Asiento de moto a medida: tu sillín 100% personalizado

A veces ponerle una funda por encima no basta. Tu asiento está hundido, la espuma se ha aplastado, los bordes se desmenuzan o ruedas con un modelo tan raro que no existe ninguna solución que encaje. Ahí es donde entra nuestro servicio más completo: mandar hacer un asiento de moto a medida. No una funda, sino una reconstrucción total de tu sillín. Soy Micka, fundador de Bike Sellier, y en este artículo te explico exactamente cómo funciona, para quién es y qué puedes esperar.

¿Para quién es un asiento 100% personalizado?

A la mayoría de los moteros les sobra con una funda. Ajustas el grip, eliges un color nuevo, le pones un número y listo. Pero hay situaciones en las que una funda no resuelve el problema. Ahí es cuando miras hacia el servicio 100% Custom.

Te interesa si:

• Tu espuma está gastada o hundida. Una funda se tensa sobre lo que hay debajo. Si tu espuma tiene un hundimiento, lo vas a seguir viendo y notando. Con el custom cambiamos la espuma en sí.
• Ruedas un modelo raro o antiguo. Para algunas máquinas sencillamente no existe una funda que encaje. Mándanos tu asiento y lo hacemos todo a medida de tu ejemplar.
• Quieres cambiar la forma. Ir más bajo para llegar mejor al suelo, un perfil más plano para los stunts, o algo más de apoyo en la zona lumbar para las rutas largas. Eso se ajusta en la espuma, no en una funda.
• Tu asiento está hecho polvo de verdad. Tapizado roto, bordes destrozados, humedad metida dentro. Una funda nueva lo disimula un tiempo, pero no lo soluciona. El custom deja tu asiento como nuevo.

¿Dudas de si tu caso es para custom o para una funda normal? Mándame un correo a contact@bikesellier.fr con un par de fotos. Te diré con sinceridad cuál es la opción más lista. A veces es una funda y te ahorras dinero.

La diferencia con una funda normal

Este es el punto donde la mayoría se lía, así que voy a ser concreto. Una funda es un tapizado nuevo que va sobre tu espuma actual. Tu espuma vieja se queda, con todo lo bueno y lo malo que tenga. Rápido, asequible y, para la inmensa mayoría de los asientos, más que suficiente.

Un asiento custom va mucho más allá. Quitamos el tapizado viejo, valoramos la espuma, la cambiamos o la corregimos donde haga falta, y luego le ponemos por encima un tapizado completamente nuevo, cosido a mano. Básicamente recibes un asiento nuevo de fábrica montado sobre tu propia base.

Por eso enviar tu asiento es obligatorio en este servicio. No podemos retocar la espuma si el asiento no está aquí, en el banco de trabajo del taller. Con una funda normal no tienes que enviar nada, porque la hacemos a partir del modelo. Con el custom trabajamos sobre tu asiento físico. Si prefieres montar tú mismo la funda en casa sin enviar nada, échale un vistazo al configurador 3D o a nuestras fundas para 50cc.

Cómo funciona: de tu garaje al taller de Pia y de vuelta

Todo el proceso se hace en nuestro taller de Pia (66), en el sur de Francia. Allí se fabrica todo a mano. Sin cadena de montaje, sin subcontratas. Así funciona la cosa:

1. Haces el pedido y lo envías. Haces tu pedido del asiento 100% Custom y nos mandas tu sillín al taller. Desmonta el asiento de tu máquina y embálalo bien. Solo tienes que enviar el asiento, no la moto entera.
2. Valoración en el banco de trabajo. En cuanto llega tu asiento, miramos el estado de la base, la espuma y los bordes. Decidimos qué hay que hacer y concretamos lo que tú quieres: forma, altura, grip, colores.
3. Espuma más tapizado. Se cambia o se retoca la espuma hasta que la forma queda perfecta. Después va el tapizado nuevo, cosido a mano con hilo de calidad náutica. Ese hilo está hecho para aguantar el sol, la lluvia y el viento.
4. De vuelta contigo. Tu asiento vuelve listo para montar. A atornillarlo y a rodar.

Como todo se queda dentro de la UE, el envío de ida y vuelta es sencillo. Para los moteros de Bélgica y los Países Bajos eso significa: sin aduana, sin IVA extra, sin sorpresas en la puerta. Un único mercado interior, envío rápido desde Francia. Pagas lo que pone, y nada más.

Materiales: de qué está hecho tu asiento

El exterior de tu asiento custom se monta con el mismo material que usamos en todos nuestros sillines: polipiel texturizada, combinada si quieres con alcantara y pro grip. Esa combinación la eliges según cómo y dónde ruedas.

• Polipiel texturizada (simili). La base. Resistente, flexible y hecha para vivir a la intemperie. La textura agarra sin que te quedes pegado. No absorbe agua y sigue impecable año tras año.
• Alcantara. Para quien quiere más agarre sin esa sensación dura de goma. Aterciopelada, con buen grip, incluso cuando hay algo de humedad. Muy demandada en supermotard y entre los que ruedan por carretera.
• Pro grip. La opción agresiva. Máximo agarre para quien se desplaza adelante y atrás sobre el asiento: cross, enduro, stunt. Si ruedas mucho en offroad o supermotard, sabes de lo que hablo.

Una pregunta que me hacen mucho: ¿por qué no cuero auténtico? Sencillo. El cuero auténtico queda bonito en el showroom, pero en una moto es la elección equivocada. Absorbe agua, cruje, se reseca y se agrieta al sol. La polipiel texturizada no hace nada de eso. Está hecha para la vida a la intemperie, que es justo lo que aguanta un asiento de moto cada día.

Precio, pago y plazo de entrega

Un asiento 100% custom arranca desde 300 €. Es más que una funda, y es normal: recibes espuma nueva, una forma adaptada si hace falta y un tapizado cosido a mano sobre tu propio asiento. Es el trabajo más completo que ofrecemos. El precio exacto depende de lo que necesite tu asiento y del acabado que elijas.

No tienes que pagarlo todo de golpe. Puedes pagar en 3 o 4 veces sin comisiones, sin problema. Y con un asiento custom estás de sobra por encima del mínimo, así que el envío es gratis a partir de 100 €.

Sobre el plazo prefiero ser sincero que optimista. El custom es trabajo a mano y el asiento tiene que ir y volver. Cuenta con un par de semanas entre que nos llega tu asiento y el momento en que te vuelve terminado. Si vas justo de tiempo o necesitas tu máquina pronto, dímelo al hacer el pedido y lo tendremos en cuenta.

¿Quieres explorar primero las soluciones más sencillas antes de ir a por el custom? Echa un vistazo a la colección custom o a las fundas de tu marca, como las fundas Rieju o las de 125cc a 500cc. Si ruedas con una máquina más grande y buscas una funda normal, ahí encuentras muchas veces justo lo que necesitas.

Mi consejo

Elige el custom si tu problema está en el propio asiento: la espuma, la forma, el estado. Elige una funda si la base aún está bien y lo que quieres sobre todo es cambiar el aspecto o el grip. Si no lo tienes claro, pregúntame. Un par de fotos y un mensaje, y te oriento hacia el lado correcto. Tenemos una valoración de 8,9/10 sobre 189 opiniones, y la mantenemos alta precisamente por no colarle a nadie algo caro que no necesita.