Selim de mota feito à medida: o teu assento totalmente custom

Às vezes esticar uma capa por cima simplesmente não chega. O teu selim está afundado, a espuma está achatada, a borda da espuma esfarela-se ou tens um modelo tão raro que não existe solução pronta a usar em lado nenhum. É aí que entra o nosso serviço mais pesado: mandar fazer um selim de mota à medida. Não é uma capa, é uma reconstrução completa do teu assento. Sou o Micka, fundador da Bike Sellier, e neste artigo explico-te exatamente como funciona, para quem se destina e o que podes esperar.

Para quem é um selim totalmente custom?

A maioria dos motards fica muito bem servida com uma capa. Ajustas o teu grip, escolhes uma cor nova, pões um número e está feito. Mas há situações em que uma capa não resolve o problema. Aí olhas para o serviço 100% Custom.

Vale a pena para ti se:

• A tua espuma está gasta ou afundada. Uma capa estica-se justa sobre aquilo que está por baixo. Se tens uma cova na espuma, vais continuar a ver e a sentir essa cova. No custom, substituímos a própria espuma.
• Andas num modelo raro ou antigo. Para algumas máquinas simplesmente não existe capa pronta a usar. Envias o teu selim e fazemos tudo à medida do teu exemplar.
• Queres mudar a forma. Sentar mais baixo para chegares melhor ao chão, um perfil mais plano para stunts, ou um pouco mais de apoio na lombar nas viagens longas. Isso resolve-se na espuma, não numa capa.
• O teu selim está mesmo no fim. Revestimento rasgado, bordas partidas, humidade infiltrada. Uma capa nova esconde isso durante uns tempos, mas não resolve. O custom deixa o teu selim como novo.

Tens dúvidas se o teu caso é custom ou uma capa normal? Manda-me um email para contact@bikesellier.fr com umas fotos. Digo-te com honestidade qual é a escolha mais inteligente. Às vezes é uma capa e poupas dinheiro.

A diferença para uma capa normal

É aqui que a maioria das pessoas se baralha, por isso vou ser concreto. Uma capa é um revestimento novo que vai por cima da tua espuma atual. A tua espuma antiga fica lá, com tudo o que tem de bom e de mau. Rápido, em conta, e mais do que suficiente para a grande maioria dos selins.

Um selim custom vai muito mais longe. Tiramos o revestimento antigo, avaliamos a espuma, substituímo-la ou corrigimo-la onde for preciso, e depois esticamos por cima um revestimento totalmente novo, cosido à mão. Na prática, recebes um selim novo em folha sobre a tua própria base.

É por isso que enviar o teu selim também é obrigatório neste serviço. Não conseguimos mexer na espuma se o selim não estiver aqui na bancada do atelier. Numa capa normal não precisas de enviar nada, porque fazemos com base no modelo. No custom trabalhamos no teu selim físico. Se preferes montar a capa tu mesmo em casa sem enviar nada, vê então o configurador 3D ou as nossas capas para 50cc normais.

Como funciona: da tua garagem ao atelier de Pia e de volta

Todo o processo acontece no nosso atelier em Pia (66), no sul de França. É lá que tudo é feito à mão. Sem linha de montagem, sem subcontratação. Funciona assim:

1. Encomendar e enviar. Fazes a tua encomenda do selim 100% Custom e envias o teu selim para o atelier. Desmonta o selim da tua máquina e embala-o bem. Só precisas de enviar o selim, não a mota toda.
2. Avaliação na bancada. Assim que o teu selim chega, vemos o estado da base, da espuma e das bordas. Definimos o que tem de ser feito e afinamos os teus desejos: forma, altura, grip, cores.
3. Espuma mais revestimento. A espuma é substituída ou retocada até a forma ficar certa. Depois entra o revestimento novo, cosido à mão com linha de qualidade náutica. Essa linha é feita para aguentar chuva e vento.
4. De volta para ti. O teu selim regressa pronto a montar. É só aparafusar e partir.

Como tudo fica dentro da UE, o envio de ida e volta é simples. Para os motards em Portugal e no resto da Europa isso significa: sem alfândega, sem IVA extra, sem surpresas à porta. Um mercado único, envio rápido a partir de França. Pagas o que está escrito, mais nada.

Materiais: de que é feito o teu selim

O exterior do teu selim custom é construído com o mesmo material que usamos em todos os nossos selins: couro sintético texturizado, opcionalmente combinado com alcantara e pro grip. Escolhes essa combinação consoante como e onde andas.

• Couro sintético texturizado (simili). A base. Resistente, flexível e feito para viver lá fora. A textura dá grip sem ficares colado. Não absorve água e mantém-se bonito ano após ano.
• Alcantara. Para quem quer mais aderência sem aquela sensação dura de borracha. Aveludado, com bom grip, mesmo quando está um pouco húmido. Popular entre quem anda de supermotard e em estrada.
• Pro grip. A escolha agressiva. Aderência máxima para quem desliza para a frente e para trás no selim: cross, enduro, stunt. Se andas muito em offroad ou supermotard, sabes do que estou a falar.

Uma pergunta que me fazem muitas vezes: porquê não couro genuíno? Simples. O couro genuíno fica bonito no showroom, mas numa mota é a escolha errada. Absorve água, range, seca e racha ao sol. O couro sintético texturizado não faz nada disso. É feito para a vida ao ar livre, e é exatamente isso que um selim de mota apanha todos os dias.

Preço, pagamento e prazo de entrega

Um selim totalmente custom começa a partir de 350 €. É mais do que uma capa, e faz sentido: recebes espuma nova, eventualmente uma forma ajustada e um revestimento cosido à mão sobre o teu próprio selim. É o trabalho mais pesado que fazemos. O preço exato depende do que o teu selim precisa e do acabamento que escolheres.

Não tens de pagar tudo de uma vez. Pagar em 3x ou 4x sem juros é perfeitamente possível. E num selim custom estás de qualquer forma bem acima do limite, por isso a entrega é grátis a partir de 100 €.

Sobre o prazo de entrega, prefiro ser honesto a otimista. O custom é trabalho manual e o selim tem de ir e voltar. Conta com algumas semanas entre o momento em que recebemos o teu selim e o momento em que ele te chega pronto. Se estás apertado com o tempo ou precisas da tua máquina em breve, diz-nos isso na encomenda, que tomamos isso em conta.

Queres explorar primeiro as soluções mais simples antes de avançares para o custom? Vê a coleção custom ou as capas para a tua marca, como as capas Rieju ou as 125cc a 500cc. Se andas numa máquina maior e procuras uma capa normal, muitas vezes já encontras lá o que precisas.

O meu conselho

Escolhe custom se o teu problema está no próprio selim: a espuma, a forma, o estado. Escolhe uma capa se a base ainda está boa e queres sobretudo mudar o visual ou o grip. Se não tens a certeza, pergunta-me. Umas fotos e uma mensagem, e ajudo-te a ir pelo caminho certo. Temos uma avaliação de 8,9/10 em 189 avaliações, e mantemo-la alta por não impingirmos às pessoas algo caro de que não precisam.