Funda de asiento Aprilia RS50, RX50 y SX50 — personalización a medida
Funda de asiento Aprilia RS50, RX50 y SX50 — personalización a medida
Tres Aprilia 50cc, tres asientos radicalmente distintos — RS (circuito, fino y largo), RX (enduro, alto y firme), SX (supermotard, bajo y agresivo). BikeSellier corta cada funda según el patrón exacto de tu versión. Polipiel texturizada, hilo náutico, costura a mano desde los Pirineos Orientales. Resultado: un asiento que recupera su look racing sin concesiones.
Por qué el asiento de tu Aprilia 50 merece una funda artesanal de verdad
Una Aprilia 50 no la elegiste por casualidad. Tanto si optaste por la RS50 carenada como una miniatura deportiva, la RX50 lista para los caminos embarrados o la SX50 con sus genes supermotard, tienes una moto con carácter. En el mundo de las mecaboîtes con motor Minarelli AM6, este trío Aprilia tiene una personalidad propia. Y justo por eso el asiento no puede quedarse en el estado en el que termina tras unos años de uso normal.
El revestimiento original de las Aprilia 50cc es funcional al salir de fábrica. Pero está optimizado para el coste, no para la durabilidad. Tras dos o tres veranos en la carretera, las esquinas del asiento empiezan a agrietarse. El color se apaga por la acción de los rayos UV y la lluvia. Allí donde el vaquero roza kilómetro tras kilómetro, el vinilo se alisa. Y el día en que se abre la primera grieta —a menudo en una esquina o sobre algún resalte de plástico bajo la carcasa— el agua se filtra directamente en la espuma. Una espuma empapada nunca llega a secarse del todo. Se pudre por dentro, se hunde en esa zona y tu postura sobre la moto lo nota. Empiezas a inclinarte hacia un lado sin entender muy bien por qué.
El problema de las fundas genéricas que se venden online
Ante esto, la reacción natural es buscar una funda de asiento en cualquier marketplace. El precio engancha: menos de quince euros, envío exprés. El problema es que todas esas fundas salen del mismo patrón genérico «asiento 50cc», sin distinguir entre RS, RX y SX. Pero estos tres modelos tienen asientos con formas radicalmente distintas en cuanto a longitud, altura de espuma, curvatura lateral y puntos de grapado bajo la carcasa de plástico. En una funda genérica, un lado siempre queda demasiado tenso y el otro hace un pliegue o una bolsa. En una Aprilia con una línea tan reconocible, ese defecto canta a la primera mirada.
La polipiel utilizada en esas fundas es el segundo problema. Una polipiel de baja gama se pela tras un verano, sobre todo en los puntos de fricción y en las zonas de sujeción. El hilo de la costura no está tratado para resistir la humedad: se reblandece, se deshilacha y las costuras ceden poco a poco. Te has gastado quince euros, pero la vuelves a montar dos veces por temporada. Al final sale más cara que una funda artesanal hecha para durar cinco años.
Lo que cambia una funda BikeSellier cortada para tu Aprilia
En BikeSellier trabajamos desde el taller de Pia, en los Pirineos Orientales (66). Cada funda se corta y se cose a mano, con hilo de calidad náutica — el mismo que se usa para las velas de barco y para las tapicerías de vehículos expuestos a la intemperie. Este hilo no cede ni bajo el sol de plomo de julio en el sur, ni tras tres días seguidos de lluvia. Resiste el Kärcher, los limpiadores de moto y los rayos UV.
La diferencia fundamental está en el patrón. Disponemos de una plantilla específica para la RS50, otra distinta para la RX50 y una tercera para la SX50. Estas plantillas se han desarrollado sobre las motos reales, no sobre una foto ni un boceto. La funda se ajusta a la forma exacta de la carcasa, sin material sobrante que abolse ni zonas demasiado tensas que fuercen la costura. Se monta limpia, se queda limpia y no se mueve ni un centímetro durante las próximas temporadas.
El estado de la espuma: diagnóstico antes de pedir
Antes de pedir tu funda, pasa la mano abierta por toda la superficie del asiento y aprieta con firmeza. Si la espuma rebota y recupera su forma, todavía está sana: una funda lista para colocar es suficiente, es la opción más rápida y económica. Si notas hundimientos localizados, zonas blandas, o si percibes la carcasa de plástico bajo unos pocos centímetros de espuma arrugada, la funda por sí sola no resolverá el problema. En ese caso, nuestra opción Asiento 100% Custom es la respuesta correcta: nos envías tu asiento, rehacemos espuma y revestimiento por completo, cortados según tu plantilla y adaptados a tu estilo de conducción. Es el reset total.
Invertir en una buena funda en una Aprilia 50 se justifica aún más porque estas motos suelen conservarse varios años — algunas RS50 de finales de los 90 siguen rodando hoy. Un asiento en buen estado no es algo cosmético: condiciona tu postura, y por tanto tu comodidad en los trayectos largos y tu precisión al pilotar por caminos o en circuito.
RS50, RX50, SX50: tres Aprilia, tres asientos que no tienen nada en común
Este es un error que cometen la mayoría de los vendedores online: tratar todas las Aprilia 50cc como un único patrón. Sí, la RS50, la RX50 y la SX50 comparten el mismo motor Minarelli AM6 refrigerado por líquido. Pero en cuanto hablamos del asiento, todo cambia. La longitud, la altura de espuma, la curvatura lateral, la anchura en el punto de pivote, los puntos de grapado bajo la carcasa: todo es distinto de un modelo a otro. Y es precisamente ahí donde se juega la calidad de una funda a medida.
La RS50: fina, larga, hecha para el circuito
La RS50 es la deportiva del trío. Su carenado integral —inspirado en la RS125 GP de la misma época— le da un perfil aerodinámico que se prolonga hasta en la forma del asiento. La superficie de apoyo de la RS50 es fina y alargada, optimizada para la posición de brazos estirados, con el cuerpo apoyado hacia atrás en las frenadas y desplazado hacia el depósito a la salida de las curvas.
En concreto, hablamos de una longitud útil del orden de 65 a 70 cm en las generaciones más extendidas (RS50 Replica de 1999 a 2005, y luego la versión Extrema), con una sección trasera relativamente estrecha y una curvatura lateral moderada. La espuma original es firme y poco gruesa — no busca la comodidad de crucero, busca mantener la posición en curva. La carcasa de plástico va grapada, lo que significa que la funda debe cortarse con precisión para que las grapas sujeten sin que la tela haga pliegues ni cree sobrespesor en los bordes.
En una RS50, el más mínimo defecto de montaje se ve. La línea de la moto es tensa y el carenado subraya cualquier imperfección. Una funda que haga un pliegue en mitad del asiento arruina todo el conjunto. Por eso tensamos la funda RS en plano, como una piel, con una tensión perfectamente homogénea en toda la superficie antes de la fijación definitiva.
La RX50: alta, firme, enduro ante todo
La RX50 toca otra partitura completamente distinta. Es una moto pensada para los caminos, los senderos y los terrenos variados. Su asiento está colocado alto —claramente más alto que en la RS— y más estrecho en la sección central para que el piloto pueda poner los pies con facilidad en las maniobras lentas de las zonas técnicas. La espuma es más firme que en un scooter, a veces casi rígida en las generaciones más antiguas, porque la comodidad no es la prioridad: lo que importa es el agarre y el control en las transferencias de peso adelante/atrás.
Pilotando en enduro no te quedas quieto sobre el asiento. Te deslizas hacia delante y hacia atrás según las secuencias: sentado en las subidas para aligerar el tren delantero, de pie sobre las estriberas en los pasos técnicos, apoyado atrás en las bajadas pronunciadas. Esa movilidad constante hace que la funda deba ofrecer dos cosas a la vez: grip suficiente para no deslizarte de forma involuntaria, pero no tanto como para bloquear tus desplazamientos intencionados sobre el asiento. Es un equilibrio delicado. Para la RX50 colocamos las zonas de grip en los puntos de contacto natural —la parte trasera del asiento y los laterales— dejando la zona central con una polipiel texturizada que ofrece una fricción algo menor.
La SX50: baja, agresiva, supermotard puro
La SX50 comparte base con la RX50, pero su vocación es radicalmente distinta. Montada sobre llantas de carretera con neumáticos de perfil supermotard, está hecha para el asfalto: rotondas a fondo, frenadas tardías, aceleraciones secas desde parado. Su asiento es más bajo que en la RX — Aprilia trabajó la altura de asiento para que los pies lleguen al suelo con facilidad en parado, algo importante en ciudad y en circuito urbano. La sección también es ligeramente más ancha para ofrecer un apoyo estable en las grandes frenadas.
Pilotando en supermotard, el movimiento dominante es la transferencia de masa hacia delante en las frenadas. Acabas proyectado de forma natural hacia el depósito, te recolocas y vuelves a salir. El asiento SX debe encajar esos ciclos repetidos sin que te deslices. El material de la funda juega un papel crucial: una polipiel estándar puede volverse resbaladiza cuando se moja —y los chubascos son frecuentes en el uso diario—. Una zona de grip centrada en la parte delantera del asiento resuelve este problema de una vez por todas.
En las SX50 más recientes, la carcasa va a veces clipada en lugar de grapada, lo que modifica ligeramente el método de fijación de la funda. Es un detalle que nuestro taller gestiona funda por funda según el año y la versión que nos indiques al hacer el pedido.
Elegir el material adecuado para tu funda Aprilia 50
El material de tu funda condiciona la experiencia diaria sobre la moto. Determina el grip, la comodidad, la resistencia a la intemperie y, por supuesto, la estética general. En BikeSellier ofrecemos tres materiales principales: la polipiel texturizada, el grip pro y la alcantara. Cada uno responde a un uso diferente.
La polipiel texturizada BKS: la opción de referencia
Nuestra polipiel texturizada es el material base de todas nuestras fundas. No es plástico liso: es un vinilo de alta densidad con un grano en relieve que reproduce el aspecto y el tacto de una tapicería de moto deportiva. Ese grano texturizado cumple varias funciones. Agarra de forma natural el fondo del vaquero, ofreciendo un grip moderado sin llegar a bloquear. Disimula las microrayas que aparecen inevitablemente con el uso. Y da un acabado visual que recuerda a una tapicería de gama alta, a años luz de las fundas genéricas de vinilo brillante y barato.
La verdadera fuerza de esta polipiel es su resistencia a las condiciones exteriores. A diferencia del cuero natural, no absorbe el agua, no se hincha bajo la lluvia, no se reseca ni se agrieta bajo los rayos UV del verano. Un chorro de Kärcher la deja impecable. Una mancha de grasa se va con un trapo húmedo. Si dejas la moto fuera por la noche, bajo una lona o incluso sin protección las noches de verano, la polipiel BKS lo aguanta sin quejarse. Es la razón por la que no ofrecemos cuero natural: en una moto de uso diario, el cuero es una exigencia de mantenimiento que pocos propietarios de 50cc están dispuestos a asumir.
El grip pro: para la RX50 enduro y la SX50 supermotard
El grip pro es un material de textura rugosa muy marcada, desarrollado especialmente para las situaciones en las que el piloto se recoloca a menudo sobre el asiento. En una RX50 de enduro, eso significa las transiciones adelante/atrás en subidas y bajadas. En una SX50 de supermotard, es la resistencia a las grandes frenadas que proyectan al piloto hacia el depósito. En ambos casos, el grip pro ofrece un agarre muy superior al de la polipiel estándar, sobre todo sobre prendas sintéticas tipo motocross o textiles recubiertos.
El grip pro puede usarse en toda la superficie del asiento o solo en zonas estratégicas —la parte trasera, los laterales— combinado con la polipiel en la parte central. Esta configuración bimaterial es especialmente popular en las RX50 y SX50: ofrece grip allí donde lo necesitas sin bloquear los movimientos de recolocación intencionados.
La alcantara: el compromiso premium para la RS50
La alcantara es un tejido de microfibra sintética que ofrece un agarre extraordinario sobre los textiles y los monos de cuero. Es el material que encontramos en los asientos de las motos de competición y de las deportivas de gama alta. Para una RS50 usada en circuito o en salidas deportivas, la alcantara cambia radicalmente la sensación de conducción: te quedas pegado al asiento en las frenadas, y el mantenimiento de la posición es claramente mejor que con una polipiel estándar.
La alcantara exige algo más de mantenimiento que la polipiel —atrae el polvo y no se limpia a chorro de agua—, pero su rendimiento en cuanto a agarre y su acabado visual premium la convierten en la elección natural para las RS50 orientadas a circuito o para los pilotos que buscan el mejor nivel de acabado. Consulta la comparativa completa de materiales en nuestra guía de personalización.
RS50 circuito / sport: alcantara o polipiel texturizada BKS
RX50 enduro: grip pro en los laterales + polipiel central
SX50 supermotard: grip pro en la parte delantera + polipiel texturizada en el resto
RS50 / SX50 uso diario: polipiel texturizada BKS — la mejor relación durabilidad/mantenimiento
Colores Aprilia y personalización avanzada: tu asiento, tu firma
Aprilia siempre ha tenido una identidad visual fuerte. El rojo y negro de las RS50 de circuito, los gráficos angulosos de las RX y SX, las variantes blanco/negro de las versiones Replica: esas combinaciones de color forman parte del ADN de la marca. Con una funda BikeSellier puedes prolongar esos códigos de color de fábrica o empezar de cero para crear algo totalmente personal.
Los códigos de color Aprilia que puedes mantener
Para una RS50 que conserva su decoración original roja y negra, la combinación más natural es una funda negra con pespuntes rojos. Esta elección discreta prolonga la estética de fábrica sin pasarse. Si tu RS50 es blanca Aprilia, una funda blanca con pespuntes negros o rojos da un resultado muy limpio. Para las RX50 y SX50 con predominio del negro, una funda negra mate con piezas rojas en los laterales recoge los códigos gráficos de la gama off-road de Aprilia.
Estas combinaciones están disponibles directamente en nuestro configurador FUSION (nuestro configurador de personalización online, ex-configurador 3D), con una vista previa en directo de tu asiento. Ves exactamente lo que vas a recibir antes de confirmar el pedido.
La personalización total: cuando tu asiento se vuelve único
Si ya has rehecho el kit de adhesivos de tu moto —cambiado las pegatinas del carenado, montado un kit de color personalizado— la funda debe acompañar para que el conjunto sea coherente. Ahí es donde entra la personalización avanzada. Podemos reproducir exactamente los tonos de tu kit de decoración, incluidos colores no estándar. Si tu kit es azul eléctrico con filetes amarillos, podemos igualar la funda al tono exacto, con pespuntes amarillos que hagan eco de tus adhesivos.
Las opciones de personalización van aún más lejos: número de carrera bordado en el color que elijas, iniciales o apodo, banda de grip colocada justo donde la necesites según tu posición de pilotaje, piezas bicolor en los laterales. Para profundizar en la personalización, nuestra guía completa sobre la personalización 2D y 3D te explica todas las posibilidades y sus implicaciones técnicas.
El configurador 3D: visualiza antes de pedir
El configurador 3D es nuestra herramienta central para la personalización. Seleccionas el modelo de tu moto (RS50, RX50 o SX50), eliges el material base, añades tus colores, tus pespuntes, tus zonas de grip — y ves el resultado en directo gracias a la vista previa instantánea de FUSION. Sin sorpresas al recibirla. Puedes dedicar todo el tiempo que quieras a afinar los ajustes antes de confirmar. Y si te atascas, nuestro equipo está disponible por email para ayudarte a finalizar el diseño.
Para combinar tu funda con un kit de decoración existente, consulta nuestro artículo cómo combinar tu funda con tu decoración — detalla el método para identificar las referencias de color correctas y comunicárnoslas al hacer tu pedido.
Configurar mi funda Aprilia en 3D →Los cuatro niveles de acabado BikeSellier para tu Aprilia 50
BikeSellier ofrece cuatro gamas de funda, pensadas para cubrir todas las necesidades y todos los presupuestos, desde el simple refresco hasta la reconstrucción completa. En todos los casos, el patrón es específico de tu modelo de Aprilia y la costura se realiza a mano en nuestro taller.
BKS ONE
49,90–59,90 € (fundas de serie)
La entrada a la personalización BikeSellier. Eliges tu color de nuestra paleta, cortamos según la plantilla de tu Aprilia y cosemos a mano. El salto de calidad respecto al original es inmediato, a un precio accesible.
EVO Black Premium
Acabado cuidado
Un negro profundo con pespuntes precisos y marcados. Para quienes quieren algo sobrio que imponga respeto. Compatible con los kits de decoración discretos o full black de la RS50 y la SX50.
LA BKS
La cima del catálogo
El nivel de acabado más alto: material premium, detalles cuidados al máximo, pespuntes multihilo. Cuando no quieres hacer ninguna concesión en tu RS50 de competición o tu SX50 de referencia.
Personalizada 2D
Tu diseño, tu moto
Diseño en plano, pensado por ti, realizado por nosotros. Combinaciones de color, piezas, zonas de grip — todo puede diseñarse a medida para encajar exactamente con el espíritu de tu moto.
Asiento 100% Custom — reconstrucción completa
300 € · envío del asiento obligatorio · para asientos con espuma muerta o carcasa dañada
Nos envías tu asiento por paquetería. Lo rehacemos todo: espuma cortada según tu plantilla y adaptada a tu morfología y tu estilo de pilotaje, revestimiento nuevo a tu elección, fijación cuidada. Tu asiento vuelve como nuevo, con una espuma que se ajusta a tus necesidades y no a un estándar de fábrica. Mira la guía cómo rehacer un asiento de moto idéntico.
¿Dudas sobre la relación calidad/precio y quieres entender adónde va tu dinero? Nuestra guía precio para rehacer un asiento: tapicero artesano vs compra online detalla con honestidad los costes y lo que incluyen, sin rodeos.
Montaje de la funda: cómo colocar tu funda Aprilia en 20 minutos
El montaje de una funda BikeSellier en una Aprilia RS50, RX50 o SX50 está al alcance de cualquiera, con las herramientas adecuadas y un poco de método. No requiere conocimientos de mecánica especiales, solo paciencia y una grapadora decente.
Herramientas necesarias
Antes de empezar, reúne: una grapadora manual (o neumática si tienes una) con grapas de 6 a 8 mm, un destornillador de estrella, unos alicates de punta fina para doblar la tela en las esquinas y, opcionalmente, un secador para reblandecer ligeramente la polipiel si trabajas con frío.
Paso a paso
- Desmonta el asiento de la moto (2 a 4 tornillos según el modelo y el año).
- Coloca el asiento sobre un banco o el suelo, con el revestimiento hacia abajo.
- Despliega la funda BKS e identifica la parte delantera (zona más ancha, a menudo marcada).
- Pon la funda sobre el asiento empezando por delante y tira hacia atrás sin forzar.
- Centra la funda: comprueba que los pespuntes estén alineados y que los bordes sobresalgan de forma uniforme por cada lado.
- Empieza a grapar por detrás, en el centro, tirando con firmeza de la funda para eliminar cualquier holgura.
- Avanza progresivamente hacia delante alternando izquierda/derecha, manteniendo la tensión.
- Trata las esquinas haciendo pliegues limpios, sin bultos.
- Completa el grapado por todo el perímetro, con grapas separadas unos 2 cm.
- Da la vuelta al asiento y comprueba visualmente que la superficie quede tensa y uniforme, sin pliegues ni tensiones desiguales.
- Vuelve a montar el asiento en la moto.
Calcula unos 20 a 30 minutos para un primer montaje. Si no te sientes cómodo con el grapado o si tu espuma está dañada, queda disponible la opción taller: nos envías tu asiento y nos encargamos de todo. Consulta también nuestra guía cómo personalizar tu asiento sin enviar la moto.
Tabla comparativa: RS50 vs RX50 vs SX50
Para ayudarte a identificar bien tu modelo y las características de su asiento, aquí tienes una comparativa de las tres versiones. Estos elementos influyen directamente en la plantilla de la funda y en las recomendaciones de material.
| Criterio | RS50 | RX50 | SX50 |
|---|---|---|---|
| Uso principal | Circuito / sport carretera | Enduro / todoterreno | Supermotard / asfalto |
| Forma del asiento | Fina y alargada | Alta y estrecha | Baja y ensanchada |
| Altura de asiento (aprox.) | Baja-media | Alta | Baja |
| Dureza de la espuma | Firme (posición circuito) | Muy firme (agarre) | Firme a media |
| Fijación de la carcasa | Grapado bajo carcasa | Grapado / clips según el año | Clips (versiones recientes) |
| Material recomendado | Alcantara o polipiel BKS | Grip pro laterales + polipiel | Grip pro delante + polipiel |
| Colores característicos Aprilia | Rojo / negro / blanco | Negro / rojo / naranja | Negro / rojo |
| Configurador recomendado | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc |
Tabla de acabados y tarifas orientativas
| Acabado | Tarifa orientativa | Personalización | Ideal para |
|---|---|---|---|
| BKS ONE | 49,90–59,90 € | Color a elegir | Primera compra, presupuesto ajustado |
| EVO Black Premium | 75,90–96,90 € (config 3D) | Acabados cuidados | RS50 sobria, SX50 look racing |
| LA BKS | Premium 143–187 € | Detalles al máximo | RS50 circuito / asiento de referencia |
| Personalizada 2D | 75,90–96,90 € · alcantara 115,90 € | Diseño 100% a medida | Kit de decoración existente a coordinar |
| Asiento 100% Custom | 300 € (envío del asiento) | Espuma + revestimiento | Espuma muerta / reconstrucción |
Referencias de precios 2026: fundas de serie de 49,90 a 59,90 €, funda personalizada 3D en el configurador entre 75,90 y 96,90 €, acabado alcantara a 115,90 €, gama Premium de 143 a 187 € y Asiento 100% Custom a 300 € (envío de tu asiento obligatorio). Todos estos precios incluyen envío gratis a partir de 100 € y pago en 3x o 4x sin comisiones. Para el detalle partida por partida, pásate por nuestra guía precio para rehacer un asiento de moto.
Recursos y guías complementarias
Todo lo que debes saber sobre las fundas de asiento 50cc, la personalización y las marcas de la competencia.
FAQ — 12 preguntas frecuentes sobre la funda de asiento Aprilia 50
¿La funda BikeSellier es compatible con la RS50, la RX50 Y la SX50?
Sí, pero no es la misma funda. Disponemos de una plantilla distinta para cada uno de los tres modelos. La RS50, la RX50 y la SX50 tienen asientos con formas diferentes (longitud, altura, curvatura, puntos de grapado), y cada funda se corta según el patrón correspondiente. Al hacer el pedido, nos indicas tu modelo y su año, y usamos la plantilla correcta.
¿Qué material elegir para una RS50 usada en circuito?
Para una RS50 orientada a circuito o salidas deportivas, la alcantara es la mejor opción. Ofrece un agarre extraordinario sobre monos y textiles, mejora el mantenimiento de la posición en las frenadas y da un acabado visual premium. Para un uso mixto circuito/carretera o diario, la polipiel texturizada BKS es más versátil y más fácil de mantener (Kärcher, lluvia).
¿Cómo sé si el asiento de mi Aprilia 50 necesita una funda o una reconstrucción completa?
Aprieta con firmeza, con la palma abierta, en distintas zonas de tu asiento. Si la espuma rebota de forma uniforme, está sana — basta con una funda lista para colocar. Si notas hundimientos, zonas blandas, o si percibes la carcasa de plástico a través de unos pocos centímetros de espuma arrugada, la espuma está muerta. En ese caso, nuestro Asiento 100% Custom es la solución correcta: rehacemos espuma y revestimiento por completo. Poner una funda bonita sobre una espuma muerta no resolverá el problema de hundimiento.
¿Cuánto tiempo se tarda en fabricar y recibir mi funda?
Como cada funda se corta y se cose bajo pedido en nuestro taller de Pia (66), el plazo de fabricación orientativo es de 1 a 2 semanas antes del envío. Este plazo puede variar según el acabado elegido (la personalizada 2D o 3D requiere más preparación) y la época (mucho volumen al inicio de la temporada, en abril-mayo). El envío es luego rápido según tu operador. Puedes seguir tu pedido desde tu cuenta de cliente.
¿Es difícil el montaje? ¿Necesito un profesional?
No, el montaje está al alcance de cualquiera. Necesitas una grapadora manual (grapas de 6-8 mm), un destornillador de estrella y unos alicates de punta fina para las esquinas. El proceso completo lleva entre 20 y 30 minutos. Desmontas el asiento de la moto, colocas la funda, la centras y la grapas empezando por detrás y alternando izquierda/derecha. Si no te sientes cómodo con el grapado, puedes enviarnos tu asiento y colocamos la funda en el taller antes de devolvértelo.
¿De verdad se puede combinar la funda con un kit de decoración existente en una Aprilia 50?
Sí, y es una de nuestras especialidades. Si has montado un kit de decoración custom en tu RS50, RX50 o SX50 —ya sea un kit azul eléctrico, rojo racing o bicolor— podemos reproducir los tonos exactos de tu kit en la funda. Solo tienes que enviarnos una foto de tu moto y, si es posible, las referencias de color (o el nombre del proveedor del kit de decoración). Nuestra guía combinar funda y kit de decoración te explica el método.
¿La polipiel resiste el Kärcher y los limpiadores de moto?
Sí. Nuestra polipiel texturizada está diseñada para resistir la intemperie, el Kärcher, los rayos UV y los limpiadores de moto habituales. No absorbe el agua como lo haría un cuero natural, no se hincha bajo la lluvia y no se reseca ni se agrieta al sol. La costura se realiza con hilo náutico, el mismo que se usa para las velas y la tapicería náutica — no se deteriora bajo la humedad ni el calor. Una pasada con una esponja húmeda basta para el mantenimiento diario.
¿Enviáis a Bélgica para las Aprilia 50?
Sí, enviamos a Bélgica y a toda Europa. Las Aprilia 50cc son muy populares en Bélgica, sobre todo en Flandes y en Bruselas. El envío es rápido y el pago puede hacerse en 3x o 4x sin comisiones. Para las dudas específicas del envío a Bélgica, consulta nuestra guía funda de asiento 50cc en Bélgica.
¿Cuál es la diferencia entre el configurador 2D y el configurador 3D?
El configurador 3D te permite visualizar tu funda con una vista previa en directo, desde varios ángulos, para ver el resultado antes de pedir. Es la herramienta más intuitiva para validar tus elecciones de color y material antes de pedir. El configurador 2D trabaja con una vista en plano de la funda desplegada — es más adecuado si quieres colocar con precisión piezas, bandas de color o zonas de grip en puntos muy específicos. Ambos llegan al mismo nivel de calidad de fabricación.
¿Se puede bordar un número de carrera o unas iniciales en la funda?
Sí. Podemos añadir un número de carrera, unas iniciales, un apodo o un texto corto en bordado o en pespunte de color sobre la funda. Es una opción de personalización disponible a través del configurador o contactándonos directamente por email en contact@bikesellier.fr. Indica el texto, el color deseado y la posición (delante, detrás, lateral). Para diseños más complejos con un logo, contáctanos directamente para valorarlo.
¿La funda BikeSellier es compatible con las Aprilia SX50 Euro 5 más recientes?
Fabricamos fundas para las principales generaciones de Aprilia SX50, incluidas las versiones más recientes. Sin embargo, los cambios de carcasa entre las distintas normas Euro pueden modificar ligeramente la forma del asiento. Al hacer tu pedido, indica siempre el año de tu moto y, si la conoces, la generación o la versión Euro (Euro 4, Euro 5). En caso de duda, envíanos una foto de tu asiento por email y confirmamos la compatibilidad antes de lanzar la fabricación.
¿Cuál es la política de devolución y garantía de las fundas Aprilia?
Aplicamos un derecho de desistimiento de 14 días en todas nuestras fundas. Si la funda no se ajusta a tus expectativas en cuanto a acabado o compatibilidad con tu modelo de Aprilia, contáctanos dentro de ese plazo y buscamos una solución. Las fundas personalizadas (2D, 3D custom) están sujetas a condiciones específicas — consulta nuestras CGV para los detalles. En caso de problema de fabricación (costura defectuosa, material no conforme), nos hacemos cargo de la funda.
¿Listo para transformar el asiento de tu Aprilia 50?
RS50, RX50 o SX50 — cortamos tu funda a medida desde nuestro taller en Francia. Polipiel texturizada, hilo náutico, garantía de 14 días. 8,9/10 sobre 189 opiniones.
Paga en 3x/4x sin comisiones · Envío gratis a partir de 100 € · Fabricado en Francia
Envío gratuito
a partir de 100€.
Derecho de desistimiento
bajo 14 días.
Pagos seguros
en 3 o 4 cuotas sin intereses.
Asistencia
6j/7 por correo electrónico.