Sadelöverdrag GasGas cross: greppet som är skapat för MC, EC och EX

Du kör GasGas och har nog till slut accepterat en sak: originalsadeln blir blank efter en säsong. Den svartmatta ytan du började med blir slät som en kiselsten, och den dag det går hårt till i spåren glider du bakåt i stället för att trycka på. Ett bra sadelöverdrag till GasGas cross löser det problemet, men det gäller att det är gjort för det du faktiskt gör med hojen. En MC 250 som kör manche efter manche på bana har inte samma behov som en EC 300 som tillbringar dagen med att klättra i bergen. Hos Bike Sellier skär och syr vi varje överdrag i verkstaden i Pia, i Pyrénées-Orientales, och anpassar greppet efter hur du kör. Vi förklarar allt rakt på sak.

Varför originalöverdraget på GasGas ger upp så snabbt

GasGas delar sedan uppköpet av Pierer-gruppen plattform med KTM och Husqvarna. Det är goda nyheter för motor och chassi. När det gäller sadeln är vi däremot på samma standard som kusinerna: ett okej skum och en originalyta som är tänkt att se snygg ut när den lämnar fabriken, inte att hålla i tre år under högtryckstvätten.

Två svagheter dyker upp hela tiden på MC, EC och EX:

• Den blir polerad. Det upphöjda mönstret slits ner med användningen. I början har du fäste, men sedan blir slitytorna — där du sätter dig, där du klämmer med låren — släta. I tekniska nedförsbackar eller vid inbromsning har du inget att ta spjärn mot.
• Den drar in vatten i sömmarna. Originalytan är inte huvudproblemet: det är sömhålen. Vattnet sipprar in genom stygnhålen, mättar skummet, och nästa dag åker du iväg med en svamp under baken. Vid vinterenduro är det stoppskäl.

Ett överdrag sytt utanpå, ordentligt spänt, löser båda på en gång: du får tillbaka ett tydligt grepp och skummet förblir skyddat. Om du är nybörjare på terräng och vill förstå grunderna innan du investerar, kasta ett öga på vår guide till sadelöverdrag för enduronybörjare, den sätter scenen.

Texturerat konstläder, och varför inte äkta läder

Vi ska vara tydliga med materialet, för det är där allt avgörs. BKS-överdraget är gjort av texturerat konstläder. Inte billig vinyl som spricker första vintern, och inte äkta läder heller — och det är medvetet.

Äkta läder på en crosshoj är en dålig idé som låter bra. Det är snyggt i två veckor, sedan sväller det i regnet, spricker i solen och kostar dig en förmögenhet för ett resultat som avskyr lera. Det texturerade konstlädret vi jobbar med är däremot gjort för terräng: det tål vatten utan att svälla, klarar högsommarens UV och går att högtryckstvätta utan att blinka. Du kommer hem nerlerad efter en tur, drar fram tvätten, gör rent, och överdraget rör sig inte en millimeter eftersom det är sytt, inte limmat. Ett limmat överdrag lossnar under högtryckssprutan; ett handsytt överdrag, aldrig.

Det upphöjda mönstret är det som ger fästet. Vi erbjuder flera nivåer beroende på vad du är ute efter, och vi kan bygga in insatser i alcantara på de zoner där du vill ha maximal kontroll. Om materialfrågan intresserar dig på djupet har vi skrivit en komplett guide om konstläder, alcantara och grepp som jämför allt med kallt huvud.

Alcantara: för vem, till vad

Alcantara, det är sammetskänslan som griper tag i crossbyxan. På en hel sadel, vid lång enduro, kan det bli varmt och samla damm. Men som insats, placerad där du behöver den — den övre delen av sadeln för stående körning, till exempel — är det grymt. Vi doserar. Vi lägger inte alcantara överallt på princip; vi lägger det där det gagnar din stil.

Greppet efter din körning: tidtagning stående eller turkörning sittande

Det är kärnan i hantverket, och det är där ett skräddarsytt överdrag verkligen visar sitt värde mot ett universellt. Vi ställer in fästnivån efter hur du kör.

MC motocross: du kör stående, på tid

På en MC 125, 250 eller 450 kör du din manche stående på fotpinnarna och använder sadeln som tillfällig stödpunkt när du sätter dig i kurvutgången för att gasa på igen. Där vill du ha ett tydligt, nästan aggressivt grepp som låser dig direkt så fort du sätter dig. Inte tal om att glida när du ska dra på. Vi kör på ett markerat mönster, eventuellt förstärkt med en alcantarainsats på sittzonen. Du är ute efter omedelbar viktöverföring, kontroll på tiondelen.

EC / EX enduro: du sitter ner hela dagen

Vid enduro ändras spelet. En EC 250 eller 300, en EX, där sitter du kvar i timmar på transportsträckorna och flyttar dig hela tiden — fram för att klättra, bak för att forcera. Ett för aggressivt grepp blir då en mardröm: det griper tag i byxan när du vill glida, det sliter på baken och bromsar dig i förflyttningarna. Vi doserar alltså annorlunda: tillräckligt med fäste för att hålla i sluttningar och vid inbromsning, tillräckligt med glid för att röra dig fritt. Det är en balans, och den ställer vi in tillsammans med dig.

Om du känner att sadeln sviker dig framför allt i regn eller i blötan har vi även petat isär ämnet i den här artikeln om motorcykelsadeln som glider och lösningarna. Den är värd en omväg innan du väljer ditt mönster.

Vi respekterar GasGas färgkod

GasGas har en stark visuell identitet: den där djupa röda färgen ihop med antracit känner man igen på hundra meters håll på en startlinje. Inte tal om att klistra på dig ett överdrag som krockar med resten av hojen.

Vi jobbar med GasGas-rött och antracit för att hålla ihop det med plasterna och dekorsatsen. Du kan hålla det stilrent, helt i antracit med en röd sömmar som påminner om märket, eller köra på rött på sittzonen. Vi kan även bygga in ditt tävlingsnummer eller en personlig touch. Och allt sys med tråd av marinkvalitet — den som tål salt, UV och fukt utan att ruttna eller falla isär. På en hoj som lever utomhus och äter lera betyder tråden lika mycket som materialet. För personaliseringsalternativen finns två stigar: vår artikel om personalisering av sadel i 2D, 3D och custom, och 3D-konfiguratorn om du vill se hur ditt resultat blir.

Handsytt i Pia, och det ändrar allt

Alla våra överdrag kommer från verkstaden i Pia, i departement 66. Det är fransk tillverkning, handsytt, ingen slarvig massa importerad per pall. Konkret betyder det att vi tar hänsyn till den exakta formen på din GasGas-sadel — och mellan en MC, en EC och en EX är sadlarna inte identiska. Ett välskuret överdrag följer skummet utan veck, bildar ingen ficka som samlar vatten och sitter kvar när du ger järnet.

För de flesta GasGas-modeller har vi redan mönstren: du beställer ditt överdrag, vi syr det, du får det, du monterar det. Du behöver inte skicka oss hojen. Har du en speciell sadel, ett omgjort skum eller en mer ovanlig modell finns även formeln Sadel 100% Custom där du skickar oss din sadel och vi börjar om från noll. Men i 90 % av fallen räcker det färdiga överdraget mer än väl.

Hitta hela det dedikerade sortimentet i kollektionen sadelöverdrag GasGas, och hela terrängfamiljen i kollektionen cross, enduro och supermotard. Om din kubik ligger i kungsklassen samlar kollektionen 125 till 500cc de berörda modellerna.

Och GasGas- / Beta-kusinerna i garaget

Många GasGas-förare har en andra hoj i garaget, ofta en Beta eller ett annat terrängmärke. Eftersom vi resonerar utifrån plattform och körning gäller samma omsorg. Har du en Beta RR cross eller enduro vid sidan av är kollektionen sadelöverdrag Beta gjord för det. Och för allt som rör MX-världen i stort, märke för märke, har vi byggt en komplett motocross-hubb som fungerar som utgångspunkt. Kollektionen enduro-cross fullbordar bilden.

Budgeten, utan omsvep

Ett överdrag är inte en budget för en hel sadel. Du satsar på ett handsytt överdrag, tillverkat i Frankrike, med greppet inställt efter din körning och GasGas färgkod respekterad — för priset av en full tank inför en helgs körning, uppdelat om du vill. Vi erbjuder betalning i 3x eller 4x räntefritt, och frakten är gratis från 100 €. Inga otrevliga överraskningar i kassan. För att placera priserna efter finish, alternativ och material lägger vår prisguide för sadelöverdrag 2026 allt på bordet.

När det gäller omdömen ligger vi på 8,9/10 av 189 omdömen. Det är ärligt, det är verifierbart, och det kommer från motorcyklister som verkligen kör. En fråga om just din modell, om vilket mönster du ska välja eller om en finish? Skriv till oss på contact@bikesellier.fr, vi kan GasGas och vi svarar dig som motorcyklister, inte som säljare.

Kort sagt

Originalöverdraget på din GasGas blir polerat och dricker vatten i sömmarna: det är mekaniskt, det händer alla. Ett BKS-överdrag i texturerat konstläder, handsytt i Pia med marintråd, med greppet doserat efter om du kör på tid stående eller turar sittande, möjliga alcantarainsatser och färgkoden rött/antracit respekterad, ger dig tillbaka en sadel som tål lera, UV och högtryckstvätt. Du kör, du gör rent, det sitter kvar. Det är allt vi begär av en terrängsadel.