Sitzbankbezug Gilera RCR & SMT: ordentlich Grip, ein Look, der knallt, handgemacht

Die Gilera ist das etwas angeberische Kind der Piaggio-Familie. Gleiche Basis wie die Derbi, aber mit eigenem Gesicht, knalligen Werksfarben und dieser flachen Mokick-Sitzfläche, die dich schon an der ersten Ampel zum Aufdrehen verleitet. Nur dass die Originalsitzbank nach zwei Sommern ganz schön gelitten hat. Der Bezug reißt an den Nähten ein, glänzt da, wo dein Hintern sitzt, und an einem nassen Morgen rutschst du Richtung Tank wie auf einem Stück Seife. Ergebnis: Du klemmst die Knie zusammen, statt zu fahren. Wenn du einen Sitzbankbezug Gilera RCR (oder SMT) suchst, der was taugt und der Karre ein neues Gesicht gibt, bist du hier goldrichtig. Wir nähen sie bei uns von Hand, in den Pyrénées-Orientales.

Und bevor du fragst: Nein, wir drehen dir kein Stück lackiertes Plastik an, das in sechs Monaten abblättert. Wir arbeiten mit strukturiertem Kunstleder, manchmal mit Alcantara, und vernähen alles mit Marinequalitätsgarn. Das Warum erklären wir dir weiter unten, aber merk dir schon mal das hier: Eine Sitzbank muss greifen, was aushalten und lange halten.

RCR oder SMT: zwei Philosophien, eine Sitzbank zum Neudenken

Auf dem Papier ist es derselbe 50er Euro 3, derselbe von der Derbi abgeleitete Block drunter (der D50B0 aus der Piaggio-Ära, nicht zu verwechseln mit dem alten Minarelli AM6 von Beta und Co.). In der Realität fahren sich RCR und SMT aber überhaupt nicht gleich, und das ändert alles, was wir vom Bezug erwarten.

Die RCR 50, der Roadster fürs Stadtleben

Die RCR 50 ist der Roadster. Etwas entspanntere Haltung, höherer Lenker, du fährst in der Stadt, hältst an der Ampel, reihst Stopps und Anfahren aneinander. Da zählt der Sitzkomfort auf Dauer und ein Grip, der dich festhält, ohne dich zu blockieren, wenn du nach hinten rutschen oder dich neu hinsetzen willst. Zu viel Grip überall und du kriegst deinen Hintern im Alltag nicht mehr bewegt; zu wenig und du rutschst beim ersten Gasstoß weg. Der gute Kompromiss auf einer RCR ist oft strukturiertes Kunstleder auf der Sitzfläche und etwas mehr Biss nach vorne.

Die SMT 50, der Supermoto, der sich bewegen will

Die SMT 50 ist der Supermoto. Lange, schmale Sitzbank, höher, gemacht, um sich draufzubewegen: Du hängst dich in der Kurve raus, rutschst beim Angasen nach vorne, setzt dich auf die Schnauze, um einen Kreisverkehr sauber zu nehmen. Auf einer SMT ist eine Sitzbank, die rutscht, einfach unerträglich. Du brauchst satten Grip, vor allem vorne, um deinen Schritt zu fixieren und mit den Beinen zu fahren statt mit den Armen. Genau diese Art von Anforderung erklären wir in unserem Ratgeber zu Grip oder Alcantara im Supermoto. Und wenn dich deine Originalsitzbank im Alltag schon ins Rutschen bringt, haben wir die konkreten Lösungen für eine rutschende Sitzbank zusammengetragen.

Wheelie: was sich unter deinem Hintern abspielt

Egal ob du das Vorderrad absichtlich hochziehst oder nur eine etwas zu spritzige Beschleunigung ausgleichst, alles läuft über deine Oberschenkel und deinen Hintern. Glatte Sitzbank, du fährst nach hinten weg und gerätst aus dem Gleichgewicht; strukturierter Bezug, der greift, du bleibst verriegelt und korrigierst mit der Hinterradbremse, ohne Angst vorm Wegrutschen. Dazu haben wir einen ganzen Artikel gemacht, Grip fürs Wheelie auf der 50er, weil das eine der Fragen ist, die uns die jungen Leute am häufigsten schreiben. Kleine Erinnerung trotzdem: Das Vorderrad hochziehen übt man auf Privatgelände oder der Rennstrecke, mit Helm und Ausrüstung, nicht auf dem Schulparkplatz und nicht zwischen zwei Autos. Grip ist in erster Linie Sicherheit, kein Freifahrtschein, um auf der Straße Mist zu bauen.

Das BKS-Material: Kunstleder, das arbeitet, kein Pappkarton, der glänzt

Sagen wir es gleich klar, weil es wichtig ist: Unsere Bezüge sind aus strukturiertem Kunstleder, nicht aus echtem Leder. Und das ist eine bewusste Entscheidung, keine Sparmaßnahme am falschen Ende. Echtes Leder auf einer 50er-Sitzbank saugt Wasser wie ein Schwamm, trocknet schlecht, wird in der Sonne hart, reißt an den Falten und färbt am Ende auf die Hose ab. Im ersten Monat hübsch, im ersten Winter eine Katastrophe. Unser Kunstleder ist das alles egal: Platzregen, Juli-UV, Reibung von der Jeans, Stehen auf den Fußrasten beim Angreifen. Es hält das aus und behält sein Gesicht.

Die Reliefstruktur ist nicht nur fürs Auge. Sie sorgt für den mechanischen Grip zwischen deiner Hose und der Sitzbank. Und wenn du brutalen Grip willst, gehen wir auf Alcantara in Profiqualität, dasselbe Veloursmaterial, das man auf Motocross-Sitzbänken findet. Das klebt dich förmlich fest, sobald du draufdrückst, ideal für die Schnauze einer SMT oder für die Wheelie-Fans. Die Kehrseite: Alcantara zeichnet sich etwas stärker ab und will ab und zu einmal mit dem Schwamm drübergewischt werden. Wenn du zwischen beiden schwankst, vergleicht unser Ratgeber Kunstleder, Alcantara und Grip das Ganze ohne Drumherumgerede.

Beim Zusammenbau wird von Hand genäht, mit Marinequalitätsgarn (das, das unter Nässe nicht verrottet und nach einem Jahr keine Naht aufgibt), in unserer Werkstatt in Pia, in den Pyrénées-Orientales (66). Made in France, kein Paket, das drei Wochen in einem Container zwischen zwei Häfen rumdümpelt. Du bestellst bei einer Werkstatt, nicht bei einem Lager.

Wie du sicher bist, dass es auf DEINE Sitzbank passt

Das ist die echte Frage vor dem Bezahlen, und wir beantworten sie dir lieber direkt. Ein schlecht zugeschnittener Bezug, der Falten wirft oder schlackert, bringt dir nichts. Zwei Fälle.

Wenn du über den Konfigurator gehst, startest du mit dem RCR-/SMT-Zuschnitt, den wir schon kennen: Von der Originalsitzbank dieser Modelle haben wir das Schnittmuster, also sitzt der Bezug punktgenau, ohne dass du irgendwas messen musst. Du wählst deine Farben und fertig. Das Einzige, was du auf deiner Seite prüfen musst, ist, dass deine Sitzbank wirklich die originale ist und kein schon von einem Vorbesitzer umgeschnittener Schaum.

Wenn du dir unsicher bist (geänderte Sitzbank, neu gemachter Schaum, etwas grenzwertiges Modell), schickst du uns vor der Bestellung zwei oder drei Fotos: die Sitzbank von der Seite, von oben und eine Nahaufnahme der Nähte vorne/hinten, wenn möglich neben ein Maßband gelegt. Wir sagen dir noch am selben Tag, ob es als Überzieh-Bezug klappt oder ob du besser auf die komplette Neubeziehung gehst. Kein Raten, keine böse Überraschung beim Öffnen des Pakets: Du schreibst uns an contact@bikesellier.fr und wir schauen uns das zusammen an.

Der Look: deine Gilera, nicht die vom Nachbarn

Sind wir ehrlich, auf einem Schulparkplatz stehen zehn RCR und SMT in einer Reihe. Den Unterschied machen die Details. Eine individuelle Sitzbank ist das, was aus einem Serienmokick eine Karre macht, die zu dir passt, ohne die ganze Maschine neu zu lackieren oder dein Konto zu leeren.

Du kannst den Bezug an dein Dekor-Kit anpassen, die Original-Gilera-Farben aufgreifen (das Rot, das Weiß, dieses Blau, das knallt) oder etwas komplett Eigenes machen. Farbstreifen, kontrastierende Ziernähte, eine Nummer, ein Zwei-Ton-Material halb Grip, halb glatt, um vorne Biss und hinten sauberes Rutschen zu haben... den Spaß bestimmst du. Wenn du willst, dass alles zu deinen Plastikteilen passt, wirf einen Blick auf unsere Tipps, um den Sitzbankbezug aufs Dekor-Kit abzustimmen.

Im Shop läuft alles über unsere Kollektion 50cc Euro 3 Derbi / Gilera / Aprilia SX: Da findest du die Bezüge, die für genau diese Rahmen gedacht sind. Und wenn dein Kumpel eine Beta oder eine andere echte AM6 fährt, ist die Kollektion 50cc AM6 Beta direkt daneben, das ist eine andere Motorenfamilie.

Vier Ausführungen, und welche für dich gemacht ist

Zwei Ausführungen sind Serienbezüge zum Überziehen, zwei laufen über den Konfigurator, wenn du deine Farben selbst zusammenstellen willst. So findest du dich zurecht:

• BKS ONE (Serie, 49,90–59,90 €) — der saubere, robuste Überzieh-Bezug, ohne dich arm zu machen. Perfekt, wenn es dein erster Sitzbankwechsel ist oder wenn du einfach einen müden Bezug ersetzen willst, ohne ein Monatsgehalt reinzustecken.
• EVO Black Premium (Serie) — das tiefe Schwarz, der schlichte, hochwertige Look, ohne Streifen und Schnickschnack. Nimm sie, wenn du einen dezenten Look willst, der was hermacht und gut altert.
• LA BKS (Signature-Ausführung, das Beste vom Besten) — durchdachte Materialien und Details. Das ist DIE Sitzbank, die man auf dem Parkplatz bemerkt; du wählst sie, wenn das Budget nicht dein erstes Kriterium ist.
• Individueller Bezug 2D (über Konfigurator) — dein Design in flach, deine Ideen auf der Sitzbank umgesetzt. Ideal, wenn du eine genaue Vorstellung im Kopf hast: Logo, Muster, eigene Farbkombi, und du sie Form annehmen sehen willst.

Und wenn du deinen Bezug Farbe für Farbe zusammenstellen willst, startet der 3D-Konfigurator Mokick bei 75,90 €. Nicht sicher, was es je nach Optionen kosten wird? Wir haben alle Preise und das, was den Preis beeinflusst, in unserem Preisratgeber Sitzbankbezug 2026 offengelegt, damit du weißt, worauf du dich einlässt, bevor du konfigurierst.

Konfiguriere deinen in 3D, oder schick uns deine Sitzbank

Zwei Arten, zusammen zu arbeiten, je nach Bedarf und Budget.

Du willst einfach nur einen Bezug zum Überziehen über deinen Originalschaum? Ab zum 3D-Konfigurator Mokick. Du baust deinen Bezug Farbe für Farbe zusammen, siehst das Ergebnis in Echtzeit, bestätigst, wenn es dir gefällt. Einfach, schnell, und du siehst genau, was du bekommst, bevor du bezahlst.

Du willst das ganze Programm, eine von A bis Z neu gemachte Sitzfläche, überarbeiteter Schaum und Werkstatt-Finish? Das ist die 100% Custom-Sitzbank: Du schickst uns deine Sitzbank, wir machen sie komplett neu. Da reden wir von einer kompletten Arbeit, gemacht auf deiner eigenen Sitzbank, für ein Ergebnis auf den Millimeter und eine Sitzfläche, die genau zu deiner Statur passt. Das dauert länger, das ist aufwendiger, aber das Ergebnis ist eine ganz andere Liga.

Und damit es keinem beim Geldbeutel wehtut: Die Zahlung läuft in 3 oder 4 Raten ohne Gebühren, und der Versand ist ab 100 € kostenlos. Für eine 50er hilft das, sich was zu gönnen, ohne das Sparschwein auf einen Schlag zu schlachten.

Warum du uns bei deiner Gilera vertrauen kannst

Weil wir Motorradfahrer sind, bevor wir Verkäufer sind. Wir fahren, wir wissen, was eine Sitzbank ist, die an einem Novembermorgen im Regen rutscht, oder ein Bezug, der nach einem Sommer in der prallen Sonne abblättert. Unsere Bezüge haben wir genau dafür gemacht: halten, greifen, durchhalten und was hermachen, alle vier gleichzeitig. Und bei den Kundenbewertungen liegen wir bei 8,9/10 bei 189 Bewertungen, was heißt, dass es im Allgemeinen passt.

Wenn du dir bei deiner Sitzbank, den Farben oder dem Material zwischen strukturiertem Grip und Alcantara unsicher bist, schreibst du uns an contact@bikesellier.fr und wir antworten dir, so wie wir einem Kumpel antworten würden, der in der Garage am Zweifeln ist. Deine RCR oder deine SMT hat mehr verdient als eine müde Sitzbank, die dich bei jeder Beschleunigung Richtung Tank rutschen lässt. Du schuldest ihr eine Sitzfläche, die greift und die knallt. Du bist dran.