Funda de asiento personalizada con número: tu apodo cosido en tu moto

En el paddock del circuito, o justo delante del bar el domingo por la mañana. Quince motos en fila, y la tuya la reconoces antes incluso de apagar el motor, porque lleva tu número de dorsal cosido en el asiento, o tu apodo bien grande en el lateral. Una funda de asiento personalizada con número es la firma que dejas en tu moto sin tocar el chasis ni la pintura, sin desmontar nada y sin pasar otra vez por la ITV. Una tontería, y la moto ya no se parece a ninguna otra.

En el taller de Pia, en los Pirineos Orientales, es una de las peticiones que más nos llegan. El que rueda en tandas de circuito y quiere su dorsal de plana. El padre que encarga el asiento de su crío con su nombre encima. La pandilla de tres colegas que se montan un apodo de equipo para echar unas risas el fin de semana. Y siempre la misma pregunta: ¿cómo queda en realidad, una vez cosido en el asiento?

Número de carrera, nombre, apodo: ¿qué se puede hacer?

Todo, o casi. El dorsal de plana en el lateral del asiento, estilo circuito, con el círculo de fondo si quieres el look de carreras de verdad. Tu nombre, o el de alguien cercano si ruedas por esa persona. El nombre de tu equipo, aunque solo seáis tres dando vueltas al mismo trozo de asfalto. El número se coloca donde tú quieras: en el lateral derecho o izquierdo, encima del asiento, o detrás en la zona del pasajero. También eliges el tamaño, desde el número pequeño y discreto hasta el dígito enorme que ocupa todo el largo, y la tipografía, recta y cuadrada estilo dorsal oficial, o inclinada y más agresiva, con el ribete de color que toca para que destaque del fondo.

Lo que marca la diferencia es el contraste. Un dígito blanco sobre alcantara negra se lee a diez metros, nítido. Un tono sobre tono, gris antracita sobre negro por ejemplo, queda más discreto, más elegante, lo intuyes cuando le da la luz. Tú decides si quieres que se vea de lejos o que quede sobrio. Lo hablamos antes de coser, aquí nada se hace a lo loco.

Una cosa que no haremos, eso sí: copiar un logo registrado. Marcas tipo Red Bull, Monster o los logos de fabricantes, ni los tocamos, están protegidos y no tenemos derecho. Tu apodo, tu número, el logo que tú has diseñado para tu equipo, eso sí, sin problema, es tuyo. Para que lo cosamos limpio, envíalo en vectorial (.ai, .eps, .pdf) o, en su defecto, en PNG de alta definición con fondo transparente, lo más nítido posible. De un logo borroso sacado de una historia no vamos a sacar gran cosa.

El material es lo que da el acabado y el aguante

Un número bien dibujado no sirve de nada si se va al segundo lavado. Ahí es donde entra la costura. En BKS, el número y el texto van cosidos a mano con hilo de calidad náutica, el mismo que en la tapicería de barco: un hilo irrompible e impermeable, que no se pudre con el agua y que no cede ni a la hidrolimpiadora. Nada de pegado que se levanta al primer verano, nada de flocado que se pela cuando pasas el año sentado encima. El número está en el material, no pegado por encima.

Para el resto de la funda, eliges tu combinación según lo que busques:

• Polipiel texturizada: resistente, fácil de limpiar de un trapazo, el buen compromiso para rodar a diario. Nada que ver con el plástico de origen que resbala, brilla y se endurece en cuanto hace frío.
• Alcantara: el tacto aterciopelado y, sobre todo, el agarre al vaquero cuando entras fuerte en curva. Te calas en el sitio y no te vas hacia atrás al acelerar.
• Grip pro: la zona antideslizante pura y dura, la que te deja pegado en el sitio cuando frenas fuerte a la entrada de la curva.

El número y el texto se colocan sobre esa base. Es la mezcla de los tres materiales la que da ese aire de asiento de carreras de fábrica, y tu número viene a rematarlo todo. Pequeño apunte para los que aún dudan: cuero auténtico no ponemos, y es a propósito. Bajo la lluvia se hincha, se agrieta, hay que nutrirlo cada dos por tres. La polipiel texturizada aguanta las estaciones sin pestañear. Si quieres profundizar en las diferencias entre los revestimientos antes de lanzarte, pásate por nuestra guía de materiales para funda de asiento de moto. Y si tu asiento de origen ya te hace resbalar, el tema lo tratamos a fondo aquí: asiento de moto que resbala, las soluciones.

Cómo preparamos tu asiento personalizado

Lo más sencillo es pasar por el configurador 3D de funda de asiento. El asiento gira en todos los sentidos en pantalla, colocas tu número, pruebas los colores y los materiales, metes tu nombre para ver cómo queda. Lo que ves en pantalla es exactamente lo que cosemos luego en el banco de trabajo, ninguna sorpresa al recibirlo. ¿Ruedas en circuito, en supermoto o en moto grande? Échale también un ojo a los modelos específicos de la colección de fundas de 125 a 500cc y supermotard, para partir de la buena base antes de personalizar.

¿Quieres ir más allá, con un bordado 3D, un patronaje cortado a medida exacta para tu asiento y el kit deco a juego? Ahí nos vamos al asiento de moto 100% Custom: nos envías tu asiento de origen, sacamos el patrón directamente sobre él y te montamos una pieza única, ajustada al milímetro. Es la fórmula para los que quieren que nadie más tenga el mismo, ni en el paddock ni en ningún sitio.

¿Una duda con una tipografía, un color concreto, una ubicación particular para tu número? Un correo a contact@bikesellier.fr y lo cuadramos juntos antes de arrancar la costura. Más vale preguntar dos veces que recibir un número mal colocado.

¿Cuánto tarda, cuánto cuesta?

Cuenta de 5 a 10 días laborables de fabricación una vez validado tu modelo, porque aquí todo se cose a mano, en Francia, en Pia. El pago puedes fraccionarlo en 3 o 4 veces sin comisiones, para no soltarlo todo de golpe. Y a partir de 100 euros de pedido, el envío es gratis. Para hacerte una idea más precisa de las tarifas según los acabados, el detalle está en nuestra guía de precios de una funda de asiento de moto personalizada.

En cuanto a las opiniones, el configurador marca un 8,9/10 sobre 189 opiniones. Son motards que puntúan una vez puesta y rodada la funda: el número que aguanta, el grip que cumple, la costura que no se mueve.

Un último apunte antes de hacer clic: piensa en un número o un apodo que te siga gustando dentro de dos años. El asiento es el único sitio de la moto donde dejas tu marca sin perforar ni repintar nada. Así que mejor elegir uno que aguante el paso del tiempo, como la costura que lo sujeta.

Las preguntas que más nos hacen

¿Mi número va a aguantar el lavado a presión?

Sí. El número y el texto van cosidos a mano con hilo de calidad náutica, irrompible e impermeable, ni pegados ni flocados. Puedes pasar la hidrolimpiadora, rodar bajo la lluvia y dejar la moto al sol: no se levanta ni se pela.

¿Puedo poner mi número donde yo quiera en el asiento?

Sí. Lateral derecho o izquierdo, encima del asiento, detrás en la zona del pasajero: tú eliges la ubicación, el tamaño y la tipografía, recta o inclinada. Validamos la colocación juntos antes de coser para que caiga justo donde te lo imaginas.

¿Podéis coser cualquier número o nombre?

Tu número, tu nombre, el nombre de tu equipo o un logo que hayas diseñado: sí, envíalo en vectorial o en PNG de alta definición. No reproducimos los logos registrados como Red Bull, Monster o los logos de fabricantes, están protegidos.

¿Cuánto se tarda en recibir mi funda?

Cuenta de 5 a 10 días laborables de fabricación una vez validado tu modelo, porque todo se cose a mano en el taller de Pia (66). Envío gratis a partir de 100 euros y pago en 3x o 4x sin comisiones.