Housse de selle Rieju MRT, SMX & MRX : custom et grip pour ton 50

Le Rieju, c'est l'outsider tranquille de la cour de récré. Pendant que le voisin frime en Senda et l'autre en RR, toi t'as misé sur la marque de Figueres : le bloc AM6 qui pousse honnêtement, et une bécane avec un peu de gueule que personne d'autre n'a au bahut.

Sauf que le souci arrive au bout de deux ou trois saisons. La selle d'origine a morflé. Le revêtement craque sur les bords, ça lustre pile où tu poses les fesses, et au premier crachin tu pars vers le réservoir comme sur une savonnette.

Une housse de selle Rieju MRT bien taillée règle les deux d'un coup : le look et l'accroche. Et un Rieju, c'est un client à part — ni tout à fait une enduro, ni tout à fait un supermot, quelque part entre les deux. Ça laisse de la marge pour s'amuser.

On en coud pour toute la famille : le MRT, le MRT Pro, le SMX et le MRX. Chacun se pilote à sa façon, donc chacun mérite son réglage. C'est justement ce qui rend ces bécanes marrantes à habiller.

Pourquoi la selle Rieju d'origine te lâche aussi vite

Un vinyle d'usine calibré pour le prix, pas pour la durée

Regardons les choses en face. Sur un 50 comme le MRT ou le SMX, la mousse et le revêtement de série sont calibrés pour sortir d'usine à un prix serré, pas pour tenir dix ans sous ton arrière-train.

Le revêtement, c'est un vinyle thermocollé tout bête. Le cagnard de juillet le rend cassant, et la première gamelle un peu sèche dans le bac à sable lui ouvre le flanc. À partir de là l'eau s'infiltre dans la mousse, ça gonfle, ça moisit, et l'assise se transforme en éponge.

Tu t'assois un matin d'hiver et tu repars avec le fond du jean trempé. C'est exactement le défaut du vrai cuir, d'ailleurs : laissé sous la pluie, il boit l'eau, il gonfle et il finit par fendre. Sur une mob qui dort dehors ou sous un appentis, ce n'est pas la matière qu'on cherche.

Le vrai problème du dessus : ça glisse

Le deuxième problème, c'est l'accroche. Le SMX en mode supermot, le MRT qui passe du bitume au chemin sans prévenir : ces motos te demandent de bouger sur la selle en permanence.

Tu te recules pour lever la roue, tu te jettes vers l'avant dans un virage qui se referme, et le vinyle lisse d'usine ne t'aide pas une seule fois. Tu glisses, tu te rattrapes aux poignées, tu crispes les avant-bras.

Résultat : tu pilotes avec les bras au lieu de piloter avec le corps, et tu fatigues deux fois plus vite. Sur une demi-heure de chemin un peu cassant, ça se sent dans les mains le soir. Une housse grip, c'est pas du maquillage, c'est de la tenue de route gratuite une fois posée.

Ce qu'on met sur ton MRT, ton SMX ou ton MRX

Chez nous, la housse Rieju c'est du simili-cuir texturisé, pas le plastique brillant des housses universelles du commerce. La matière est grainée pour mordre le pantalon, elle encaisse l'UV sans virer cassante.

On la coud avec un fil qualité marine : le fil qui tient sur un bateau exposé au sel et au soleil toute l'année, donc sur une selle de mob il bosse les doigts dans le nez.

Tout sort cousu main de notre atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales (66). Du fabriqué en France, pas du carton expédié d'un entrepôt à l'autre bout du monde.

On dose le grip là où tu en as besoin

Selon ta façon de rouler, on dose le grip au bon endroit. Si tu fais surtout de la route et des sorties entre potes, un simili grainé classique te suffit largement et garde un toucher agréable, pas trop agressif sur un trajet long.

Si tu charcles en supermot avec le SMX ou que tu passes ton temps sur la roue arrière, on intègre des zones de grip pro ou de l'alcantara aux points qui comptent : l'arrière de l'assise pour te bloquer quand la fourche se déleste, le creux de selle pour te caler en pleine accélération.

Le truc malin sur un Rieju, c'est qu'on peut mixer. Grip à l'arrière pour les figures, simili plus doux à l'avant pour les bornes du quotidien : tu n'es pas obligé de choisir un seul caractère pour toute la selle.

Si tu hésites entre les deux matières, on a écrit un guide sans baratin sur le grip ou l'alcantara en supermot qui te pose le truc à plat.

MRT, SMX, MRX : à chacun son réglage

Les trois ne se pilotent pas pareil, donc on ne les habille pas pareil.

Pour le terrain mou et les sorties enduro, notre guide housse de selle enduro débutant explique bien ce dosage.

Et pour comprendre ce que chaque matière donne vraiment au toucher et dans le temps, jette un œil à notre page sur le simili-cuir, l'alcantara et le grip. Ça t'évite de partir sur du full grip alors qu'un simili grainé t'irait mieux au quotidien.

Les quatre finitions BKS

Quatre niveaux, pour que chacun cale son budget et son style sur sa mob :

• BKS ONE : l'entrée perso. Tu choisis tes coloris de base et tu poses une housse propre et nette sur ton MRT sans te ruiner.
• EVO Black Premium : le noir profond, finitions léchées, le rendu sérieux qui claque sur un SMX déjà sombre.
• LA BKS : le haut de gamme maison, matières et coutures travaillées, pour celui qui veut une selle qui ne ressemble à aucune autre dans le parking du lycée.
• Housse Personnalisée 2D : là tu pousses la perso à fond. Graph, jeux de couleurs, ton numéro de plaque. C'est le terrain de jeu pour les pièces les plus folles.

Tu retrouves tout ça rangé par modèle sur la collection housse de selle Rieju, pour tomber direct sur la bonne coupe sans te tromper de forme.

Accorder la housse à la déco de ton Rieju

Là où ça devient vraiment kiffant, c'est quand tu raccordes la selle au reste de la bécane. Un MRT en kit déco rouge et noir avec une housse assortie, et c'est plus la même moto sur la photo.

Un SMX blanc, tu glisses un liseré qui rappelle la teinte de la fourche, et le rendu fait moto de concession. On voit passer des Rieju repeints du garde-boue au pot, et à chaque coup c'est la selle qui fait basculer l'ensemble du côté propre.

Une bécane peut avoir le plus beau kit déco du monde : si la selle reste pelée et grise, l'œil tombe dessus en premier.

Pense la selle en même temps que les plastiques

Si tu pars sur un kit déco neuf, autant penser la selle en même temps que les plaques. On a réuni nos conseils pour assortir la housse aux couleurs du kit déco, histoire d'éviter le coup du rouge de la selle qui jure avec le rouge des plastiques.

Et pour visualiser ton projet avant de valider, passe par le configurateur FUSION pour mécaboîte 50cc. Tu fais tourner la selle dans tous les sens, tu testes les combos de couleurs et l'emplacement du grip en direct, et tu vois le résultat avant de sortir la carte.

C'est con mais ça t'évite les mauvaises surprises et ça te laisse jouer peinard depuis le canapé.

Et si ta selle d'origine est vraiment foutue — mousse affaissée, coque fendue par une chute — la housse seule ne rattrapera pas tout.

Dans ce cas on part sur une selle 100% custom : tu nous envoies ta selle, on refait la mousse et le revêtement de A à Z, et tu récupères une assise neuve taillée pour ton gabarit. Pratique aussi si t'as un peu rehaussé pour gagner en allonge sur le SMX.

Pour les parents et les jeunes pilotes

Une bonne part de nos housses Rieju partent dans des familles : le 50 du gamin de 14 ans, premier engin à boîte, et les parents qui veulent un truc propre et durable plutôt que de racheter une selle chaque année.

Bonne nouvelle, ça reste accessible. On propose le paiement en 3x ou 4x sans frais, et la livraison est offerte dès 100 €. Pas besoin de lâcher une grosse somme d'un coup pour redonner une seconde jeunesse au MRX du fiston.

Côté tenue dans le temps, c'est le jour et la nuit face au vinyle d'usine. Un simili grainé bien cousu encaisse les saisons, les gamelles du débutant qui apprend l'embrayage et les nettoyages au jet sans broncher — et sur un 50 qui rentre crotté d'une sortie boueuse, le jet, c'est tous les week-ends.

Pour le môme qui débute, le grip a aussi un côté sécurité : moins il glisse sur l'assise, mieux il garde le contrôle quand l'embrayage part un peu fort au démarrage. Une selle qui te tient, c'est un pilote qui regarde la route au lieu de gérer son équilibre.

Combien ça coûte sur un Rieju

Le prix dépend de la finition et du niveau de perso, mais on reste sur des tarifs pensés pour du 50cc, pas pour du gros trail. Une housse de série démarre à 49,90 €, ce qui te pose déjà du simili cousu main bien au-dessus du vinyle d'origine.

Si tu veux passer par le configurateur et choisir tes couleurs, tes liserés et tes zones de grip, la perso via le configurateur FUSION part de 76,90 €, et ça grimpe ensuite selon le graph et les matières que tu demandes.

Pour le détail complet et les montants à jour, on a fait un récap honnête sur le prix d'une housse de selle perso en 2026. Compare juste avec le coût d'une selle d'origine rachetée tous les deux ans, et tu verras vite de quel côté penche le calcul.

Sur la qualité, on ne va pas te jurer qu'on est les meilleurs de la galaxie. On te laisse juger : 8,9/10 sur 189 avis. Ce sont des motards et des parents qui ont reçu leur housse, qui l'ont posée et qui ont donné leur ressenti. C'est ça, notre vraie carte de visite.

Et si ton vrai souci, c'est juste de ne plus glisser sur l'assise, on a passé en revue toutes les pistes dans notre guide selle moto qui glisse.

On habille aussi tes potes

Le pote en Sherco, l'autre en Fantic, le cousin sur un Beta ? On les couvre tous, et l'esprit ne change pas d'une marque à l'autre : du simili grip cousu main à Pia, taillé pour la mob.

Va faire un tour sur la collection housse de selle 50cc et tu verras qu'on connaît bien le terrain des mécaboîtes à bloc AM6. Si ton truc à toi c'est plutôt le wheeling et que tu cherches le bon grip pour tenir la roue arrière sans glisser, notre guide housse de selle 50cc wheeling grip tombe à pic.

Une question sur ton modèle précis, une coupe que tu ne trouves pas dans la liste, une idée de déco bien à toi ? Écris-nous à contact@bikesellier.fr. On répond, on conseille, on fabrique. C'est nous qui sommes derrière la machine à coudre, pas un robot à l'autre bout de la planète.