Personalizar el asiento de tu moto sin enviarla: ¿es posible? Guía completa
Personalizar el asiento de tu moto sin enviarla: ¿es posible? Guía completa
Tu moto se queda en tu garaje. Tu asiento se queda en tu moto. Lo que te llega a casa es una funda cosida a mano, ya cortada para tu modelo exacto: la colocas en 30 minutos y a rodar. Así es como BikeSellier ha resuelto la mayor pega del tapicero clásico: la obligación de enviar la pieza.
Por qué personalizar tu asiento sin enviar tu moto: el verdadero problema
Ves un asiento con un look brutal, haces clic para pedirlo y entonces llega el jarro de agua fría: tienes que desmontar el asiento, embalarlo con cuidado para que no se rompa, llevarlo al punto de recogida y luego esperar varios días o incluso semanas a que el tapicero haga su trabajo y te lo devuelva. ¿Y mientras tanto? Tu moto está parada sobre el caballete, medio desnuda, o ruedas sobre la espuma pelada. Cuando tu moto es tu único medio de transporte diario —ir al curro, repartos, recados— esa pega logística es sencillamente inasumible.
Justamente para resolver este problema concreto, BikeSellier ha desarrollado un modelo radicalmente distinto: la funda de asiento a medida, fabricada sin que tengas que enviar absolutamente nada. Tu moto no sale del garaje. Tu asiento se queda en tu moto. Lo que te llega a casa por correo es una funda ya cortada con la forma exacta de tu modelo, lista para colocar.
El tapicero tradicional: un modelo que exige la pieza física
Un tapicero artesano clásico trabaja a la vieja usanza, y eso tiene su lado bueno: palpa la espuma, evalúa el estado del plástico de debajo, toma medidas directamente sobre la pieza. Pero este enfoque impone una pega importante: necesita tu asiento delante. En la práctica, tienes que desmontar el asiento de tu moto (a veces 4 tornillos bajo el carenado), embalarlo, enviarlo por paquetería (con los riesgos de transporte que conlleva), esperar a la fabricación y recuperarlo antes de volver a montarlo. Plazo total: a menudo de 3 a 6 semanas ida y vuelta si el tapicero tiene mucha demanda.
Este modelo encaja perfectamente para trabajos en profundidad —reespumado completo, reestructuración de la forma, trabajo ortopédico sobre el asiento—. Pero para el 90 % de los moteros que solo quieren cambiar el aspecto visual de su asiento y mejorar el grip, este nivel de complejidad logística es desproporcionado.
El modelo BikeSellier: el patrón en stock, entrega en tu casa
BikeSellier ha construido una biblioteca de patrones que cubre cientos de modelos de motos: 50cc, mecaboîtes, scooters, motos de cross, enduro, ruedas grandes. Para cada modelo referenciado, el patrón de corte está en stock digital en el taller. Cuando haces tu pedido, la funda se corta en el material que has elegido, se cose a mano en Pia (66), en los Pirineos Orientales, y se envía directamente a tu casa. No tienes que enviar nada, ni reparar nada, ni esperar rodando sobre la espuma pelada.
Es la misma lógica que un servicio de confección a medida a distancia: el sastre conoce tus medidas (aquí, la forma exacta del asiento de tu modelo), corta y cose, y recibes una prenda que te queda perfecta sin haber pisado nunca su taller. La precisión viene del conocimiento del modelo, no de la presencia física de la pieza.
Cuándo funciona — y cuándo no basta
La funda de asiento BikeSellier cubre la gran mayoría de las necesidades: personalización visual (colores, materiales, diseños), mejora del grip, protección de la espuma existente, cambio de look completo dentro del universo de un kit deco. Parte de la base de que tu asiento de origen está en buen estado: espuma sin hundir, base sin grietas importantes.
Si, en cambio, tu espuma está hundida, si te duele la espalda tras 30 minutos de asiento, si quieres modificar la altura del asiento o retrabajar la forma para un uso específico (resistencia, trial), entonces la solución adecuada es el Asiento 100% Custom: ahí sí envías tu asiento al taller para un trabajo en profundidad, y lo recuperas totalmente reinventado. Pero para todo lo demás —y es la mayoría de los casos— la funda a medida entregada en tu casa es la respuesta inteligente.
Tapicero local vs BikeSellier: la comparativa honesta
Antes de meternos a fondo en el proceso BikeSellier, aquí tienes una comparación objetiva de los dos enfoques. No hay una solución universalmente mejor: hay la solución adecuada a tu necesidad.
| Criterio | Tapicero artesano local | BikeSellier (funda) | BikeSellier (100% Custom) |
|---|---|---|---|
| Envío necesario | Sí (asiento obligatorio) | No — no envías nada | Sí (solo el asiento) |
| Plazo medio | 3 a 6 semanas | 10 a 17 días (fabricación + envío) | 3 a 4 semanas |
| Moto inmovilizada | Sí (sin asiento) | No | No (solo el asiento) |
| Personalización visual | Limitada al catálogo del tapicero | Configurador FUSION en directo | Presupuesto con el taller |
| Trabajo sobre la espuma | Sí (reespumado posible) | No (solo funda) | Sí (reespumado incluido) |
| Visualización antes de comprar | Por descripción / catálogo | Vista previa en directo (FUSION) | Mediante contacto con el taller |
| Precio orientativo | 80 a 250 €+ | 49,90 a 96,90 € según opciones | A partir de 300 € (envío de asiento requerido) |
| Colocación por el cliente | No (vuelve montado) | Sí — 30 min, herramientas básicas | Sí — 15 min, vuelve montado |
| Fabricación francesa | Variable | Sí — Pia, Pirineos Orientales | Sí — mismo taller |
El configurador 3D de BikeSellier: ve tu asiento antes de pagar
El configurador FUSION es la herramienta central de la experiencia BikeSellier. Es lo que hace posible pedir una funda personalizada sin pisar nunca un taller, sin enviar absolutamente nada y sin arriesgarte con el resultado visual.
Cómo funciona el configurador
Lanzas el configurador FUSION desde la página Crea tu asiento FUSION (50cc, mecaboîte, rueda grande). La interfaz te muestra una vista previa en directo del asiento de tu modelo, que evoluciona con cada elección.
Construyes tu funda por zonas:
- Zona central del asiento: material principal (polipiel texturizada o alcantara), color a elegir dentro de la paleta disponible
- Zonas laterales: material y color independientes — puedes combinar polipiel texturizada negra en los flancos y alcantara gris en el centro, por ejemplo
- Zona grip (opcional): banda antideslizante colocada donde apoyas el trasero, disponible en varios colores
- Ribetes de costura: color del hilo visible, para acabados que marcan la diferencia
Cada cambio se refleja al instante en la vista previa en directo. Puedes probar tantas combinaciones como quieras antes de validar, y cuando estés contento con el resultado, lo añades al carrito y pasas al pago.
Las opciones 2D y 3D: ¿qué diferencia hay?
BikeSellier ofrece dos niveles de configurador según la gama elegida:
El configurador 2D —accesible mediante los productos funda 2D 50cc o funda 2D rueda grande— te permite elegir tus materiales y colores sobre un plano en 2D del asiento. Es un excelente punto de partida, sobre todo para quien ya sabe lo que quiere sin necesitar la vista previa en directo.
El configurador FUSION va más allá: vista en directo fiel del resultado final con los reflejos de los materiales y los efectos de textura. Es la herramienta de referencia para las combinaciones de materiales complejas o cuando quieres estar seguro del resultado antes de pedir. Para saber más sobre las diferencias entre los dos configuradores, consulta la guía personalización 2D/3D/custom.
Materiales y opciones: lo que montas para tu asiento
La calidad de una funda de asiento no se reduce a su look. Los materiales se comportan de forma muy distinta según las condiciones de uso: lluvia, sol, fuera de carretera, ruta. Aquí tienes el detalle honesto de cada revestimiento disponible en BikeSellier, para elegir con conocimiento de causa.
La polipiel texturizada: versatilidad y longevidad
Es el material estrella de la gama BikeSellier. Al contrario de lo que su nombre podría hacer pensar, no es una polipiel de baja gama que se desmorona tras un invierno. Es un vinilo de calidad náutica, trabajado con un grano y una profundidad que dan un acabado intenso y con textura, pero con unas características técnicas muy superiores a las de un revestimiento clásico:
- Resistencia al agua: impermeable, no se hincha con la humedad al contrario que un asiento que absorbe el agua. Puedes rodar bajo la lluvia, dejar tu moto fuera por la noche: la funda aguanta.
- Resistencia a los UV: no destiñe bajo el sol, ni siquiera con uso diario bajo un cielo mediterráneo. El color se mantiene fiel temporada tras temporada.
- Mantenimiento fácil: un paño húmedo y listo. Sin cera, sin productos especiales, sin acondicionado de temporada.
- Resistencia al rozamiento: las costuras no ceden bajo el roce repetido de los pantalones o los monos.
Es el material recomendado para un uso diario, en cualquier condición meteorológica, tanto en ruta como en paseos ligeros por campo. Lo encaja todo sin quejarse.
El alcantara: agarre y carácter visual
El alcantara aporta dos cosas que la polipiel no da: un tacto aterciopelado que se nota al instante, y un coeficiente de adherencia alto con el mono o el pantalón. En la práctica, no resbalas sobre el asiento. Apoyas la rodilla en curva y te quedas fijo. En una frenada fuerte ya no te vas hacia el depósito.
Resulta especialmente interesante en la zona central del asiento, ahí donde te sientas. A los moteros que practican la ruta deportiva o el supermotard les gusta sobre todo el alcantara en posición central con polipiel en los flancos: lo mejor de los dos mundos, look cuidado + agarre máximo.
El único punto a vigilar: el alcantara es menos impermeable que la polipiel. Con uso de lluvia intensa o en campo embarrado con chorro a alta presión frecuente, hay que cuidar un poco más el mantenimiento. Para usos mixtos, la combinación alcantara en el centro + polipiel en los flancos es el buen compromiso.
El grip pro: la solución antideslizante específica
El grip pro no es un revestimiento decorativo: es una zona funcional antideslizante que se integra donde apoyas el trasero, en la parte delantera-central del asiento. Su función es simple y eficaz: fijarte al asiento en aceleración y en frenada.
Si tienes un asiento de origen que te hace surfear hacia atrás cuando abres gas, o resbalar hacia el depósito cuando frenas fuerte, el grip pro es el remedio inmediato. Es especialmente apreciado en:
- Las motos de cross y enduro, donde los desplazamientos del cuerpo sobre el asiento son constantes e intensos
- Los supermotard y las motos deportivas en uso de circuito o ruta dinámica
- Los scooters de cambio, donde la posición de conducción exige mucho al asiento
Polipiel texturizada
Impermeable, anti-UV, mantenimiento fácil. La elección universal para cualquier condición. Vida útil óptima temporada tras temporada.
Alcantara premium
Tacto aterciopelado, agarre máximo. Ideal en la zona del asiento para los pilotos exigentes. Combínalo con polipiel en los flancos.
Grip Pro antideslizante
Zona funcional antideslizante. Te fija al asiento en aceleración y en frenada. Imprescindible en cross y supermotard.
Hilo náutico resistente
Costura a mano con hilo de calidad náutica: resiste la sal y los UV. Las costuras no ceden tras 2 temporadas.
Colores y ribetes
Amplia paleta de colores por zona + elección del color del hilo de costura visible. Para un asiento que combine con tu kit deco.
Corte a medida
Patrón específico para tu modelo exacto. Cae justo sobre tu asiento sin recortes ni ajustes. Cientos de modelos referenciados.
Los precios según el material y el acabado
Para que te sitúes antes de abrir el configurador, aquí tienes las tarifas reales del taller. Precios fijos, a la vista, sin presupuesto sorpresa:
- Funda de serie (patrón listo para colocar): 49,90 a 59,90 € — la entrada de gama, ya cortada para tu modelo.
- Funda personalizada con el configurador FUSION: 75,90 a 96,90 € — compones materiales, colores y ribetes, y validas lo que ves.
- Acabado alcantara: 115,90 € — el tacto aterciopelado que agarra el pantalón en curva.
- Acabado premium: 143 a 187 € — combinaciones de materiales y detalles cuidados, lo más alto de la gama.
- Asiento 100% Custom: a partir de 300 € — trabajo en profundidad sobre tu propio asiento (envío de asiento requerido).
A partir de 100 € de compra el envío es gratis, y el pago en 3 o 4 veces sin comisiones está disponible para repartirlo con tranquilidad.
La colocación tú mismo: guía completa paso a paso
Es la pregunta que casi todo el mundo se hace antes de pedir: «¿De verdad voy a ser capaz?». La respuesta honesta: sí, si alguna vez has puesto rodapiés o has cambiado la rueda de una bici, tienes de sobra el nivel necesario. Colocar una funda de asiento es menos complicado de lo que parece, y muchos moteros se descubren una habilidad insospechada para ello.
Material necesario
- Grapadora: manual o neumática, con grapas de 6 mm obligatoriamente (las de 8 o 10 mm atraviesan el plástico y acaban clavándose en los muslos con el uso)
- Destornillador plano: para retirar las grapas antiguas sin dañar la base
- Alicates de punta: para terminar de sacar las grapas que se resisten
- Secador de pelo: para ablandar el material en los ángulos difíciles (paso opcional pero muy útil)
- Llaves o vasos: para desmontar el asiento (2 a 4 tornillos según el modelo)
Los pasos de colocación detallados
Localiza los tornillos de fijación de tu asiento, normalmente 2 tornillos detrás o 4 tornillos en cuadro según el modelo. Desmonta el asiento y déjalo plano sobre una superficie limpia. Tienes todo el espacio para trabajar.
Da la vuelta al asiento. Verás las grapas de la funda original bajo la base de plástico. Usa un destornillador plano para levantarlas y luego unos alicates para sacarlas del todo. Si la funda original está pegada en algunos puntos, se despegará fácilmente tirando un poco.
Coloca tu nueva funda BikeSellier sobre el asiento, con la cara visible hacia arriba. Desliza primero la parte delantera de la funda: suele haber una marca cosida para orientarte. Luego tira hacia atrás para estirar la funda por toda la superficie, centrando bien el diseño o las zonas de materiales.
La técnica profesional consiste en grapar en estrella para repartir la tensión de forma uniforme: un punto delante en el centro, un punto detrás en el centro, un punto a la izquierda, un punto a la derecha. Luego se completa intercalando grapas entre esos 4 puntos, comprobando cada vez que la superficie queda lisa y sin pliegues por la cara visible. Solo grapas de 6 mm.
Los ángulos delantero y trasero del asiento son las zonas más delicadas. Un golpe de secador (10-15 segundos) sobre el material lo ablandará para que siga el radio de curvatura sin hacer falsos pliegues. Trabaja los ángulos al final, después de haber asegurado los 4 lados principales.
Da la vuelta al asiento y comprueba la superficie por la cara visible: ningún pliegue visible, el diseño bien centrado, las costuras caen en los sitios correctos. Vuelve a montar el asiento en la moto. Listo. Cuenta 20 a 30 minutos en la primera colocación, y menos de 15 minutos la próxima vez.
Para quien nunca haya hecho esta operación, también existe la fórmula Asiento 100% Custom, en la que envías tu asiento al taller y lo recuperas acabado y montado. Pero, sinceramente, después de leer esta guía y ver los pocos gestos que hay que hacer, la colocación tú mismo está de verdad al alcance de todos.
Modelos compatibles: de los 50cc a las ruedas grandes
Una de las grandes fortalezas de BikeSellier es la amplitud de su catálogo de patrones. Aquí tienes un panorama de las principales familias de motos cubiertas, con los enlaces directos a las guías y colecciones correspondientes.
Scooters 50cc — los modelos estrella
Los scooters 50cc concentran una de las mayores diversidades de formas de asiento. BikeSellier cubre todos los modelos importantes del mercado francés y belga:
Silueta característica con asiento biplaza deportivo. Patrón preciso para Nitro de 1.ª y 2.ª generación.
Guía Nitro / Aerox →Speedfight 1, 2, 3 y 4: cada generación tiene su propio patrón. Ludix también referenciado.
Guía Speedfight / Ludix →Los favoritos del custom urbano. Asiento muy plano característico, patrón específico.
Guía Stunt / BWS →RS50 deportiva, RX50 y SX50 supermotard. Tres patrones distintos para tres siluetas muy diferentes.
Guía Aprilia 50 →Imprescindibles del motocross 50cc homologado. El asiento Rieju tiene sus particularidades de forma bien referenciadas.
Guía Rieju 50 →Las primas italianas de la Derbi. RCR cross y SMT supermotard, dos variantes de asiento bien distintas.
Guía Gilera 50 →Para una vista completa de todos los 50cc cubiertos, consulta la guía definitiva funda asiento 50cc por marca y la página pilar 50cc scooter.
Mecaboîtes 50cc — AM6, Beta, GasGas, Derbi
El segmento de las mecaboîtes 50cc tiene sus propias particularidades de asiento, generalmente más estrechos y más largos que los scooters. Los modelos cubiertos incluyen:
- Motor AM6 (Rieju MRT/SMX, Sherco, Fantic, Malaguti): el motor AM6 va montado en muchas marcas con carrocerías distintas pero a menudo con asientos que comparten características comunes
- Beta RR 50: la enduro 50cc por excelencia, asiento largo y estrecho característico — mira la guía Beta RR enduro
- GasGas MC 50 / EC 50: la estrella del motocross júnior, con un asiento muy específico — mira la guía GasGas cross enduro
- MBK X-Limit / X-Power: los clásicos del cross francés, todavía muy populares de segunda mano — mira la guía MBK X-Limit/X-Power
Cross y enduro de rueda grande — KTM, Yamaha, Kawasaki y las demás
Las motos de cross y de enduro de rueda grande constituyen el otro gran dominio de BikeSellier. Los asientos de cross tienen formas muy específicas para cada marca y cada generación: un patrón genérico no funcionaría. Los patrones BikeSellier se desarrollan modelo por modelo:
- KTM SX / EXC / XC: la referencia del segmento, varias generaciones referenciadas — guía funda KTM
- Yamaha YZ / YZ-F: cross 2T y 4T, cada cilindrada tiene su asiento — guía funda Yamaha YZ
- Kawasaki KX / KX-F: la verde que no perdona — guía funda Kawasaki KX
- GasGas MC / EC / EX: la marca española integrada en el grupo KTM — guía funda GasGas
- Beta RR / Xtrainer: la enduro transalpina que va al alza — guía funda Beta
- Husqvarna FC / FE / TC / TE: la hermana sueca de KTM — cubierta en la colección cross enduro
Para una visión de conjunto, la guía funda moto cross por marca y la página pilar moto cross / enduro son los puntos de entrada recomendados.
¿Ruedas en Bélgica? BikeSellier envía a toda Europa. Existen guías específicas para los moteros belgas: funda asiento moto Bélgica y funda asiento 50cc Bélgica.
Ir más allá — Todos los recursos BikeSellier
Guías especializadas, páginas pilar y colecciones para afinar tu elección según tu modelo de moto
FAQ — 12 preguntas frecuentes sobre la personalización sin envío
Las preguntas que más se repiten, respondidas con claridad.
¿De verdad tengo que enviar mi asiento o mi moto para pedir en BikeSellier?
No, ese es el principio mismo del servicio BikeSellier. No envías nada. Tu moto se queda en tu garaje, tu asiento se queda en tu moto. Lo que te llega a casa es la funda cosida a mano, ya cortada con la forma exacta de tu modelo. La colocas tú mismo en 20 a 30 minutos. La única excepción es la fórmula Asiento 100% Custom (trabajo en profundidad sobre tu asiento), que sí requiere el envío de tu asiento de origen, pero no la funda de asiento estándar.
¿Cómo puede tener la funda la talla correcta sin que envíes tu asiento?
Porque BikeSellier trabaja con una biblioteca de patrones de corte desarrollada modelo por modelo, ampliada a cientos de motos referenciadas. Para cada modelo, la forma exacta del asiento es conocida y está digitalizada. Cuando seleccionas tu modelo al hacer el pedido, la funda se corta según ese patrón preciso. Es la misma lógica que un sastre que conoce tus medidas: no hace falta que estés presente para que la prenda te quede bien.
Nunca he colocado una funda de asiento. ¿Se puede hacer de verdad sin experiencia?
Sí, sin dudarlo. Colocar una funda de asiento requiere una grapadora (manual o neumática), un destornillador plano y 20 a 30 minutos. La técnica clave es grapar en estrella (delante → detrás → izquierda → derecha) para repartir la tensión de forma uniforme. Si alguna vez has puesto rodapiés, cambiado la rueda de una bici o hecho pequeños trabajos manuales en casa, tienes de sobra el nivel. Y si te atascas en algún paso, un golpe de secador sobre el material lo ablanda para los ángulos difíciles. El único punto imprescindible: usar grapas cortas de 6 mm y no de 8 o 10 mm.
¿Cuánto tiempo pasa entre mi pedido y la recepción de la funda?
Cuenta 5 a 10 días laborables de fabricación en el taller de Pia (66) (Pirineos Orientales) tras validar tu configuración, y luego el envío por transportista. De principio a fin, recibes tu funda en 10 a 17 días según tu región. Durante todo ese tiempo sigues rodando con tu asiento de origen, al contrario que con el envío de un asiento a un tapicero clásico, donde te toca dejar la moto inmovilizada.
Mi modelo de moto no aparece en la lista — ¿qué hago?
Dos opciones. Primera opción: envía un email a contact@bikesellier.fr con el nombre exacto de tu moto y el año. El patrón existe a menudo en la biblioteca del taller sin estar publicado online, y en ese caso se puede añadir rápidamente. Segunda opción: si el patrón aún no existe para tu modelo (raro), el Asiento 100% Custom es la solución — envías tu asiento, el taller trabaja directamente sobre él y lo realiza a medida real.
¿Cuál es la diferencia entre la funda estándar y el Asiento 100% Custom?
La funda de asiento se coloca por encima de tu asiento de origen: se corta según el patrón de tu modelo, la recibes en casa y la colocas tú mismo. Es la solución para cambiar el look, mejorar el grip, proteger tu espuma existente, sin enviar absolutamente nada. El Asiento 100% Custom implica el envío de tu asiento al taller: los artesanos trabajan directamente sobre tu pieza, pueden retrabajar la espuma, modificar la forma, rehacer por completo el acabado. Es la solución para un trabajo en profundidad, una espuma hundida, una modificación de altura o un acabado al milímetro. Presupuesto y necesidad distintos.
¿La polipiel texturizada resiste de verdad la lluvia y el lavado?
Es uno de sus puntos fuertes más concretos. Al contrario que un asiento que absorbe el agua, se hincha y se agrieta tras dos temporadas húmedas, la polipiel texturizada de BikeSellier es impermeable y resiste los UV. No absorbe el agua, no se deforma con la humedad y se limpia con un golpe de paño húmedo. Las costuras se realizan con un hilo de calidad náutica (diseñado para resistir la sal, los UV y los cambios térmicos), así que tampoco ceden. Para la limpieza, un paño húmedo basta; si usas una Kärcher, mantente en baja presión y a distancia para cuidar las costuras.
¿La funda modifica la altura o el confort de mi asiento de origen?
La funda añade un grosor mínimo (unos milímetros) respecto a la funda de origen, equivalente a una funda estándar. No modifica de forma significativa la altura del asiento ni la forma de la espuma. Conservas tu altura de asiento, tu posición de conducción y el perfil de tu asiento de origen. La espuma no se retrabaja. Si lo que buscas es modificar el confort o la altura del asiento, es la fórmula Asiento 100% Custom la que responde a esa necesidad, con reespumado y trabajo sobre la forma.
¿Se puede pagar a plazos?
Sí. BikeSellier ofrece el pago en 3 o 4 veces sin comisiones para repartir el gasto. Esta opción está disponible directamente en el momento del pago, sin trámites adicionales. Y a partir de 100 € de compra, el envío es gratis, así que una funda de la gama estándar suele tener derecho al envío gratuito.
¿BikeSellier envía a Bélgica y a los demás países europeos?
Sí, BikeSellier envía a toda Europa. Bélgica en particular es un mercado importante para la marca, con guías específicas disponibles: pilar funda asiento Bélgica y funda asiento 50cc Bélgica. Los plazos de entrega hacia Bélgica son comparables a los de la Francia metropolitana.
¿Y si la funda que recibo no me convence o no encaja en mi asiento?
En caso de error de corte (funda que no corresponde a tu modelo), es un error de fabricación: la sustitución corre por cuenta del taller. Si tienes alguna duda antes o después de recibirla, escribe a contact@bikesellier.fr, el equipo te responde y encuentra la solución. Con 8,9/10 sobre 189 opiniones verificadas, los casos de no conformidad son rarísimos.
¿Cómo elegir entre el configurador 2D y el configurador 3D?
El configurador 2D te permite elegir tus materiales y colores sobre un plano en vista cenital, perfecto si sabes exactamente lo que quieres y no necesitas ver la vista previa en directo. El configurador FUSION va más allá: vista en directo fiel de las texturas y los reflejos de los materiales, visualización de los ribetes en situación real. Para las combinaciones de materiales complejas (por ejemplo polipiel texturizada negra + alcantara gris + grip rojo con hilo blanco) o para validar un resultado incierto, FUSION es mucho más cómodo. La guía personalización 2D/3D/custom detalla las diferencias.
Tu moto se queda en tu garaje — de tu asiento nos encargamos nosotros
Configura tu funda con el configurador FUSION, BikeSellier la cose a mano en Francia y te llega a casa en 10-17 días. La colocas en 30 minutos. ⭐ 8,9/10 sobre 189 opiniones.
💳 Paga en 3-4x sin comisiones | 🇫🇷 Fabricado en Pia (66), Pirineos Orientales | 🚚 Envío gratis a partir de 100 €
Envío gratuito
a partir de 100€.
Derecho de desistimiento
bajo 14 días.
Pagos seguros
en 3 o 4 cuotas sin intereses.
Asistencia
6j/7 por correo electrónico.
Cómo funciona en la práctica: del configurador a la recepción
El proceso BikeSellier está pensado para ser lo más fluido posible, desde el primer clic hasta la colocación de la funda. Aquí tienes el recorrido completo, paso a paso.
Paso 1 — Identificar tu modelo exacto
Todo parte de tu moto. Las fundas BikeSellier están clasificadas por modelo concreto: no buscas una funda genérica «talla M», buscas la funda específica de tu máquina. En las colecciones encontrarás:
Si tu modelo no aparece en la lista mostrada, no des por hecho tan rápido que el patrón no existe. El taller puede tener el patrón sin haberlo publicado online. Escribe a contact@bikesellier.fr con el nombre exacto y el año de tu máquina: el patrón existe a menudo, y si no es el caso, te propondremos la solución adecuada.
Paso 2 — Configurar tu look en el configurador FUSION
Una vez encontrado tu patrón, pasas a la personalización. El configurador FUSION (antes configurador 3D) de BikeSellier te permite construir tu funda visualmente, en directo, antes de validar tu pedido. Cambias un color, un material, un ribete, y ves cómo se actualiza el resultado al instante. Visualizas el asiento desde todos los ángulos en la vista previa en directo para confirmar que el resultado es exactamente lo que quieres.
Es una diferencia fundamental con los tapiceros clásicos, que te piden elegir sobre un catálogo en papel o fotos estáticas. Con el configurador, pides sabiendo exactamente lo que va a llegar a tu buzón. Sin sorpresas, sin decepciones al recibirlo.
Lanzas el configurador FUSION directamente aquí: crear mi asiento FUSION (50cc, mecaboîte y rueda grande).
Paso 3 — Fabricación artesanal en Pia (66)
Una vez validado y pagado tu pedido, el expediente sale al taller BikeSellier, situado en Pia (66), en los Pirineos Orientales. Nada está prefabricado de antemano: tu funda se corta en el material que has seleccionado, con el patrón exacto de tu modelo, y luego se cose a mano punto por punto.
El hilo utilizado es un hilo de calidad náutica, el mismo tipo de hilo que se usa para las velas y los equipos náuticos expuestos de forma permanente a la sal, los UV y los cambios de temperatura. Este hilo no cede, no destiñe, no se rompe tras dos temporadas. Eso es lo que marca la durabilidad real de una funda BikeSellier frente a las fundas genéricas que se venden en los marketplaces.
Plazo de fabricación: 5 a 10 días laborables según la carga de trabajo del taller. Luego, el envío. De principio a fin, recibes tu funda en 10 a 17 días según tu región y el transportista. Y durante todo ese tiempo sigues rodando con tu asiento de origen: sin inmovilización.
Paso 4 — Recepción y comprobación
Al recibir el paquete, empieza por comprobar que la funda corresponde a tu pedido: modelo, materiales, colores. Si algo no cuadra, contacta con el taller en contact@bikesellier.fr: en caso de error de corte o de fabricación, la sustitución corre por su cuenta. Con 8,9/10 sobre 189 opiniones verificadas, las devoluciones por error de fabricación son rarísimas.
Luego pasas a la colocación, y aquí llegamos a la pregunta que todo el mundo se hace: ¿se puede hacer de verdad uno mismo?