Husqvarna (Enduro/Cross)

Housse de selle Husqvarna personnalisée : WRE, SM, TE et TC

Deux générations de Husqvarna se croisent dans nos commandes. D'un côté les WRE 50 et SM 50 du début des années 2000, mécaboîtes à moteur AM6 que des passionnés remettent aujourd'hui sur roues une par une. De l'autre les TE, FE, TC et FC modernes, blanc-jaune-bleu, qui tournent en enduro et en cross le week-end. Entre une moto à restaurer et une moto qui roule dur, le travail de sellerie n'a franchement rien à voir.

WRE 50 et SM 50 : le chantier de la restauration

Sur une machine qui a vingt ans passés, la housse d'origine a rarement survécu : simili craquelé par le soleil, couture éclatée sur l'arête, agrafes rouillées sous la base. Et surtout, elle ne se trouve plus neuve. Refaire la housse est souvent le geste qui transforme le plus une restauration, parce que la selle est la première chose qu'on voit quand on approche de la moto. Vérifie la mousse au passage : si elle s'effrite entre les doigts ou s'est affaissée d'un côté, une housse neuve tendue par-dessus ne rattrapera pas la forme, et il vaut mieux repartir sur une housse de mousse 100 % perso.

TE, FE, TC, FC : rester dans le code couleur maison

Le blanc, le jaune et le bleu Husqvarna forment une identité que peu de marques assument aussi franchement. Deux écoles chez nos clients : serrer ce code au plus près pour que la selle disparaisse dans l'ensemble, ou l'inverse — une selle sombre qui sert de point d'ancrage à une déco plus chargée. Dans les deux cas, l'accord se joue avec le reste de la moto, et le kit déco assorti permet de tenir la même ligne du réservoir au garde-boue.

Et si la tienne est passée en supermotard

Beaucoup de Husqvarna finissent en 17 pouces. L'usage change la selle : plus d'appui sur les flancs à l'inscription en virage, moins de frottement de bottes qu'en tout-terrain, et une exigence esthétique nettement plus haute puisque la moto passe sa vie propre. On ajuste le revêtement en conséquence — voir aussi nos Husqvarna supermotard.

Mécaboîtes 50 cc : WRE 50, SM 50. Cross et enduro : TC 50 et TC 65 pour les minis, puis les TC, FC, TE et FE au-dessus.

Chaque housse est cousue main au fil marin dans notre atelier de Pia (66), en simili-cuir professionnel étanche, fabriquée à la commande et jamais en série. Atelier noté 8,9/10 sur 189 avis vérifiés.

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