Sitzbezug Rieju MRT, SMX & MRX: Custom und Grip für deine 50er

Die Rieju ist der ruhige Außenseiter auf dem Schulhof. Während der eine mit seiner Senda angibt und der andere mit der RR, hast du auf die Marke aus Figueres gesetzt: der AM6-Block, der ehrlich zieht, und ein Bock mit ein bisschen Charakter, den sonst keiner an der Schule hat. Nur taucht das Problem nach zwei, drei Saisons auf. Die Originalsitzbank hat gelitten. Der Bezug reißt an den Kanten, genau da, wo du dich hinsetzt, wird er speckig, und beim ersten Nieselregen rutschst du wie auf einem Stück Seife Richtung Tank. Ein gut zugeschnittener Sitzbezug Rieju MRT löst beides auf einen Schlag: den Look und den Halt. Und eine Rieju ist ein Kandidat für sich – weder ganz Enduro noch ganz Supermoto, irgendwo dazwischen. Das lässt Spielraum zum Spaßhaben.

Wir nähen für die ganze Familie: die MRT, die MRT Pro, die SMX und die MRX. Jede fährt sich anders, also verdient jede ihr eigenes Setup. Genau das macht diese Böcke so spaßig zum Einkleiden.

Warum dich die originale Rieju-Sitzbank so schnell im Stich lässt

Sehen wir den Tatsachen ins Auge. Auf einer 50er wie der MRT oder der SMX sind Schaumstoff und Serienbezug darauf ausgelegt, günstig vom Band zu laufen – nicht darauf, zehn Jahre unter deinem Hintern zu halten. Der Bezug ist ein ganz simpel aufgeschweißtes Vinyl. Die Juli-Hitze macht ihn brüchig, und der erste etwas härtere Sturz im Sandkasten reißt ihm die Flanke auf. Ab da dringt Wasser in den Schaumstoff ein, er quillt, schimmelt, und die Sitzfläche wird zum Schwamm. Du setzt dich an einem Wintermorgen drauf und fährst mit klitschnassem Hosenboden wieder los. Genau das ist übrigens die Schwäche von echtem Leder: lässt du es im Regen stehen, saugt es sich voll, quillt auf und reißt am Ende. Auf einer Mofa, die draußen oder unter einem Vordach steht, ist das nicht das Material der Wahl.

Das zweite Problem ist der Grip. Die SMX im Supermoto-Einsatz, die MRT, die ohne Vorwarnung vom Asphalt auf den Feldweg wechselt: Diese Motorräder verlangen, dass du dich ständig auf der Sitzbank bewegst. Du rutschst nach hinten, um das Vorderrad zu lupfen, du wirfst dich nach vorn in eine Kurve, die sich zuzieht – und das glatte Serienvinyl hilft dir kein einziges Mal. Du rutschst, fängst dich an den Griffen ab, verkrampfst die Unterarme. Ergebnis: Du fährst mit den Armen statt mit dem Körper und ermüdest doppelt so schnell. Nach einer halben Stunde auf etwas ruppigem Untergrund spürst du das abends in den Händen. Ein Grip-Bezug ist keine Kosmetik, das ist Fahrstabilität gratis, sobald er drauf ist.

Was wir auf deine MRT, SMX oder MRX packen

Bei uns besteht der Rieju-Bezug aus strukturiertem Kunstleder, nicht aus dem glänzenden Plastik der universellen Bezüge aus dem Handel. Das Material ist genarbt, damit es die Hose greift, es steckt UV weg, ohne brüchig zu werden, und wir vernähen es mit Garn in Marinequalität: das Garn, das auf einem Boot das ganze Jahr Salz und Sonne aushält – auf einer Mofa-Sitzbank arbeitet es also mit links. Alles entsteht handgenäht in unserer Werkstatt in Pia, in den Pyrénées-Orientales (66). Hergestellt in Frankreich, kein Karton, der von einem Lager ans andere Ende der Welt verschickt wird.

Je nachdem, wie du fährst, dosieren wir den Grip an der richtigen Stelle. Wenn du vor allem Straße und Ausfahrten mit Kumpels machst, reicht dir ein klassisches genarbtes Kunstleder locker und behält ein angenehmes Griffgefühl, nicht zu aggressiv auf einer langen Tour. Wenn du mit der SMX im Supermoto heizt oder die ganze Zeit auf dem Hinterrad hängst, integrieren wir Pro-Grip-Zonen oder alcantara an den Punkten, die zählen: hinten auf der Sitzfläche, um dich festzusetzen, wenn die Gabel entlastet, in der Sitzmulde, um dich bei voller Beschleunigung zu fixieren. Das Clevere an einer Rieju ist, dass man mischen kann. Grip hinten für die Tricks, weicheres Kunstleder vorn für die Alltagskilometer: Du musst dich nicht auf einen einzigen Charakter für die ganze Sitzbank festlegen.

Wenn du zwischen den beiden Materialien schwankst, haben wir einen Ratgeber ohne Blabla über Grip oder alcantara im Supermoto geschrieben, der dir die Sache klar auf den Tisch legt.

MRT, SMX, MRX: jeder sein Setup

Die drei fahren sich nicht gleich, also kleiden wir sie auch nicht gleich ein. Die MRT ist das Schweizer Taschenmesser: mal auf der Straße zur Schule, mal auf dem Weg hinter deinem Haus. Da macht ein genarbtes Kunstleder überall den Job, eventuell mit einem Hauch Grip hinten, falls du anfängst, Wheelies zu ziehen. Die SMX dagegen spielt klar die Supermoto-Karte: Position weit vorn, Attacke in den Kurven, ständige Gewichtsverlagerungen. Sie ist der perfekte Kandidat für großzügigen Pro-Grip, weil du dich viel bewegst und dich festsetzen willst. Die MRX und die MRT Pro ziehen mehr Richtung Gelände und Enduro: längere Sitzfläche, du musst vor und zurück rutschen können, ohne dass es zu sehr greift. Da bleiben wir bei dosiertem Grip, damit er dich hält, ohne dich festzukleben, wenn du die Position wechselst. Für weichen Untergrund und Enduro-Ausfahrten erklärt unser Ratgeber Sitzbezug Enduro für Einsteiger diese Dosierung gut.

Und um zu verstehen, was jedes Material wirklich am Griffgefühl und auf Dauer bringt, wirf einen Blick auf unsere Seite über Kunstleder, alcantara und Grip. Das erspart dir, auf Full-Grip zu setzen, obwohl dir im Alltag ein genarbtes Kunstleder besser passen würde.

Die vier BKS-Ausführungen

Vier Stufen, damit jeder Budget und Stil auf seinem Bock abstimmen kann:

• BKS ONE: der Einstieg ins Custom. Du wählst deine Grundfarben und packst einen sauberen, klaren Bezug auf deine MRT, ohne dich zu ruinieren.
• EVO Black Premium: das tiefe Schwarz, feine Verarbeitung, der seriöse Look, der auf einer ohnehin dunklen SMX richtig knallt.
• LA BKS: das hauseigene Topmodell, ausgefeilte Materialien und Nähte, für den, der eine Sitzbank will, die keiner anderen auf dem Schulparkplatz gleicht.
• Individueller 2D-Bezug: hier treibst du das Custom auf die Spitze. Grafik, Farbspiele, deine Startnummer. Das ist der Spielplatz für die verrücktesten Teile.

Das alles findest du nach Modell sortiert in der Kollektion Sitzbezug Rieju, damit du direkt auf den richtigen Schnitt triffst, ohne dich in der Form zu vertun.

Den Bezug auf das Dekor deiner Rieju abstimmen

Richtig geil wird es, wenn du die Sitzbank mit dem Rest des Bocks zusammenbringst. Eine MRT im rot-schwarzen Dekorkit mit einem passenden Bezug, und das ist auf dem Foto nicht mehr dasselbe Motorrad. Eine weiße SMX, du schiebst einen Zierstreifen rein, der den Farbton der Gabel aufgreift, und das Ergebnis sieht aus wie vom Händler. Wir sehen Riejus vorbeikommen, die vom Schutzblech bis zum Auspuff neu lackiert sind, und jedes Mal ist es die Sitzbank, die das Ganze auf die saubere Seite kippt. Ein Bock kann das schönste Dekorkit der Welt haben: Bleibt die Sitzbank abgeschabt und grau, fällt das Auge zuerst genau darauf.

Wenn du auf ein neues Dekorkit gehst, denkst du die Sitzbank am besten gleich zusammen mit den Plaketten mit. Wir haben unsere Tipps gesammelt, um den Bezug auf die Farben des Dekorkits abzustimmen, damit dir nicht das Rot der Sitzbank mit dem Rot der Plastikteile beißt. Und um dein Projekt vor der Bestätigung zu visualisieren, geh über den 3D-Konfigurator für 50cc-Schaltmofa. Du drehst die Sitzbank in alle Richtungen, testest die Farbkombis und die Position des Grips in Echtzeit und siehst das Ergebnis, bevor du die Karte zückst. Klingt banal, aber es erspart dir böse Überraschungen und lässt dich gemütlich vom Sofa aus tüfteln.

Und wenn deine Originalsitzbank wirklich hinüber ist – durchgesessener Schaumstoff, durch einen Sturz gerissene Schale – holt der Bezug allein nicht alles raus. In dem Fall gehen wir auf eine 100% individuelle Sitzbank: Du schickst uns deine Sitzbank, wir machen Schaumstoff und Bezug von A bis Z neu, und du bekommst eine neue Sitzfläche, zugeschnitten auf deine Statur. Praktisch auch, wenn du für mehr Beinfreiheit auf der SMX etwas erhöht hast.

Für Eltern und junge Fahrer

Ein guter Teil unserer Rieju-Bezüge geht in Familien: die 50er vom 14-jährigen Kind, das erste Gefährt mit Gangschaltung, und Eltern, die etwas Sauberes und Haltbares wollen, statt jedes Jahr eine neue Sitzbank zu kaufen. Gute Nachricht, das bleibt erschwinglich. Wir bieten die Zahlung in 3 oder 4 Raten ohne Gebühren an, und der Versand ist ab 100 € kostenlos. Du musst keine große Summe auf einmal hinlegen, um der MRX vom Filius eine zweite Jugend zu schenken.

Was die Haltbarkeit angeht, ist es Tag und Nacht gegenüber dem Serienvinyl. Ein gut vernähtes, genarbtes Kunstleder steckt die Saisons weg, die Stürze des Anfängers, der die Kupplung lernt, und die Reinigung mit dem Hochdruckreiniger, ohne mit der Wimper zu zucken – und auf einer 50er, die dreckig von einer Schlammtour zurückkommt, ist der Hochdruckreiniger jedes Wochenende dran. Für den Knirps, der anfängt, hat der Grip auch eine Sicherheitsseite: Je weniger er auf der Sitzfläche rutscht, desto besser behält er die Kontrolle, wenn die Kupplung beim Anfahren mal etwas zu heftig kommt. Eine Sitzbank, die dich hält, ist ein Fahrer, der auf die Straße schaut, statt sein Gleichgewicht zu managen.

Was das auf einer Rieju kostet

Der Preis hängt von der Ausführung und vom Custom-Grad ab, aber wir bleiben bei Tarifen, die für eine 50cc gedacht sind, nicht für eine dicke Reiseenduro. Ein Serienbezug startet bei 49,90 €, womit du schon handgenähtes Kunstleder weit über dem Originalvinyl bekommst. Wenn du über den Konfigurator gehen und deine Farben, Zierstreifen und Grip-Zonen wählen willst, startet das 3D-Custom bei 75,90 €, und es klettert dann je nach Grafik und Materialien, die du verlangst. Für das ganze Detail und die aktuellen Beträge haben wir eine ehrliche Übersicht über den Preis eines individuellen Sitzbezugs 2026 gemacht. Vergleich das einfach mit den Kosten einer alle zwei Jahre neu gekauften Originalsitzbank, und du siehst schnell, auf welche Seite die Rechnung kippt.

Was die Qualität angeht, schwören wir dir nicht, dass wir die Besten der Galaxie sind. Wir lassen dich urteilen: 8,9/10 bei 189 Bewertungen. Das sind Motorradfahrer und Eltern, die ihren Bezug bekommen, ihn aufgezogen und ihren Eindruck abgegeben haben. Das ist unsere echte Visitenkarte. Und wenn dein eigentliches Problem nur ist, nicht mehr auf der Sitzfläche zu rutschen, haben wir alle Lösungswege in unserem Ratgeber rutschende Motorradsitzbank durchgegangen.

Wir kleiden auch deine Kumpels ein

Der Kumpel auf der Sherco, der andere auf der Fantic, der Cousin auf einer Beta? Wir decken sie alle ab, und der Spirit ändert sich von einer Marke zur nächsten nicht: handgenähtes Grip-Kunstleder aus Pia, zugeschnitten auf die Mofa. Schau mal in der Kollektion Sitzbezug 50cc vorbei, und du siehst, dass wir uns mit dem Terrain der Schaltmofas mit AM6-Block gut auskennen. Wenn dein Ding eher das Wheeling ist und du den richtigen Grip suchst, um das Hinterrad zu halten, ohne zu rutschen, kommt unser Ratgeber Sitzbezug 50cc Wheeling Grip wie gerufen.

Eine Frage zu deinem konkreten Modell, ein Schnitt, den du nicht in der Liste findest, eine Dekor-Idee ganz für dich? Schreib uns an contact@bikesellier.fr. Wir antworten, wir beraten, wir fertigen. Wir sind es, die hinter der Nähmaschine sitzen, kein Roboter am anderen Ende der Welt.