Housse selle 50cc made in France : cousue main à Pia (66)

Une housse selle 50cc made in France, c'est un revêtement coupé et cousu chez nous, taillé sur la forme exacte de ta selle. Chez Bike Sellier, on les fabrique à la main dans notre atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales (66), en simili-cuir texturisé, alcantara et grip antidérapant.

Tu vois le tableau. Sur un cinquante, la selle est la première pièce qui trahit l'âge de la bécane. La mousse qui pointe dans l'angle, le vinyle qui craquèle au soleil, et le bout de chambre à air qu'un pote t'a agrafé un soir, qui se décolle à la première vraie averse. Pendant des années, la seule porte de sortie tenait dans la housse universelle du rayon deux-roues. Aujourd'hui, tu peux faire recouvrir ta selle 50cc pile à ta forme, dans la matière et les couleurs que tu veux.

Recouvrir une selle 50cc cousue main : ce que tu sens en roulant

Chaque housse passe entre les mains d'un sellier. On la coupe, on l'ajuste au millimètre sur la forme de ta selle, et on la pique point par point avec du fil qualité marine, celui qui ne lâche ni sous la pluie, ni aux UV, ni aux frottements à répétition quand tu te réinstalles en selle au feu rouge.

La différence, tu la sens dès les premières bornes. La housse épouse la mousse sans un pli, donc pas de bourrelet qui te gêne l'arrière des cuisses au bout de vingt minutes. Les coutures suivent les courbes au lieu de barrer la selle en deux comme une housse tendue à l'arrache. Une pièce taillée pour ta machine, pas un truc générique enfilé par-dessus.

Housse de selle scooter 50cc : simili-cuir, alcantara et grip antidérapant

On travaille trois matériaux qui n'ont rien à voir avec le skaï premier prix qu'on trouve partout.

Simili-cuir texturisé : le costaud face aux intempéries

Le grain imite le toucher du cuir, en bien plus solide face à l'eau. On parle d'un revêtement dense, d'environ 1 mm d'épaisseur, traité anti-UV et pensé pour encaisser l'abrasion d'une montée et descente en selle par jour, été comme hiver. Là où le cuir véritable gonfle, fend et noircit quand ton scooter dort dehors toute la semaine, le simili encaisse sans broncher. Tu le laisses au parking l'esprit tranquille.

Alcantara : le confort et le style sur les inserts

Doux sous la main, classe à l'œil, parfait pour les inserts centraux. C'est un choix esthétique et de confort, pas un blindage météo : on le réserve aux touches déco et on garde le simili sur les zones exposées à la flotte et au soleil. Un détail à connaître pour l'entretien, on y revient plus bas.

Grip antidérapant : le maintien au freinage

La matière qui te cale en place au freinage comme à l'accélération. Fini de glisser vers le réservoir à chaque coup de frein un peu sec.

Tout l'intérêt, c'est de marier ces trois matières selon ton style : une bande de grip antidérapant au centre pour le maintien, du simili sur les flancs pour la tenue dans le temps, une touche d'alcantara pour la finition. La selle te tient bien et elle a de la gueule. Si tu hésites sur le rendu, on a détaillé chaque matière dans notre guide des matières. Et si ta selle a tendance à te faire patiner, jette un œil à nos solutions contre la selle qui glisse.

Comment on verrouille le sur-mesure

« Sur mesure », ça ne veut rien dire si l'ajustement n'est pas tenu. Sur les modèles courants, on travaille à partir du patron de la selle d'origine : tu sélectionnes ta moto et l'année, et la housse sort déjà à la bonne cote. Pas de mesure à fournir, pas de prise de tête.

Pour une selle modifiée, une mousse refaite ou un modèle qu'on n'a pas en base, c'est la Selle 100% Custom : tu nous envoies la selle nue, on rhabille directement dessus. Impossible de tomber à côté, on coud sur la pièce réelle. En cas de doute sur ton modèle, une photo de la selle par mail et on te dit tout de suite ce qui colle.

Pour quelles machines ?

On habille les modèles qu'on croise tous les jours sur le bitume : MBK Booster et Nitro, Yamaha BW's et Aerox, Peugeot Ludix et Speedfight, sans oublier les anciennes qui roulent encore. Pour du simple et efficace, déjà décliné pour ces machines, va voir nos housses selle 50cc prêtes à poser. Tu choisis tes coloris, tes coutures, et direction l'atelier.

Mécaboîte AM6, Beta, Derbi, Gilera, Aprilia

Tu roules en AM6 ou en Beta mécaboîte ? On a une gamme dédiée AM6 et Beta 50cc, taillée pour ces selles plus longues et plus plates. Côté Derbi, Gilera ou Aprilia, file plutôt vers la collection Euro 3 maison, calée sur les cotes d'origine de ces trois marques.

Assortir la housse au reste de la déco

Une selle neuve sur une bécane au reste fatigué, ça se voit. Pour accorder l'ensemble, on a des kits déco 50cc semi-perso qui reprennent tes coloris d'un bout à l'autre de la machine.

La selle que personne d'autre n'a

Pour le modèle unique, celui que tes potes te réclament dès qu'ils le voient, on passe au cran au-dessus avec la Selle 100% Custom. Tu envoies ta selle, on la rhabille entièrement selon tes plans : broderie, logo, jeu de matières, motif perso. Tu donnes l'idée, on tient l'aiguille. Tu peux même partir d'une page blanche avec le configurateur 3D pour visualiser ton projet avant qu'il parte en production.

Prix d'une housse selle scooter 50cc

Une housse prête à poser démarre à partir de 49 €, et ça grimpe selon le jeu de matières, les coutures et le niveau de perso, jusqu'au custom intégral. C'est plus qu'un bout de skaï du rayon, forcément, mais ça tient des années au lieu de quelques mois et ça redonne un vrai coup de neuf à une bécane fatiguée. Pour le détail poste par poste, tout est posé noir sur blanc dans notre guide des prix 2026. Pour étaler la dépense, tu règles en 3 ou 4 fois sans frais, avec la livraison offerte dès 100 €.

On n'est pas les seuls à le penser : les housses Bike Sellier sont notées 8,9/10 sur 189 avis. Pas de la pub, juste des motards qui ont reçu leur pièce et qui l'ont dit.

Changer la housse de selle de ton Booster : tu poses ou on s'en occupe ?

Deux écoles, et les deux marchent.

Tu la montes toi-même

Tu reçois ta housse prête à poser et tu l'agrafes au garage. C'est un boulot tout à fait jouable : tu tends la housse à chaud (un coup de décapeur ou de sèche-cheveux assouplit la matière), tu agrafes d'abord au centre puis vers les extrémités en gardant la tension, et tu recoupes l'excédent au ras une fois le tour bouclé. Le geste complet est détaillé dans notre tuto pose et agrafage.

On la pose à l'atelier

Tu pars sur la Selle 100% Custom et tu nous expédies la selle nue : on la rhabille à l'atelier et tu la remontes prête à rouler. Dans les deux cas, un coup de chiffon humide de temps en temps suffit à la garder nickel ; on a regroupé ce qu'il faut côté entretien.

Questions fréquentes

Quel est le délai de fabrication ?
Compte en général deux à trois semaines, le temps de couper, monter et contrôler la housse une à une. On te confirme le délai exact à la commande, selon les matières choisies.

Comment je suis sûr que la housse ira pile sur ma selle ?
Sur les modèles courants, on part du patron d'origine : tu sélectionnes ta moto et l'année, ça sort à la bonne cote. Pour une selle modifiée ou un modèle rare, tu passes par la Selle 100% Custom et on coud directement sur ta selle. En cas de doute, envoie-nous une photo, on valide avec toi.

Comment entretenir une housse simili-cuir et alcantara ?
Un chiffon doux légèrement humide suffit pour le simili et le grip. Sur l'alcantara, évite les solvants et les nettoyants agressifs : eau claire, voire une mousse douce, et on tamponne sans frotter fort. Un passage de temps en temps garde la selle nette des années.

Peut-on mettre de l'alcantara partout sur la selle ?
On le déconseille. L'alcantara, c'est une matière déco et confort, pas un blindage face à la pluie. On le réserve aux inserts et on garde le simili-cuir texturisé sur les flancs et les zones exposées au soleil et à la flotte, là où il faut de la résistance dans la durée.

La housse est-elle garantie ?
Oui. Le travail de couture et les matières sont garantis : si un défaut de fabrication apparaît, on reprend la pièce. Une question avant de te lancer ? Écris-nous via la page contact de l'atelier.

La dernière Booster passée à l'atelier est repartie avec une bande de grip rouge et le prénom de son proprio brodé sous la selle. Le genre de détail qu'on aime piquer, fil après fil, du côté de Perpignan.