Personalizar tu asiento sin enviar la moto: cómo funciona

Ves un asiento con un look que mata, le das a comprar y entonces llega el jarro de agua fría: tienes que desmontar tu asiento, embalarlo, dejarlo en el punto de recogida, esperar a que te lo devuelvan y luego montarlo todo de nuevo. Cuando tu moto es tu trayecto al curro o tus salidas del finde, dejar la burra sobre el caballete mientras un trozo de ella viaja dentro de una caja es que no. Buena noticia: personalizar tu asiento sin enviar la moto existe de verdad. Lo que llega a tu casa es una funda ya cortada para tu modelo. Tu máquina no se mueve del garaje.

El principio: la funda está cortada para tu modelo

Fabricamos una funda a medida que se coloca por encima de tu asiento de origen. Tu asiento se queda en la moto, y lo único que llega a tu buzón es la funda cosida a mano. No envías nada, no desmontas nada hasta que el paquete está en tus manos.

¿Por qué funciona? Porque los asientos de scooter, de 50 con cambio o de mecaboite giran en torno a formas conocidas. Una AM6, una Derbi Senda, una Beta RR, una TMAX: tenemos el corte memorizado, modelo a modelo. De eso va lo del «a medida sin enviar nada»: no hace falta que tengamos tu asiento delante, basta con que sepamos exactamente de qué burra se trata, y la funda cae clavada sobre tu espuma.

Encontrar el corte que va con tu máquina

Todo está ordenado por modelo, así que partes de tu moto, no al revés. Los scooters y mecaboites están en la colección de fundas 50cc, los bloques AM6 y Beta, las Derbi, Gilera y Aprilia, y para los gabaritos grandes la gama TMAX y maxiscooter. Localizas tu máquina, abres la ficha, y el corte ya coincide con tu asiento. ¿Ruedas en supermotard o en 125 con cambio? La gama 125-500cc cubre ese terreno.

¿Tu modelo no aparece en la lista? Pasa, sobre todo con las series un poco raras. En ese caso escribes al taller a contact@bikesellier.fr con el nombre exacto y el año de tu burra. A menudo el corte ya existe aunque no esté publicado, y cuando no es el caso, queda la solución sobre tu propio asiento que te detallamos más abajo.

El configurador 3D: ves tu funda antes de pagar

Una vez encontrado tu corte, pasas al look. Con el configurador 3D, montas tu funda en pantalla y la haces girar desde todos los ángulos antes de validar. Cambias un material, un color, un ribete, y el resultado se actualiza al instante. Compras sabiendo exactamente lo que vas a recibir, no cruzando los dedos.

Los materiales que combinas según tu estilo

Trabajamos con dos revestimientos de tapizado y una zona funcional. Si quieres profundizar en el tema, la guía de materiales detalla cada tacto y cada uso.

• La polipiel texturizada: el aspecto de una buena piel, el grano y la profundidad, pero sin los defectos. Donde la piel auténtica chupa el agua, se hincha y acaba agrietándose tras dos temporadas bajo la lluvia, ella aguanta frente a los UV, la lluvia y los roces. Un trapo húmedo y queda como nueva, sin necesidad de cera. Es el material que encaja el palo cuando ruedas con cualquier tiempo.
• El alcantara: ese tacto aterciopelado que le da chapa al instante a tu asiento, y que sobre todo agarra bien el pantalón. Apoyas la rodilla en curva, te quedas calado, no resbalas sobre el asiento. En uso de carretera es perfecto; en todoterreno bien guarro y con el agua a presión, solo hay que ser un poco más cuidadoso que con la polipiel.
• El grip pro: no es un revestimiento decorativo intercambiable, es una zona antideslizante que colocamos justo donde apoyas el culo, para dejarte pegado al asiento. En acelerón fuerte ya no te vas hacia atrás, y en frenada a tope ya no resbalas hacia el depósito. Si tu asiento de origen te hace surfear, este es el remedio: lo contamos en detalle en el artículo sobre el asiento que resbala.

El buen reflejo es pensar la funda por zonas. Polipiel en los flancos para el look y el aguante a la lluvia, una banda de alcantara en el centro para el contraste, y el grip reservado a la zona del asiento donde necesitas agarre: el motivo, los colores y la combinación de revestimientos los decides tú, centímetro a centímetro. ¿Quieres ir más allá del asiento? Los kits deco 50cc prolongan el estilo por el resto de la burra.

La fabricación, al grano

Una vez validada tu configuración, el expediente sale para el taller, en Pia (66), en los Pirineos Orientales. No hay nada en stock de antemano: tu funda se corta y se cose a mano solo para ti, punto a punto, con un hilo de calidad marina, del tipo de hilo que aguanta la sal, los UV y los cambios de temperatura sin ceder en la costura. Es fabricación francesa, hecha por gente que se monta ella misma en dos ruedas y sabe lo que se lleva un asiento en la vida real.

En cuanto al plazo, cuenta en general con 5 a 10 días laborables de fabricación, más el envío. De principio a fin, validación incluida, recibes tu funda en una a dos semanas y media aproximadamente según el transportista y tu zona. Y mientras el paquete no está en tu buzón, sigues rodando con tu asiento de origen: ninguna inmovilización, al contrario que con un envío de asiento clásico donde te quedas con la espuma al aire esperando a que te lo devuelvan.

El montaje, una vez recibida la funda

Aquí, seamos claros, porque es la verdadera pregunta. La funda se fija con grapadora, bajo la base del asiento, como una funda de origen. Desmontas tu asiento (dos o cuatro tornillos según el modelo), retiras las grapas viejas con un destornillador plano, deslizas la funda por delante y tiras de ella hacia atrás. Luego grapas en estrella —un punto delante, uno detrás, uno a cada lado— para repartir la tensión sin pliegues, y después das toda la vuelta tensando bien.

El único punto que importa de verdad: grapas cortas de 6 mm. Más largas, atraviesan el plástico y te pinchan los muslos. Un golpe de secador sobre el material ayuda a ablandarlo en las esquinas. En total, cuenta menos de 30 minutos, con el asiento montado y listo para rodar. Si nunca lo has hecho, el tutorial de montaje te muestra cada paso en imágenes.

¿Y si quieres un trabajo de verdad sobre tu propio asiento?

La funda cubre la inmensa mayoría de las necesidades, pero no es la única fórmula. Si buscas un acabado al milímetro, una espuma retrabajada para ganar en confort o un asiento completamente repensado, pasamos a el Asiento 100% Custom. Esta vez sí, envías tu asiento al taller: trabajamos directamente sobre tu pieza, la tapizamos a medida, y te la devolvemos lista para montar. Es también la salida cuando tu máquina no entra en ningún corte catalogado.

Para resumir la elección: la funda cuando quieres look y grip sin dejar tu moto en el garaje, el Asiento 100% Custom cuando buscas el trabajo en profundidad sobre tu propio asiento. Según tu necesidad y tu presupuesto, sabes al momento hacia cuál tirar.

Cuánto cuesta y cómo se paga

No hace falta soltar toda la pasta de golpe. El pago en 3 o 4 veces sin comisiones está disponible para repartirlo con tranquilidad. Y a partir de 100 € de compra, el envío es gratis: una vez enviada tu funda, no tienes nada más que pagar. Para situar los precios según los materiales y las opciones, la guía de precios 2026 pone las cifras en claro. Y si quieres pillar un chollo, échale un ojo al destock.

No somos los únicos en encontrar la fórmula lista: la tienda funciona a 8,9/10 sobre 189 opiniones, firmadas por moteros que querían un asiento a su imagen sin dejar su burra de rehén. Configuras desde tu sofá, el taller cose por detrás, y el día que vuelves a apoyar el culo sobre tu asiento, es tuyo. Ahí está, es así de simple.

Preguntas frecuentes

¿De verdad tengo que dejar mi asiento de origen debajo de la funda?

Sí, y ahí está toda la gracia. La funda se coloca por encima de tu asiento existente, que se queda en la moto. Conservas tu espuma, tu forma y tu altura de asiento de origen, solo cambias el tapizado y el grip.

¿Cómo se fija la funda, necesito herramientas?

La funda se fija con grapadora bajo la base del asiento, como una funda de origen. Desmontas el asiento, retiras las grapas viejas con un destornillador plano, tensas la nueva funda y la grapas en estrella con grapas cortas de 6 mm. Cuenta menos de 30 minutos. El tutorial de montaje detalla cada paso si es tu primera vez.

¿Cómo encuentro el corte que va con mi modelo?

Todas las fundas están clasificadas por modelo de moto en las colecciones. Partes de tu máquina, abres su ficha, y el corte ya coincide con tu asiento. Si tu modelo no aparece, escribe a contact@bikesellier.fr con el nombre y el año exactos: el corte existe a menudo sin estar publicado, y si no, queda el Asiento 100% Custom.

¿Cuánto tardo en recibir mi funda?

Cuenta en general con 5 a 10 días laborables de fabricación en el taller de Pia tras validar tu configuración, más el envío. De principio a fin, recibes tu funda en una a dos semanas y media aproximadamente según el transportista y tu zona. Mientras tanto, sigues rodando con tu asiento de origen.

¿La polipiel aguanta bajo la lluvia?

Es justo su terreno de juego. Al contrario que la piel auténtica, que se hincha y se agrieta con la humedad, la polipiel texturizada resiste a los UV, a la lluvia y a los roces, y se limpia de un trapo húmedo. Puedes rodar y lavar sin comerte la cabeza.

¿Qué diferencia hay con el Asiento 100% Custom?

La funda se monta en tu casa sin enviar tu asiento y prioriza el look y el grip. El Asiento 100% Custom exige el envío de tu asiento para un trabajo en profundidad: espuma retrabajada, acabado al milímetro, asiento repensado. A elegir según tu necesidad y tu presupuesto.