Funda de asiento Aprilia RS, RX & SX 50: la personalización hecha a medida para tu moto

Una Aprilia 50 no la elegiste por casualidad. O te quedaste con una RS 50 carenada como una deportiva en miniatura, o te liaste a hacer caminos embarrados con la RX, o sacabas tus primeros caballitos con la SX delante del insti mientras los demás miraban. En el patio de las mecaboîtes con motor Minarelli AM6, esta moto tiene una pinta aparte. Lo que pasa es que el asiento de serie no aguanta el ritmo. El revestimiento se cuartea en las esquinas, el color se va apagando, se pone brillante justo donde el vaquero roza desde hace tres años. Y el día que se abre una rajadura, el agua entra directa en la espuma, se pudre por dentro, y ahí ya no puedes hacer nada. Una funda BKS hecha a medida para tu Aprilia es lo que separa un asiento que muestra su edad de uno que luce como el primer día.

Nosotros curramos en Pia, en los Pirineos Orientales (66). Cada funda está cosida a mano, con hilo de calidad náutica, ese que no cede ni bajo el solazo de julio ni con tres días seguidos de lluvia. Y a la familia Aprilia 50 la conocemos bien, porque es justo el tipo de moto que nos gusta vestir.

RS, RX, SX: tres Aprilia, tres asientos que no tienen nada que ver

Pon una RS al lado de una RX, mira los dos asientos, y la diferencia te salta a la vista. La forma, la altura, la manera en que te sientas encima, todo cambia. Sin embargo, la mayoría de las fundas baratas parten del principio contrario: un asiento de una 50 sigue siendo un asiento de una 50, un solo patrón para todos. En una de estas tres motos, el resultado siempre acaba igual, una esquina que se levanta o una ampolla atravesada en el asiento. Y en una Aprilia, precisamente reconocible por su línea, eso no perdona.

La trampa está en que la RS, la RX y la SX 50 funcionan bien con el mismo bloque AM6, pero ahí se acaban los parecidos en cuanto al asiento. La longitud del asiento, la altura de la espuma y la forma en que el revestimiento se grapa bajo la base cambian de un modelo a otro. Es exactamente sobre eso sobre lo que curramos, versión por versión.

La RS 50, la deportiva que no perdona nada

En la RS 50 carenada, el asiento es fino, alargado, hecho para la posición de brazos estirados y culo echado hacia atrás. Cuenta más o menos con 65 a 70 cm de asiento útil, bastante plano y tenso, montado sobre un colín trasero estrecho. Y eso es precisamente lo que hace que la colocación sea delicada: en una moto tan estilizada, el más mínimo defecto resalta como una mosca en la leche. Una funda RS la tensamos para que se ajuste a esa línea al milímetro, como una piel, no como un calcetín puesto a las apuradas.

La RX 50, el enduro donde te mueves sin parar

La RX 50 juega la carta del campo: asiento más alto, más estrecho, espuma más firme, sobre la que te deslizas de delante atrás según ataques una subida o frenes en una bajada. La comodidad relajada pasa a segundo plano, lo que cuenta es el agarre. Un asiento que patina cuando buscas grip al arrancar en el barro es justo lo contrario de lo que quieres. Aquí razonamos en grip ante todo. Si estás empezando en los caminos, tenemos una guía que da la vuelta al tema: la funda de asiento de enduro para empezar.

La SX 50, el supermoto que frena fuerte en el tren delantero

La SX 50 retoma la base de la RX pero sobre el asfalto: mismos genes, llantas de carretera, y un programa hecho de caballitos en el semáforo y frenazos cargando sobre la rueda delantera. En cada frenada te vas hacia el depósito, te recolocas y vuelves a salir. Aquí también el grip es el rey, y el material decide entre un asiento donde te quedas pegado y otro donde resbalas. Te explicamos la elección entre grip o alcantara en nuestra guía supermoto.

En estas tres Aprilia, el revestimiento de serie va grapado (a veces clipado) bajo la base de plástico. Una funda BKS retoma este principio: la diseñamos para tu versión exacta, con su corte, la forma de su espuma y sus puntos de anclaje. Resultado: se tensa de lujo, nada se afloja en las esquinas, y aguanta años sin moverse ni un pelo.

¿La montas tú mismo? Cómo la fabricamos, en concreto

Primera pregunta de verdad antes de pedir: quién monta la funda, tú o nosotros. En los dos casos partimos del mismo punto, fundas listas para colocar cortadas según el patrón exacto de tu versión de Aprilia. Nada de patrón vago «50cc»: una plantilla RS, una plantilla RX, una plantilla SX, cada una la suya. Cortamos la polipiel, cosemos los recortes y los pespuntes a mano con hilo náutico, y montamos las zonas de grip en los sitios adecuados según tu elección.

En cuanto a la colocación, dos casos. La gran mayoría de las veces, recibes la funda en casa y la montas tú mismo: quitas el asiento, metes la funda por encima del revestimiento existente, la tensas bien plana y la grapas (o la fijas con el sistema de origen) bajo la base. Cuenta unos veinte minutos, un destornillador, una buena grapadora, y queda perfecto. Si no te ves cómodo con eso, o si la espuma ha sufrido, nos llevamos tu asiento al taller y te lo devolvemos listo para volver a montar en la moto (mira el Asiento 100% Custom más abajo).

Como todo está cosido bajo pedido, cuenta con un plazo de fabricación orientativo de en torno a 1 a 2 semanas antes del envío según el acabado y la época. Es el precio de lo artesanal: no echamos mano de un stock de fundas ya hechas, cortamos la tuya.

La polipiel texturizada BKS, y por qué nunca te hablamos de cuero

Nuestras fundas son de polipiel texturizada, no de cuero, y es una elección, no un apaño barato. El cuero auténtico en una moto, sobre todo una 50 que duerme a la intemperie o bajo un cobertizo apañado al fondo del jardín, se convierte en una pesadilla: chupa el agua, se hincha, se agrieta al sol, y pide que lo nutras cada quince días o si no se reseca y se cuartea. A nuestra polipiel le da igual. Un buen chaparrón, un pase de Karcher después de una salida embarrada, el solazo de Perpiñán en pleno agosto: lo aguanta sin pestañear. Un pase de esponja y vuelves a montar el asiento.

Este grano texturizado aporta además un relieve que agarra el fondo del vaquero y que queda francamente bien a la vista, lejos del plástico liso y cutre. Y para las versiones que se mueven mucho, subimos un escalón con el alcantara o el grip pro: ahí te quedas pegado al asiento incluso a pleno esfuerzo. En una RX o una SX donde te recolocas constantemente, notas la diferencia desde el primer apoyo. Para comparar los tres materiales en detalle y saber cuál encaja con tu forma de rodar, hemos redactado una guía completa: polipiel, alcantara o grip, cuál elegir.

El custom de color, ahí es donde tu Aprilia se vuelve de verdad la tuya

Una Aprilia se reconoce por su look: el negro y rojo de las RS estilo pista, el aire agresivo y anguloso de las RX y SX. Con una funda BKS, dos opciones. O prolongas ese carácter de fábrica, o te lanzas directamente a tu propia decoración. ¿Ruedas con un kit azul y blanco? Ajustamos el asiento al tono exacto. ¿Quieres negro mate realzado con un filete rojo que combine con el color del depósito? Sin problema. ¿Un número de carrera, tus iniciales bordadas, una banda de grip de un color que rompa justo en el centro? Te lo ponemos todo. Si el caballito es lo tuyo, nuestro artículo sobre el grip para el caballito en 50cc te ayudará a colocar la buena zona de agarre en el sitio adecuado. Y si tu asiento te falla en cuanto llueve, echa un vistazo a nuestras soluciones contra el asiento que resbala.

Lo más fácil para hacerte una idea es nuestro configurador 3D para funda de asiento 50cc. Giras tu asiento en todos los sentidos en la pantalla, pruebas los colores, los pespuntes, las zonas de grip, y ves el resultado antes incluso de validar el pedido. Sin sorpresas al recibirlo: lo que has ajustado en la pantalla es lo que sale de tu buzón. Y si quieres que adaptemos la funda a un kit decorativo ya puesto, nuestro artículo dedicado te explica cómo combinar tu funda con tu decoración.

Cuatro acabados, desde el precio de entrada hasta lo totalmente a medida

Ofrecemos cuatro niveles de funda, para que encuentres el tuyo tanto si solo quieres refrescar tu asiento como si quieres tirar la casa por la ventana con tu moto:

• BKS ONE: la personalización de entrada, a partir de 49,90 €. Eliges tu color, ya disfrutas del corte y la costura BKS sin arruinarte. Es la que más recomendamos a un chaval que se regala su primera funda para su RS o su SX, y francamente, por el precio, el salto de calidad respecto al original se ve enseguida.
• EVO Black Premium: un negro profundo, acabados cuidados, pespuntes bien marcados. Para los que quieren algo sobrio pero resistón, que impone sin pasarse de la raya.
• LA BKS: el resultado más logrado del catálogo, los detalles más currados, para cuando no quieres hacer ninguna concesión.
• Funda Personalizada 2D: tu propio diseño, pensado en plano, para encajar al dedillo con el espíritu de tu moto.

Y si tu asiento está realmente muerto, espuma hundida incluida, tenemos el Asiento 100% Custom: nos envías tu asiento, lo rehacemos todo, espuma Y revestimiento, cortado para tu envergadura y tu estilo de pilotaje. ¿Te preguntas por dónde andan las tarifas antes de lanzarte? Lo hemos detallado todo honestamente, sin líos, en nuestra guía de precios 2026.

Por qué un taller francés mejor que una funda pillada por internet

Vemos pasar muchas fundas baratas por los marketplaces. El problema es que todas salen del mismo patrón genérico, en una polipiel que se pela al cabo de un verano, con un hilo que entrega el alma en cuanto el asiento se calienta al sol. La montas y ya está torcida el primer día, y tres meses después acaba en la basura. Al final, lo barato lo pagas dos veces.

Nosotros, cada funda sale de Pia, cosida a mano, con hilo de calidad náutica, y diseñada para tu versión de Aprilia. Curramos para que dure años, no una temporada. En lo práctico, todo cuadra: pago en 3x o 4x sin comisiones si prefieres repartirlo, y envío gratis a partir de 100 €. Y no lo decimos solo nosotros: 8,9/10 sobre 189 opiniones, son motards como tú que recibieron su funda y la juzgaron con la pieza en mano.

Como la RS, la RX y la SX 50 funcionan todas con el motor Minarelli AM6, encuentras el catálogo pensado para estas mecaboîtes en la colección 50cc AM6. Si tu SX es una versión Euro 3, pásate también por la colección 50cc Euro 3 Derbi, Gilera & Aprilia SX, y el conjunto de nuestras fundas de asiento 50cc para barrer más amplio. ¿Una pregunta concreta sobre tu RS, tu RX o tu SX? Escríbenos a contact@bikesellier.fr, te respondemos como motards, no como un servicio de atención al cliente robotizado.

Unas últimas palabras, desde el taller

Si hay un consejo que le daría a un dueño de Aprilia 50 que todavía duda, es este: antes de pedir, pasa la mano por tu asiento y localiza de dónde viene el desgaste. Si es solo el revestimiento el que está marcado y la espuma todavía aguanta, una funda lista para colocar cortada para tu versión basta de sobra y es la opción más lista. Si te hundes en la espuma hasta el punto de notar la base, no pongas una funda bonita sobre una base muerta: pásate directo por el Asiento 100% Custom, lo rehaces todo de golpe y vuelves a salir para años. Volvemos a poner en marcha RS, RX y SX casi cada semana. La mayoría de las veces, lo que cambia todo no es el precio, es simplemente el buen diagnóstico de partida.