funda Rieju es de polipiel texturizada, no el plástico brillante de las fundas universales del mercado. El material es granulado para morder el pantalón, aguanta los rayos UV sin volverse quebradizo, y la cosemos con hilo de calidad náutica: el hilo que aguanta en un barco expuesto a la sal y al sol todo el año, así que en un asiento de moto trabaja con los dedos de la mano. Todo sale cosido a mano de nuestro taller de Pia, en los Pirineos Orientales (66). Fabricado en Francia, no cartón enviado de un almacén al otro lado del mundo.

Según tu forma de rodar, dosificamos el grip en el sitio justo. Si haces sobre todo carretera y salidas entre colegas, una polipiel granulada clásica te sobra y mantiene un tacto agradable, no demasiado agresivo en un trayecto largo. Si le das caña en plan supermotard con el SMX o te pasas la vida sobre la rueda trasera, integramos zonas de grip pro o de alcantara en los puntos que cuentan: la parte trasera del asiento para bloquearte cuando la horquilla se aligera, el hueco del asiento para calarte a plena aceleración. Lo bueno de un Rieju es que se puede mezclar. Grip atrás para los caballitos, polipiel más suave delante para los kilómetros del día a día: no estás obligado a elegir un solo carácter para todo el asiento.

Si dudas entre los dos materiales, hemos escrito una guía sin rollos sobre el grip o la alcantara en supermotard que te lo deja todo claro.

MRT, SMX, MRX: a cada uno su ajuste

Los tres no se pilotan igual, así que no los vestimos igual. El MRT es la navaja suiza: un rato en carretera para ir al insti, otro rato en el camino detrás de tu casa. Ahí, una polipiel granulada por todas partes hace el trabajo, con quizá un toque de grip atrás si empiezas a tirar caballitos. El SMX, en cambio, juega de lleno la carta supermotard: posición calada hacia delante, ataque en las curvas, transferencias de peso constantes. Es el candidato perfecto para un grip pro generoso, porque te mueves mucho y buscas bloquearte. El MRX y el MRT Pro tiran más hacia el todoterreno y el enduro: asiento más largo, necesidad de deslizarte de delante atrás sin que enganche demasiado. Ahí nos quedamos con un grip moderado, para sujetarte sin pegarte cuando cambias de posición. Para el terreno blando y las salidas de enduro, nuestra guía funda de asiento enduro para principiantes explica bien esa dosificación.

Y para entender lo que cada material da de verdad al tacto y con el tiempo, échale un ojo a nuestra página sobre la polipiel, la alcantara y el grip. Te evita lanzarte a por full grip cuando una polipiel granulada te iría mejor en el día a día.

Los cuatro acabados BKS

Cuatro niveles, para que cada uno ajuste su presupuesto y su estilo a su moto:

• BKS ONE: la entrada personalizada. Eliges tus colores de base y le pones una funda limpia y bien rematada a tu MRT sin arruinarte.
• EVO Black Premium: el negro profundo, acabados cuidados, el resultado serio que pega un puñetazo en un SMX ya oscuro.
• LA BKS: la gama alta de la casa, materiales y costuras trabajados, para quien quiere un asiento que no se parezca a ningún otro en el parking del insti.
• Funda Personalizada 2D: aquí llevas la personalización al máximo. Gráficos, juegos de color, tu número de dorsal. Es el terreno de juego para las piezas más locas.

Lo tienes todo ordenado por modelo en la colección de fundas de asiento Rieju, para dar directo con el corte bueno sin equivocarte de forma.

Combinar la funda con la decoración de tu Rieju

Donde la cosa se pone realmente chula es cuando enlazas el asiento con el resto de la moto. Un MRT con kit de decoración rojo y negro y una funda a juego, y ya no es la misma moto en la foto. Un SMX blanco, le metes un filete que recuerda al color de la horquilla, y el resultado parece de concesionario. Vemos pasar Rieju repintados del guardabarros al escape, y cada vez es el asiento el que inclina el conjunto hacia el lado limpio. Una moto puede tener el kit de decoración más bonito del mundo: si el asiento sigue pelado y gris, el ojo cae ahí primero.

Si te lanzas a por un kit de decoración nuevo, mejor pensar el asiento al mismo tiempo que las placas. Hemos reunido nuestros consejos para combinar la funda con los colores del kit de decoración, para evitar que el rojo del asiento desentone con el rojo de los plásticos. Y para visualizar tu proyecto antes de validar, pásate por el configurador 3D para moto 50cc de marchas. Haces girar el asiento en todos los sentidos, pruebas las combinaciones de colores y la ubicación del grip en directo, y ves el resultado antes de sacar la tarjeta. Parece una tontería pero te ahorra sorpresas desagradables y te deja jugar tranquilo desde el sofá.

Y si tu asiento original está realmente hecho polvo —espuma hundida, base agrietada por una caída— la funda sola no lo arreglará todo. En ese caso vamos a por un asiento 100% custom: nos envías tu asiento, le rehacemos la espuma y el revestimiento de cabo a rabo, y recuperas una base nueva cortada para tu complexión. Práctico también si lo has subido un poco para ganar estirón en el SMX.

Para los padres y los pilotos jóvenes

Buena parte de nuestras fundas Rieju acaban en familias: el 50 del chaval de 14 años, primera moto con caja de cambios, y los padres que quieren algo limpio y duradero en vez de comprar un asiento cada año. Buena noticia, sigue siendo asequible. Ofrecemos el pago en 3 o 4 veces sin comisiones, y el envío es gratis a partir de 100 €. No hace falta soltar una buena cantidad de golpe para darle una segunda juventud al MRX del crío.

En cuanto a aguante con el tiempo, es de la noche al día frente al vinilo de fábrica. Una polipiel granulada bien cosida encaja las temporadas, las caídas del principiante que aprende el embrague y los lavados a presión sin pestañear; y en un 50 que vuelve embarrado de una salida, la manguera es cosa de cada fin de semana. Para el chaval que empieza, el grip tiene además un punto de seguridad: cuanto menos resbale sobre el asiento, mejor mantiene el control cuando el embrague suelta un poco fuerte al arrancar. Un asiento que te sujeta es un piloto que mira la carretera en vez de pelear con su equilibrio.

Cuánto cuesta en un Rieju

El precio depende del acabado y del nivel de personalización, pero nos mantenemos en tarifas pensadas para un 50cc, no para una trail grande. Una funda de serie arranca en 49,90 €, lo que ya te pone polipiel cosida a mano muy por encima del vinilo original. Si quieres pasar por el configurador y elegir tus colores, tus filetes y tus zonas de grip, la personalización 3D parte de 75,90 €, y luego sube según los gráficos y los materiales que pidas. Para el detalle completo y los importes al día, hemos hecho un resumen honesto sobre el precio de una funda de asiento personalizada en 2026. Compáralo sin más con el coste de un asiento original comprado cada dos años, y verás rápido hacia qué lado se inclina la balanza.

Sobre la calidad, no te vamos a jurar que somos los mejores de la galaxia. Te dejamos juzgar a ti: 8,9/10 sobre 189 opiniones. Son motoristas y padres que recibieron su funda, la montaron y dieron su opinión. Esa es nuestra verdadera tarjeta de visita. Y si tu problema de verdad es solo dejar de resbalar sobre el asiento, hemos repasado todas las opciones en nuestra guía asiento de moto que resbala.

También vestimos a tus colegas

¿El colega en Sherco, el otro en Fantic, el primo sobre un Beta? Los cubrimos a todos, y el espíritu no cambia de una marca a otra: polipiel con grip cosida a mano en Pia, cortada para la moto. Date una vuelta por la colección de fundas de asiento 50cc y verás que conocemos bien el terreno de las motos de marchas con bloque AM6. Si lo tuyo es más bien el wheeling y buscas el grip bueno para aguantar la rueda trasera sin resbalar, nuestra guía funda de asiento 50cc wheeling grip viene que ni pintada.

¿Una pregunta sobre tu modelo concreto, un corte que no encuentras en la lista, una idea de decoración bien tuya? Escríbenos a contact@bikesellier.fr. Respondemos, aconsejamos, fabricamos. Somos nosotros los que estamos detrás de la máquina de coser, no un robot al otro lado del planeta.