Personalizar el asiento de tu moto: ¿2D, 3D o Custom 100%?

Hola, soy Micka. Si estás aquí es porque tu asiento ya no te convence. O lo ha quemado el sol, o resbala, o simplemente tiene la pinta de serie que tiene todo el mundo, y tú quieres que tu moto destaque. Buena noticia: personalizar el asiento de tu moto se ha vuelto algo accesible, y en Bike Sellier tenemos tres maneras de hacerlo. El problema es que todo el mundo me hace la misma pregunta: «¿Y yo cuál cojo?». Esta página está para responder a eso de una vez por todas.

Te voy a enseñar las tres soluciones, a quién va dirigida cada una, cómo funciona en la práctica, el plazo y el precio. Sin rollo de marketing, solo lo que le diría a un colega que se pasa por el taller de Pia (66), en los Pirineos Orientales. Porque todo lo que hacemos aquí está hecho a mano en Francia, con hilo de calidad náutica y polipiel texturizada que aguanta lo que le echen. Al final, sabrás exactamente dónde hacer clic.

Las 3 formas de personalizar tu asiento en Bike Sellier

Antes de entrar en detalle, aquí tienes la foto de conjunto. No hacemos lo de «una talla para todos», porque la moto de un chaval de 14 años con su 50cc y la moto de un tío que lleva diez años rodando en T-Max no tienen la misma necesidad. Así que hay tres puertas de entrada:

• La funda personalizada 2D — un diseño impreso a medida sobre tu funda. Partes de un tema, de unos colores, de un motivo. Es la vía del look: tu moto contando tu estilo.
• El configurador FUSION (antes configurador 3D) online — un asiento esculpido en la costura (rombo, bandas de tracción, ribete, grip estriado) que construyes en pantalla viendo el resultado en tiempo real. Perfecto para las 50cc, las mecaboîtes y los supermotards que quieren relieve y agarre.
• El Asiento 100% Custom — me mandas tu asiento, rehacemos la espuma Y el revestimiento, idéntico o retocado. Es lo más alto de gama, el sur mesure integral.

Las tres acaban en un asiento que te representa. La diferencia de verdad está en el nivel de libertad, el plazo, el presupuesto y en si tienes que mandarme tu asiento o no. Te he preparado una tabla más abajo para que decidas en diez segundos. Primero repasamos cada solución.

La funda personalizada 2D: el diseño impreso, para empezar por el estilo

Por aquí empiezan muchos moteros cuando lo que quieren es, ante todo, un look que pegue fuerte. El principio del 2D: imprimimos un diseño a medida sobre el revestimiento de tu funda. Llamas, camuflaje, degradado, bandera, rollo team o réplica (sin logos de marcas registradas) — reproducimos tu universo gráfico en toda la superficie del asiento. El patrón se corta justo para la forma de tu asiento, así que queda perfecto, sin arrugas.

Cuando digo «2D» quiere decir que la personalización juega con la imagen, no con el relieve. No buscas bultos bajo el culo, buscas algo que se vea a diez metros. Eso es el 2D: imagen, decoración, llamativo si te atreves. Y el material sigue siendo serio — polipiel texturizada, alcantara o grip pro según lo que busques: te explico las diferencias entre materiales en este artículo, porque la elección depende tanto del look como del uso.

¿A quién va dirigida la 2D?

La 2D es para ti si:

• Tienes un tema concreto en la cabeza y quieres que lo reproduzcamos en tu asiento.
• Tu prioridad es el estilo: colores currados, un motivo potente, una moto que se deja ver.
• Tu asiento de serie todavía está en buen estado (espuma sana, sin hundirse) y solo quieres cambiarle la cara.
• Ruedas en cross, enduro o supermotard y quieres tu diseño personalizado — échale un ojo a la funda personalizada cross enduro o a la gama de fundas MX motocross enduro supermotard.

Si quieres entender la filosofía de la casa en cuanto a acabados cross, lo he detallado todo en el artículo sobre los acabados BKS ONE, EVO Black y la BKS 2D. Te dará una idea precisa de lo que sabemos hacer.

Cómo funciona, paso a paso

1. Eliges tu moto y tu producto 2D en la colección adecuada — el patrón sigue siendo a medida para tu modelo.
2. Defines tu diseño: tema, colores, motivo. Me mandas tus inspiraciones si las tienes.
3. Validamos juntos que el resultado es viable, luego imprimimos sobre el textil de alta resistencia y te cosemos la funda a mano.
4. Te la enviamos. Recibes tu funda, la montas en tu asiento (grapado) y listo.

El montaje está a tu alcance. Hasta te he hecho un tutorial completo para cambiar y grapar tu funda tú mismo. Con una grapadora decente y veinte minutos, lo sacas. Y si dudas entre hacerlo todo en casa o pedir una funda lista, lee tapizar tu asiento tú mismo o comprar una funda — te doy los criterios de verdad para decidir.

El precio y el plazo

La 2D impresa tiene precio fijo, en torno a 115,90 €, porque es la impresión a medida de un diseño completo sobre todo el asiento — no es un montaje de opciones, es una creación visual. Una funda de serie, en cambio, arranca más abajo, sobre los 49,90 € si solo quieres reemplazar tu piel de serie sin decoración. En cuanto al plazo, cuenta de 15 a 30 días laborables: cada funda se fabrica bajo pedido, no hay nada en stock. ¿Quieres el detalle de los precios por gama? He escrito una guía de precios de una funda de asiento personalizada para 2026 que lo deja todo negro sobre blanco. Para un conjunto coherente asiento + plásticos, échale también un vistazo al kit deco 50cc semi personalizado.

El configurador 3D: el asiento esculpido que ves antes de comprarlo

Aquí va el que más gusta, sobre todo a los jóvenes con 50cc y a las mecaboîtes. Ojo, «3D» no quiere decir «imagen en relieve» ni efecto óptico. Quiere decir un asiento realmente esculpido en la costura: costura de rombo (el diamond stitch), bandas de tracción que estructuran el asiento, ribete que remarca el contorno y grip antideslizante estriado que te sujeta cuando pilotas. Notas el relieve con la mano, y el grip agarra de verdad. La 2D se mira, la 3D se siente.

Todo eso lo construyes en el configurador FUSION: montas tu funda pieza a pieza y ves el resultado en directo, la vista previa se actualiza al instante con cada elección. Cambias un color y la imagen se actualiza al momento. Pruebas un ribete rojo sobre fondo negro y ves si pega. Ya no compras a ciegas — es justo lo que falta cuando pides en otro sitio y rezas para que quede bien al recibirlo.

¿A quién va dirigido el 3D?

El 3D es tu herramienta si:

• Ruedas en 50cc, en mecaboîte o en supermotard y quieres relieve y agarre. Échale mano a la colección de fundas de asiento 50cc.
• Haces cross o enduro: el grip estriado y las bandas de tracción te sujetan en la frenada y en los apoyos.
• Eres de los que dudan con los colores — ver el resultado de verdad te ayuda a decidirte.
• Quieres conjuntar tu asiento con tu kit deco. De hecho tengo un artículo entero sobre cómo personalizar tu asiento sin mandar tu moto que complementa muy bien el configurador.
• Tienes una moto reciente tipo Euro 3, AM6, Derbi, Gilera, Aprilia… tenemos las colecciones dedicadas: 50cc Euro 3 Derbi Gilera Aprilia y 50cc AM6 Beta.

Y si lo que buscas primero es qué 50cc elegir antes incluso de pensar en el asiento, lee mi top 5 de las mejores 50cc en 2026. Para los modelos concretos, tenemos páginas por marca: Rieju MRT y SMX, Sherco SM y SE Factory, Fantic Caballero XE/XM o también Aprilia RS, RX y SX.

Cómo funciona, paso a paso

1. Abres el configurador y seleccionas tu moto. El patrón está cortado para la forma exacta de tu asiento.
2. Eliges la base y los colores, luego activas las opciones: ribete, costura de rombo, bandas de tracción, grip estriado, bordado (nombre, número, team). La vista previa en directo te enseña el resultado al instante.
3. Ajustas cada detalle en la vista previa en directo, validas cuando el resultado te gusta al 100%.
4. Haces el pedido. Lo fabricamos a mano y te enviamos tu funda personalizada.

La gran ventaja es cero sorpresas malas. Lo que ves en pantalla es lo que recibes. Y, igual que con la 2D, el montaje se hace en casa con el tutorial.

¿Cuánto cuesta?

El configurador FUSION arranca desde 76,90 €, y el precio sube según las opciones que vayas apilando (ribete, rombo y bandas de tracción, grip, alcantara, bordado) — vamos, una horquilla de en torno a 76,90 € a 96,90 € para una personalización bien completa, quedando la alcantara y los acabados premium tipo Velto o LA BKS por encima. Sí, lo has leído bien: la 3D arranca más barata que la 2D impresa, porque son dos métodos de fabricación distintos. No pagas ningún suplemento por la herramienta 3D, es simplemente una mejor forma de pedir. En cuanto al plazo, es el mismo taller y el mismo ritmo que la 2D: de 15 a 30 días laborables de fabricación. Piensa también en el kit deco 50cc semi personalizado si quieres un conjunto coherente asiento + plásticos.

El Asiento 100% Custom: rehacer el asiento de tu moto de arriba abajo

Pasamos al nivel de arriba. El Asiento 100% Custom ya no es solo una funda: es una reforma completa de tu asiento. Me lo mandas, y en el taller retocamos la espuma Y el revestimiento. Lo podemos rehacer idéntico si quieres recuperar el confort de origen pero mejor acabado, o retocarlo — modificar la densidad de la espuma, la altura, el asiento — para que encaje con tu morfología y con tu forma de rodar.

Es la solución cuando una simple funda ya no basta. Espuma hundida, asiento que te destroza la espalda en los viajes largos, asiento demasiado alto o demasiado duro: ahí hay que actuar sobre la estructura, no solo sobre la piel. Y eso es exactamente lo que hace el Asiento 100% Custom.

¿A quién va dirigido el Asiento 100% Custom?

El Asiento 100% Custom es para ti si:

• Tu espuma está muerta o hundida y cambiar solo la funda no arreglaría nada.
• Quieres modificar el confort: asiento más mullido, asiento rebajado, un apoyo distinto.
• Tienes un asiento de valor que quieres dejar como nuevo en lugar de reemplazarlo — típicamente un asiento de T-Max dañado por el sol, un caso que trato a todas horas.
• Buscas un resultado impecable, sur mesure de verdad de principio a fin.

Los dueños de maxiscooters pasan por aquí en masa. Si ruedas en T-Max, tenemos la colección T-Max dedicada, y para las X-Max o Forza te he hecho una guía sobre la funda de asiento X-Max Forza maxiscooter. Toda la gama de gran cilindrada está en la colección 125cc a 500cc.

Cómo funciona, paso a paso

1. Pides el Asiento 100% Custom en la ficha de producto. Mandar tu asiento es obligatorio, es el principio.
2. Me envías tu asiento. Lo examinamos, hablamos de lo que quieres (idéntico o retocado, colores, materiales, confort).
3. En el taller, rehacemos la espuma según tu pedido, luego lo vestimos con el revestimiento elegido, cosido a mano.
4. Te devolvemos tu asiento listo para volver a montar en la moto. Solo tienes que encajarlo.

La ventaja enorme: no tienes que mover tu moto. Solo desmontas el asiento, lo mandas y lo recibes terminado. Eso lo cambia todo cuando no tienes garaje ni tiempo. El plazo depende del trabajo pedido y de la ida y vuelta postal de tu asiento: cuenta el tiempo de fabricación en el taller más el transporte en los dos sentidos, así que prevé más margen que con una funda sola. Lo cuadramos todo juntos cuando recibimos tu asiento.

¿Cuánto cuesta?

El Asiento 100% Custom arranca en 300 €. Sí, es más que la funda, pero no comparamos lo mismo: aquí te llevas un asiento nuevo en esencia — espuma rehecha, revestimiento a medida, confort recalculado. Por el precio de un asiento de serie de recambio, consigues sur mesure de verdad. Y no lo olvides: pago en 3x o 4x sin comisiones, así que puedes repartirlo. Todos los asientos rehechos están reunidos en la colección Asiento Custom.

2D, 3D o Custom: la tabla comparativa para decidir

Diez segundos para entenderlo. Pongo las tres soluciones una al lado de la otra sobre los criterios que cuentan de verdad: qué personalizas, el grip, el presupuesto, el plazo y, sobre todo, si tienes que mandarme tu asiento o no.

Criterio	Funda personalizada 2D	Configurador 3D	Asiento 100% Custom
Principio	Diseño impreso a medida	Asiento esculpido en la costura	Reforma espuma + revestimiento
Qué personalizas	Tema, colores, motivo	Colores, ribete, rombo, bandas de tracción, grip, bordado	Todo: densidad y altura de espuma, asiento, revestimiento, colores
Libertad de personalización	El look ante todo	Look + relieve + agarre	Sur mesure integral (estructura incluida)
Agarre / grip	Estándar	Grip estriado + bandas de tracción = agarre máximo	A elegir según el revestimiento
¿Toca la espuma?	No	No	Sí, ese es todo el interés
¿Mandar tu asiento?	No	No	Sí, obligatorio
Configurador online	No (brief visual)	Sí, configurador FUSION (vista previa en directo)	No (contacto directo con el taller)
Montaje	Tú mismo, ~20 min	Tú mismo, ~20 min	Nada que montar, asiento terminado para encajar
Ideal para	Estilo y decoración personalizada	50cc, cross/enduro, look racing	Espuma KO, confort a revisar, asiento de valor
Presupuesto	~115,90 € (precio fijo)	desde 76,90 €	desde 300 €
Plazo	15–30 días laborables (fabricación)	15–30 días laborables (fabricación)	Fabricación + ida y vuelta de tu asiento

El precio no dice cuál es «la mejor»: refleja tres métodos de fabricación distintos. La 3D arranca incluso más barata que la 2D impresa. No hay ganador universal, todo depende de tu uso.

Cambiar la funda o rehacer el asiento: cómo elegir según tu perfil

La tabla te ha dado la vista de conjunto. Ahora, el veredicto perfil por perfil, para que sepas exactamente dónde hacer clic:

• ¿Quieres un diseño que pegue, un tema o colores personalizados, y tu espuma está bien? → funda personalizada 2D. La impresión a medida reproduce tu universo visual.
• ¿Ruedas en 50cc, mecaboîte, cross o supermotard y quieres relieve, grip y ver antes de comprar? → el configurador FUSION, sin dudarlo. Es además el ticket de entrada más bajo.
• ¿Dudas entre 2D y 3D? → coge la 3D: te enseña el resultado antes de comprar, arranca más barata y el grip es útil incluso en carretera. La 2D sigue siendo la buena opción en cuanto la imagen prima sobre el material.
• ¿Tu espuma está muerta, o quieres cambiar el confort / el asiento? → Asiento 100% Custom, es el único que toca la estructura.

Una pregunta vuelve a menudo: «¿a medida o universal?». La respondo en detalle en funda de asiento universal vs a medida. Spoiler: una funda pensada para tu modelo siempre queda mejor que algo genérico que hay que estirar a calzador.

Y si tu verdadero problema no es el look sino el grip — un asiento que te hace resbalar en la frenada o bajo la lluvia — empieza por leer las soluciones para un asiento que resbala. A menudo, un buen revestimiento grip a través del configurador FUSION arregla el problema sin que toquemos la espuma.

Por qué personalizar tu asiento en Bike Sellier

Podría soltarte todo un discurso, pero voy a ser breve porque se resume en cosas concretas. Todo está cosido a mano en el taller de Pia (66), en Francia, con hilo de calidad náutica que no cede ni bajo el sol ni bajo la lluvia. Trabajamos la polipiel texturizada, la alcantara y el grip pro — materiales que envejecen bien, al contrario que bastantes cueros auténticos que se cuartean y se estropean en cuanto calienta en un asiento expuesto de lleno.

En lo práctico: envío gratis a partir de 100 €, pago en 3x o 4x sin comisiones y una nota de 8,9/10 sobre 189 opiniones. No son cifras al aire, es lo que ponen los moteros después de recibir su pedido. Tenemos colecciones por marca si quieres ir al grano: KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna, Rieju, Sherco o Fantic.

Para el motocross, he soltado una guía de motocross por marca y una página centrada en la funda de asiento KTM SX y EXC. Y una vez montada tu funda, para que siga impecable durante años, échale un ojo a la gama de limpieza. ¿Presupuesto ajustado y listo? También hay liquidación de fundas de asiento que conviene vigilar.

¿Lo hablamos?

Ya está, tienes las tres soluciones en la mano. Si sabes lo que quieres, dale: el configurador FUSION para esculpir tu funda y visualizarla al instante, o el Asiento 100% Custom para el sur mesure total con reforma de la espuma. Y si todavía dudas, escríbeme a contact@bikesellier.fr. Me dices tu moto, el estado de tu asiento y lo que quieres conseguir, y te oriento hacia la buena solución. Aquí no hay un robot enfrente, es el taller quien te responde. Nos vemos pronto en la carretera.