Top 10 de las 50cc más populares en Francia: guía de asiento y personalización
¿Qué 50cc elegir y con qué funda de asiento?
Derbi Senda, Beta RR, Rieju MRT, KTM SX, Yamaha DT, Aprilia SX, Sherco, Fantic, Honda CRF, MBK X-Limit: aquí tienes el ranking de las 10 motos 50cc más matriculadas en Francia (datos CSIAM), con para cada una la forma del asiento, la funda recomendada y nuestros consejos de personalización firmados por Bike Sellier, el artesano francés de la funda a medida.
El mercado 50cc en Francia: cifras, tendencias y contexto 2025
La moto 50cc ocupa un lugar especial en el panorama de las dos ruedas en Francia. Accesible desde los 14 años con el permiso AM (antiguo BSR), suele ser la primera verdadera máquina motorizada de un joven apasionado. Al contrario de lo que algunos piensan, el mercado no está en declive: las matriculaciones de 50cc se mantienen sólidas cada año en Francia, impulsadas por un doble público: los adolescentes que buscan independencia y los adultos nostálgicos que retoman las dos ruedas para trayectos cortos o como ocio.
Según los datos de matriculación publicados por el CSIAM (Cámara Sindical Internacional del Automóvil y de la Moto), las ventas de ciclomotores 50cc se sitúan en torno a las 50 000-70 000 unidades al año en Francia en el periodo reciente (cifras 2024, todas las categorías juntas: motos con caja, scooters, cross). Este volumen, estable desde hace varios años, demuestra un atractivo duradero por este segmento pese a la aparición progresiva de la 50cc eléctrica y la evolución de la normativa Euro 5, que ha obligado a varios fabricantes a revisar sus motorizaciones.
Por qué el permiso AM impulsa las ventas
El permiso AM, obligatorio desde 2013 para conducir una 50cc para los nacidos después del 1 de enero de 1988, no ha frenado la demanda; al contrario, ha profesionalizado el uso. Los jóvenes conductores se forman ahora en autoescuela, adquieren los reflejos correctos e invierten más en su máquina y su equipamiento. La funda de asiento personalizada forma parte de esos accesorios imprescindibles que el joven piloto elige con tanto cuidado como su casco o su chaqueta.
La fragmentación del mercado: scooters, supermotards, enduro y cross
El mercado 50cc se segmenta claramente en cuatro familias:
- Los scooters 50cc (MBK Nitro / Yamaha Aerox, Peugeot Speedfight, MBK Stunt / Yamaha Booster, Kymco): pensados para la movilidad urbana y periurbana, dominan en volumen pero con una rotación rápida (poca personalización profunda).
- Los supermotards / motos de carretera con caja (Derbi Senda SM, Rieju MRT SM, Aprilia SX, KTM SX-R): el segmento más personalizado, con una comunidad muy activa que cuida cada detalle.
- Las enduro / trail 50cc (Beta RR, Sherco SE-R, Yamaha DT, MBK X-Limit): uso mixto pista/carretera, con el asiento expuesto a la intemperie y a los golpes, de ahí la importancia de una funda resistente e impermeable.
- Las cross 50cc (KTM SX 50, Husqvarna TC 50): uso de competición puro, asiento con grip imprescindible para mantener al piloto en su sitio en los saltos.
En Bike Sellier fabricamos fundas de asiento para todas estas familias. Nuestro taller de Pia (66) produce cada funda a mano en polipiel texturizada de alta densidad, con hilo marino resistente a los UV y al agua, para una durabilidad que supera con creces a la de las fundas de importación asiática. Nuestro configurador 3D te permite visualizar el resultado en tiempo real antes de hacer el pedido.
Euro 5 y transición de motorización: lo que cambia para el asiento
La entrada en vigor de la norma Euro 5 para las 50cc ha empujado a la mayoría de los fabricantes a abandonar el carburador en favor de la inyección electrónica. En la práctica, las motorizaciones AM6 recientes (2021+) son ligeramente diferentes, pero el bloque del motor sigue siendo el mismo, lo que significa que las fundas de asiento siguen siendo compatibles de una generación a otra en la mayoría de los modelos. Una buena noticia para los propietarios de máquinas recientes.
Por otro lado, la transición hacia la 50cc eléctrica (Fantic, Stark Future en el cross, Govecs, etc.) crea una nueva necesidad: los asientos de estas máquinas suelen ser diferentes en forma y material. Bike Sellier sigue de cerca estas evoluciones e integra progresivamente los patrones eléctricos en su catálogo.
Motos con caja AM6 vs 4 tiempos vs scooters: entender las diferencias para elegir bien tu funda
Antes de meternos en el ranking, conviene un apunte técnico. La gran mayoría de las 50cc de competición y supermotard comparten el mismo bloque motor: el famoso AM6 Minarelli, un monocilíndrico 2 tiempos refrigerado por agua, con caja de 6 velocidades. Este motor es a la 50cc lo que el motor Volkswagen 1.8T es a las berlinas compactas: la base sobre la que trabaja todo el mundo y que concentra la mayor parte de las referencias aftermarket.
El motor AM6 Minarelli: el corazón de la 50cc moderna
Producido por Minarelli (filial de Yamaha), el bloque AM6 equipa de fábrica a la Derbi Senda, la Beta RR, la Rieju MRT, la Aprilia SX, la Sherco SE-R, la Fantic, la MBK X-Limit y la Yamaha DT 50. Esta estandarización tiene una enorme ventaja: el mercado de recambios es inmenso, las preparaciones están documentadas y los pilotos pueden pasar fácilmente de un modelo a otro. Por contra, eso también significa que las prestaciones de serie son comparables, lo que desplaza la diferenciación hacia otros aspectos: ergonomía, acabados, asiento, estética.
El bloque KTM: una excepción de prestaciones
La KTM SX 50 (y su prima la Husqvarna TC 50) es la excepción al usar un bloque motor propio de KTM. Este motor, también 2 tiempos refrigerado por agua, está específicamente diseñado para la competición de cross y entrega más potencia de serie. La pega: las piezas son más caras y la red de distribuidores, aunque existe, es menos densa que la de las piezas AM6.
El 4 tiempos: fiabilidad antes que prestaciones
La Honda CRF 50 y algunos modelos de iniciación usan un motor 4 tiempos monocilíndrico refrigerado por aire. Menos potente, menos nervioso, pero también menos exigente en mantenimiento. Estas máquinas están pensadas sobre todo para el aprendizaje del cross para los niños de 4 a 8 años y los adolescentes principiantes. El asiento suele ser más bajo y más estrecho, y las fundas a menudo deben recortarse a medida porque las formas varían según las generaciones.
Los scooters: otra lógica de asiento
Los scooters 50cc (MBK Nitro, Yamaha Aerox, Peugeot Speedfight, MBK Stunt / Yamaha Booster, Gilera RCR) tienen asientos de forma radicalmente distinta a las motos con caja. Más planos, más largos, a menudo biplaza de origen, descansan sobre un chasis con plataforma que dicta la geometría. La personalización sigue siendo posible y muy demandada, sobre todo para los scooters deportivos como el Nitro o el Speedfight, pero las restricciones de forma son mayores. Échale un ojo a nuestra guía especial de funda de asiento de scooter 50cc para los detalles.
El ranking completo: Top 10 de las motos 50cc más populares en Francia
Aquí tienes el ranking elaborado a partir de los datos de matriculación CSIAM y de nuestra propia experiencia de pedidos en Bike Sellier. Esta clasificación mezcla motos con caja, enduro y scooters, porque todas estas categorías contribuyen al volumen global del mercado 50cc en Francia.
Derbi Senda DRD Racing — La referencia indiscutible
Características clave: Chasis de aluminio rígido | Motor AM6 2T refrigerado por líquido | Freno de disco 260 mm delantero | Suspensiones regulables | Caja de 6 velocidades | Peso: ~82 kg
La Derbi Senda DRD es sin duda la moto 50cc más emblemática de Francia y nuestro best-seller absoluto en Bike Sellier. Producida por el fabricante español Derbi (grupo Piaggio), domina las matriculaciones desde hace décadas. Su popularidad se apoya en una combinación ganadora: motor AM6 fiable con un potencial de preparación inmenso, chasis rígido que inspira confianza y una disponibilidad de piezas aftermarket sin igual. Tanto si ruedas en versión DRD, SM, R o Trophy, la Senda se adapta a todos los estilos de conducción.
Forma del asiento: Asiento estrecho en la parte delantera, ligeramente ascendente hacia atrás. La zona plana central (flat track) es ideal para adoptar una posición de conducción dinámica. La punta afilada del asiento facilita las transferencias de peso.
Funda recomendada por Bike Sellier: Funda 3D moto de caja 50cc en polipiel texturizada + grip lateral integral. Las combinaciones naranja/negro o rojo/negro a juego con el kit deco son las más pedidas. La guía para combinar la funda con el kit deco es muy útil para este modelo.
Beta RR 50 — La italiana deportiva
Características clave: Chasis de acero de doble cuna | Motor AM6 2T líquido | Suspensiones regulables de alta calidad | Caja de 6 velocidades | Freno de disco 240 mm delantero | Fabricada en Florencia, Italia
La Beta RR 50 representa la respuesta italiana premium a las motos con caja españolas. Construida en Florencia por Beta Motor, seduce por una calidad de fabricación superior a la media del segmento. El chasis de acero de doble cuna ofrece una rigidez torsional ejemplar, las suspensiones regulables permiten adaptar la máquina al físico y al nivel del piloto, y el conjunto da una sensación de seriedad inmediata. La Beta RR tiene fama de fiable incluso llevada al límite, lo que la convierte en una opción preferente para los pilotos que quieren rodar sin preocuparse por la mecánica.
Forma del asiento: Asiento ergonómico de perfil plano y ligeramente cóncavo. El asiento es más ancho que el de la Senda, lo que mejora el confort en enduro pero exige una funda cortada a medida.
Funda recomendada: Polipiel texturizada + grip lateral, en color rojo/negro a juego con la decoración Beta. Mira nuestro artículo funda de asiento Beta RR y Xtrainer para todos los modelos.
Yamaha DT 50 — El clásico atemporal
Características clave: Motor AM6 Minarelli 2T | Versiones R, SM y X | Chasis de acero | Fabricada en Saint-Quentin (Aisne) | Fiabilidad legendaria | Comunidad enorme
La Yamaha DT 50 es una leyenda viva de la 50cc francesa. Aunque su producción ha cesado, sigue muy presente en el mercado de segunda mano gracias a su fiabilidad mecánica fuera de lo común y a una comunidad de apasionados extremadamente activa. Generaciones enteras de moteros franceses han aprendido a rodar sobre una DT 50. Hoy es la opción predilecta de los restauradores y preparadores que quieren partir de una base sana y bien documentada. El bloque AM6 Minarelli que monta se conoce a la perfección, las piezas son abundantes y baratas, y los foros rebosan de tutoriales.
Forma del asiento: Asiento trail largo y plano, ligeramente elevado por detrás. El acolchado de origen suele envejecer mal (hundimiento de la espuma), lo que justifica plenamente una funda de reparación o de protección.
Funda recomendada: Alcantara premium + pespunte marino para las restauraciones de gama alta, polipiel texturizada para el uso diario. Mira nuestra guía funda MBK X-Limit y X-Power 50 (mismos patrones que la DT).
Rieju MRT 50 — La aspirante catalana
Características clave: Motor AM6 2T inyección Euro 5 | Versiones SM y Trophy | Chasis de acero de diseño moderno | Excelente relación calidad/precio | Disponible nueva en Francia
La Rieju MRT 50 es la outsider que ha sabido imponerse. Con un fuerte impulso en los últimos años, la marca catalana Rieju propone con la MRT una moto con caja moderna, bien acabada y a un precio de venta nueva competitivo. La versión SM (supermotard) con llantas de radios y la versión Trophy (enduro) responden a las dos principales demandas del mercado. Las últimas versiones Euro 5 integran la inyección electrónica, un plus para la fiabilidad a largo plazo. La MRT ha sabido seducir a un público más amplio que su sola región de origen, y su red de distribuidores se ha ampliado considerablemente en Francia en los últimos cinco años.
Forma del asiento: Asiento de perfil moderno, ligeramente esculpido en los laterales. El perfil curvo es más pronunciado que el de la Senda, lo que le da un aspecto premium pero exige un patrón específico.
Funda recomendada: Combinaciones tricolores, grip integral para el uso SM. Encuentra nuestra guía dedicada funda de asiento Rieju MRT y SMX 50 para los detalles por generación.
KTM SX 50 — La bestia del cross
Características clave: Motor propio KTM 2T líquido | Chasis de acero cromoly | Suspensiones WP de alta calidad | Uso de competición puro | Color naranja KTM icónico | Freno de disco delantero y trasero
La KTM SX 50 es la referencia absoluta en cross 50cc en Francia y en Europa. Concebida exclusivamente para la competición, se distingue por usar un bloque motor propio de KTM (y no el AM6 Minarelli como la mayoría de la competencia). Este motor, más prestacional de serie, se combina con un chasis cromoly de calidad de competición y suspensiones WP (filial de KTM) regulables. Es la montura de referencia para los jóvenes pilotos que participan en los campeonatos regionales o nacionales de cross 50cc. El color naranja KTM se reconoce al instante en los paddocks.
Forma del asiento: Asiento de cross estrecho, plano y muy firme. El grip lateral es imprescindible para mantener al piloto en su sitio en los saltos, los baches (whoops) y las curvas cerradas.
Funda recomendada: Full-grip obligatorio, color naranja/negro para respetar la identidad KTM. Mira nuestra guía funda de asiento KTM SX y EXC para todas las versiones.
Sherco 50 SE-R — La francesa con carácter
Características clave: Fabricada en Nîmes (Francia) | Motor AM6 2T | Chasis de acero de calidad enduro/trial | Saber hacer de competición | Sólida red de posventa en Francia
Sherco es uno de los muy pocos fabricantes franceses todavía activos en la producción de 50cc motorizadas. Con sede en Nîmes, la marca cuenta con un saber hacer reconocido en competición de trial y enduro que se refleja en el diseño de la 50 SE-R. El chasis de acero es robusto, los componentes están bien seleccionados y el soporte de fábrica de proximidad es un argumento de peso. Como marca francesa al igual que Bike Sellier, la Sherco tiene un lugar especial en nuestro catálogo: ofrecemos patrones específicos para todas las generaciones de la 50 SE-R. La Sherco seduce especialmente a las familias que quieren comprar francés y apoyar a la industria nacional.
Forma del asiento: Asiento de enduro plano y de asiento ancho, cómodo para las salidas largas. El acolchado es generoso, lo que facilita la reparación en caso de desgaste.
Funda recomendada: Polipiel texturizada + grip lateral, en color verde/negro a juego con la decoración Sherco. Consulta también nuestra página sobre la funda de asiento cross-enduro.
Fantic Casa 50 — El renacer italiano
Características clave: Motor AM6 2T inyección Euro 5 | Diseño italiano cuidado | Calidad de acabado premium | Gama completa (Casa, Performance) | Opción eléctrica disponible
Fantic Motor, marca histórica italiana fundada en 1968 y relanzada con éxito en los últimos años, ha vuelto al segmento 50cc con una gama moderna y atractiva. La Casa 50 (y la Performance 50, versión más deportiva) ofrece un diseño cuidado por diseñadores italianos, una calidad de fabricación por encima de la media del segmento y colores muy cuidados. La marca juega la carta del premium: a menudo se vende en concesionarios especializados en lugar de en grandes superficies de moto, lo que tranquiliza sobre el seguimiento posventa. La versión eléctrica de la Fantic ilustra también la voluntad del fabricante de proyectarse hacia el futuro.
Forma del asiento: Asiento de diseño premium esculpido, con un perfil curvo distintivo que diferencia visualmente la Fantic de sus competidoras. Las costuras de origen están cuidadas pero la polipiel envejece rápido con el uso diario.
Funda recomendada: Polipiel premium + bordado del nombre del piloto para realzar la estética ya cuidada. Mira nuestra guía de fundas cross-enduro.
Honda CRF 50 — La fiabilidad japonesa para empezar
Características clave: Motor 4 tiempos monocilíndrico por aire | Arranque a patada | Mantenimiento mínimo | Ideal para los 4-10 años | Fiabilidad Honda legendaria | Peso muy reducido
La Honda CRF 50 ocupa un nicho particular en nuestro ranking: es ante todo una moto de iniciación al cross, destinada a los jóvenes pilotos que empiezan en la disciplina. Su motor 4 tiempos refrigerado por aire entrega menos potencia que los AM6, pero esa suavidad es precisamente lo que la convierte en una excelente máquina pedagógica. Los padres valoran el mantenimiento mínimo (sin mezcla 2T que preparar, sin cilindro que desmontar a menudo) y la fiabilidad legendaria de la marca Honda. La CRF 50 suele pasar de hermano a hermano y sobrevive a años de uso intensivo con pocas intervenciones mecánicas.
Forma del asiento: Asiento bajo y estrecho, adaptado a la morfología de los jóvenes pilotos. El grip es especialmente importante para mantener bien sujeto al niño durante los pequeños saltos.
Funda recomendada: Grip integral de colores (rojo/blanco Honda o personalizado), con acolchado reforzado para amortiguar los golpes al aterrizar. Mira nuestras fundas cross-enduro.
MBK X-Limit 50 — La prima francesa de la DT
Características clave: Motor AM6 Minarelli | Fabricada en Saint-Quentin (Aisne) | Plataforma compartida con la DT 50 (ya clasificada en el puesto 3) | Piezas Yamaha y MBK intercambiables | Muy común de segunda mano
La MBK X-Limit comparte su plataforma técnica con la Yamaha DT 50 (ya presente en el puesto 3 de este ranking), pero merece su propio lugar: producida en la fábrica MBK de Saint-Quentin, en el Aisne, fruto de la colaboración histórica entre la marca francesa MBK y el grupo Yamaha, tiene su propia identidad, su propia cotización de segunda mano y su comunidad de apasionados. Monta la misma mecánica AM6 contrastada y la misma fiabilidad. La versión X-Power, más deportiva, también fue muy popular en los años 2000. Hoy, la X-Limit está sobre todo presente en el mercado de segunda mano, donde ofrece una excelente relación calidad/precio para los presupuestos ajustados. Como su prima, sus patrones de funda son compatibles con los de la DT 50, lo que simplifica el pedido.
Forma del asiento: Asiento trail idéntico al de la DT 50, largo y plano. Mira la guía funda MBK X-Limit y X-Power 50 para todos los detalles.
Funda recomendada: Polipiel texturizada para reparar un asiento desgastado, Alcantara premium para las máquinas restauradas. Todos los diseños DT son compatibles con la X-Limit.
Aprilia SX 50 — El estilo italiano
Características clave: Motor AM6 2T líquido | Chasis de aluminio ligero | Diseño Aprilia Racing | Grupo Piaggio (como Derbi) | Acabados cuidados
La Aprilia SX 50, producida por el grupo Piaggio igual que la Derbi Senda, ofrece una versión supermotard con un diseño agresivo firmado por el centro de estilo de Aprilia. Su chasis de aluminio ligero y sus componentes de calidad la convierten en una máquina agradable y prestacional. La SX 50 destaca sobre todo por su estética trabajada y sus acabados cuidados: parece una miniatura de la RSV4 de competición, con líneas afiladas y una combinación de colores impactante. Técnicamente, comparte el mismo bloque AM6 que la Derbi Senda, lo que tranquiliza sobre la disponibilidad de piezas. La Aprilia RX 50 (versión enduro) completa la gama con una estética igual de trabajada.
Forma del asiento: Asiento específico de forma bitónica, más rebajado que el de la Senda. Los patrones Bike Sellier están desarrollados a medida para cada generación.
Funda recomendada: Polipiel bicolor negro/rojo o negro/gris a juego con la decoración Aprilia. Mira nuestra guía funda de asiento Aprilia RS, RX y SX 50.
Tabla comparativa: formas de asiento y funda recomendada por modelo
Esta tabla resume la información clave para elegir rápidamente la funda adecuada según tu modelo de 50cc. Las recomendaciones de Bike Sellier se basan en nuestra experiencia fabricando miles de fundas para estas máquinas.
| Modelo | Motor | Uso principal | Forma del asiento | Funda recomendada |
|---|---|---|---|---|
| Derbi Senda DRD | AM6 2T líquido | SM / carretera | Estrecho, ascendente delante, flat track | 3D grip + polipiel, naranja/negro |
| Beta RR 50 | AM6 2T líquido | Enduro / pista | Plano, ligeramente cóncavo, ancho | Polipiel + grip lateral, rojo/negro |
| Yamaha DT 50 | AM6 2T | Trail / segunda mano | Largo, plano, elevado detrás | Alcantara o polipiel, reparación |
| Rieju MRT 50 | AM6 2T inyección | SM / enduro | Esculpido en los laterales, perfil pronunciado | 3D tricolor, grip integral SM |
| KTM SX 50 | KTM 2T líquido | Cross competición | Estrecho, plano, muy firme | Full-grip obligatorio, naranja/negro |
| Sherco 50 SE-R | AM6 2T | Enduro | Plano, ancho, acolchado generoso | Polipiel + grip, verde/negro Sherco |
| Fantic Casa 50 | AM6 2T inyección | Enduro / ocio | Esculpido, perfil distintivo | Polipiel premium + bordado del nombre |
| Honda CRF 50 | 4T aire | Cross iniciación niños | Bajo, estrecho, talla infantil | Grip de colores, acolchado reforzado |
| MBK X-Limit | AM6 2T | Trail / segunda mano | = Yamaha DT 50 (idéntico) | Todos los diseños DT compatibles |
| Aprilia SX 50 | AM6 2T líquido | SM deportivo | Bitónico, rebajado, específico | Bicolor negro/rojo o negro/gris |
Tabla de especificaciones por modelo: motor, tipo, precio nuevo orientativo y disponibilidad de piezas
Para completar el comparativo de los asientos, aquí tienes una segunda tabla más técnica. Te da de un vistazo el bloque motor, el tipo de máquina, una horquilla de precio nuevo orientativa (sin contar la segunda mano) y la disponibilidad de recambios, un criterio clave que muchos descuidan a la hora de comprar.
| Modelo | Motor | Tipo | Precio nuevo orientativo | Dispo. piezas |
|---|---|---|---|---|
| Derbi Senda DRD | AM6 2T | SM / enduro | ~3 500 – 4 500 € | Excelente (AM6) |
| Beta RR 50 | AM6 2T | Enduro | ~4 500 – 5 500 € | Muy buena |
| Yamaha DT 50 | AM6 2T | Trail (segunda mano) | Segunda mano (~1 000 €) | Excelente (AM6) |
| Rieju MRT 50 | AM6 2T inyección | SM / enduro | ~3 800 – 4 800 € | Buena (AM6) |
| KTM SX 50 | KTM 2T propio | Cross | ~4 500 – 5 500 € | Red KTM dedicada |
| Sherco 50 SE-R | AM6 2T | Enduro | ~4 000 – 5 000 € | Buena (posventa Francia) |
| Fantic Casa 50 | AM6 2T inyección | Enduro / ocio | ~4 200 – 5 200 € | Buena (concesionario) |
| Honda CRF 50 | 4T aire | Cross iniciación | ~1 800 – 2 500 € | Excelente (Honda) |
| MBK X-Limit 50 | AM6 2T | Trail (segunda mano) | Segunda mano (~900 €) | Excelente (AM6) |
| Aprilia SX 50 | AM6 2T | SM deportivo | ~3 800 – 4 800 € | Excelente (AM6) |
Precios de nuevo orientativos observados en el mercado francés (2024-2025), sin promociones ni segunda mano; varían según el acabado, el año y el concesionario. A confirmar con el distribuidor.
Opciones de personalización Bike Sellier: grip, polipiel, Alcantara, bordado
En Bike Sellier ofrecemos cuatro niveles de personalización para cubrir todas las necesidades, desde el piloto de competición que busca rendimiento puro hasta el apasionado que quiere una máquina única. Cada funda se fabrica a mano en nuestro taller de Pia (66) con materiales seleccionados por su durabilidad y su aguante con el tiempo.
El grip: la prioridad para la competición
El grip es una polipiel texturizada con superficie de microrrelieve que aumenta la adherencia entre el pantalón del piloto y el asiento. Imprescindible en cross y supermotard, permite mantener la pelvis estable en las fases de giro intenso, en los saltos y en los cambios de dirección rápidos. Bike Sellier ofrece el grip en recubrimiento integral (toda la superficie del asiento) o en apliques laterales (solo en los costados, para un aspecto más cuidado en el centro). Disponible en negro mate, negro brillante y varios colores básicos.
La polipiel texturizada: la polivalente
Nuestra polipiel texturizada de alta densidad es el material base de la gama Bike Sellier. Anti-UV, impermeable, resistente al roce y a los productos de limpieza (incluido el Kärcher a baja presión), ofrece un acabado premium a un precio asequible. Está disponible en más de 20 colores y se corta con precisión para adaptarse a las formas complejas de los asientos de 50cc. El hilo marino que utilizamos para la costura está específicamente seleccionado para resistir la humedad, los UV y los productos químicos.
La Alcantara: el premium para las restauraciones
La Alcantara es un material de ante sintético ultrapremium, suave al tacto, ligeramente aterciopelado, que da inmediatamente un aspecto de gama alta a cualquier máquina. Muy usada en competición automovilística (tapicería de F1 y GT), también es muy apreciada para las restauraciones de 50cc de colección o los proyectos custom. La Alcantara requiere un cuidado más esmerado que la polipiel (sin Kärcher directo, protección UV recomendada), pero el resultado visual no tiene comparación.
El bordado: la opción de firma
El bordado personalizado es nuestra opción más distintiva. Número de piloto, nombre, logo de equipo o mensaje corto: todo puede bordarse directamente en la funda antes de la colocación. Esta opción es especialmente popular entre los jóvenes pilotos de competición que quieren llevar su identidad en su máquina, y entre los clubes que encargan series homogéneas. El bordado se realiza en una máquina digital de 12 cabezales, con hilos resistentes a los UV y a la humedad, para una vida útil igual a la de la propia funda.
Grip de competición
Superficie de microrrelieve antideslizante. Recubrimiento integral o apliques laterales. Ideal para cross y SM agresivo.
Ver la opción →Polipiel 20+ colores
Anti-UV, impermeable, Kärcher OK. La polivalente por excelencia. Más de 20 tonos disponibles.
Ver la opción →Alcantara premium
Ante sintético aterciopelado, look F1. Para restauraciones y proyectos custom de gama alta.
Ver la opción →Bordado personalizado
Nombre, número, logo de equipo. Bordado digital de 12 cabezales, hilos resistentes a UV + humedad.
Ver la opción →Configurador 3D en línea
Visualiza tu funda en tiempo real antes de pedirla. Elección de materiales, colores, opciones.
Configurar →Asiento 100% custom
Reparación completa de la espuma + tapizado a medida. Para proyectos de restauración o asientos dañados.
Saber más →Cómo elegir tu 50cc según tu uso y tu perfil
Elegir una moto 50cc en 2025 no se reduce a elegir el modelo más rápido. Hay que tener en cuenta el uso real, el presupuesto global (compra + mantenimiento + accesorios), la red de posventa cercana a tu casa y la comunidad asociada al modelo elegido. Aquí tienes nuestra guía de selección según los perfiles más habituales.
Para el piloto de competición de cross
Tu elección: KTM SX 50 sin dudarlo. El sobreprecio de compra está justificado por unas prestaciones superiores, unas suspensiones WP de calidad de competición y una red de servicio bien organizada en los clubes de moto. Prevé una funda full-grip desde la compra: es la primera modificación que hacen el 90 % de los pilotos de cross.
Para el joven piloto de supermotard de carretera
Tu elección: Derbi Senda DRD SM o Rieju MRT SM. La Senda es la referencia absoluta con la comunidad más amplia. La MRT es una alternativa más moderna con inyección Euro 5. En ambos casos, una funda de polipiel texturizada + grip lateral en color a juego con el kit deco transforma al instante la apariencia de la máquina. Échale un vistazo a nuestra guía cómo combinar tu funda con el kit deco.
Para la práctica de enduro como ocio
Tu elección: Beta RR 50 o Sherco 50 SE-R. Estas dos máquinas ofrecen la mejor calidad de fabricación para rodar por caminos y por el bosque. La Sherco, francesa, también tranquiliza por su soporte posventa. Una funda de polipiel estanca y resistente a los UV es imprescindible para estas máquinas que ven mucha agua y barro.
Para el presupuesto ajustado y la segunda mano
Tu elección: Yamaha DT 50 o MBK X-Limit. Estas máquinas están disponibles en excelente estado en el mercado de segunda mano por menos de 1 000 euros. Su bloque AM6 es indestructible si se mantiene bien, y las piezas son muy accesibles. Una funda Bike Sellier nueva (funda de serie a partir de 49,90 €, configurador 3D personalizado de 75,90 a 96,90 €) puede transformar por completo el aspecto de una máquina cansada: suele ser la primera inversión de los compradores de segunda mano.
Para la iniciación de los niños pequeños
Tu elección: Honda CRF 50. No hay discusión posible: la CRF 50 es la máquina más adecuada para los niños de 4 a 10 años que descubren el cross. Fiabilidad, seguridad, mantenimiento fácil, y una funda con grip de colores para personalizar desde el principio.
Para los pilotos belgas y fronterizos
Si estás en Bélgica o en las regiones fronterizas (Norte, Ardenas, Alsacia), los mismos modelos están disponibles a través de las redes europeas. Bike Sellier entrega en Bélgica con los mismos plazos que en Francia. Consulta nuestra guía funda de asiento de moto 50cc en Bélgica y nuestra página dedicada a los pilotos belgas para más información.
Guías y recursos Bike Sellier — por modelo y por tema
Todos nuestros artículos y páginas de referencia para profundizar en la personalización de asientos 50cc.
FAQ — 12 preguntas sobre las motos 50cc y sus fundas de asiento
¿Cuál es la moto 50cc más vendida en Francia en 2025?
La Derbi Senda DRD sigue siendo, año tras año, la moto 50cc con caja más matriculada en Francia según los datos CSIAM. En el segmento scooter, el dúo MBK Nitro / Yamaha Aerox domina. En cross, la KTM SX 50 es la referencia.
¿Se puede conducir una 50cc desde los 14 años en Francia?
Sí, siempre que se haya obtenido el permiso AM (antiguo BSR). Este permiso es accesible desde los 14 años tras una formación práctica en autoescuela (7 horas mínimo). Sin el permiso AM, es ilegal conducir una 50cc en la vía pública para las personas nacidas después del 1 de enero de 1988.
¿Qué es un motor AM6 y por qué está tan extendido en las 50cc?
El motor AM6 es un monocilíndrico 2 tiempos refrigerado por líquido, fabricado por Minarelli (filial del grupo Yamaha). Equipa de fábrica a la mayoría de las motos 50cc con caja: Derbi Senda, Beta RR, Rieju MRT, Aprilia SX/RX, Sherco SE-R, Fantic, Yamaha DT, MBK X-Limit. Su estandarización ha creado un ecosistema inmenso de piezas aftermarket, tutoriales y preparadores especializados. Esa es la gran fuerza de este segmento.
¿Qué funda de asiento elegir para una moto de cross 50cc?
Para el cross, el grip integral (full-grip) es la recomendación número uno. Permite mantener la pelvis estable en los saltos y los cambios de dirección rápidos. En la KTM SX 50, opta por un color naranja/negro. En la Honda CRF 50, los colores vivos dan un aspecto desenfadado adaptado a los jóvenes pilotos. Consulta nuestro pilar de funda de asiento motocross-enduro para todos los detalles.
¿Hay que enviar la moto a Bike Sellier para hacer una funda a medida?
No. Bike Sellier dispone de patrones predesarrollados para todos los modelos populares (Derbi Senda, Beta RR, Rieju MRT, Yamaha DT, Aprilia SX, Sherco, KTM SX, Honda CRF, MBK X-Limit, Fantic, y todos los scooters). Pides en línea a través de nuestro configurador 3D y la funda te llega directamente a casa, lista para colocar. Lee nuestro artículo cómo personalizar sin enviar tu moto.
¿Cuánto cuesta una funda de asiento para 50cc en Bike Sellier?
Nuestras fundas de asiento 50cc arrancan en 49,90 € para un modelo de serie (hasta 59,90 € según el acabado). El configurador 3D personalizado se sitúa entre 75,90 € y 96,90 €. La Alcantara premium está a 115,90 €, las fundas Premium de 143 a 187 €, y el asiento 100% custom (reparación de espuma + tapizado, con envío del asiento requerido) está a 300 €. Comparado con un asiento nuevo en concesionario (a menudo 150 a 300 €) o con un tapicero tradicional (200 € y más), es una excelente relación calidad/precio para un producto cosido a mano en Francia. El envío es gratis a partir de 100 € de compra, y puedes pagar en 3x o 4x sin comisiones. Mira también el comparativo de precios.
¿La funda Bike Sellier resiste la lluvia y la limpieza?
Sí. Nuestra polipiel texturizada es impermeable y resiste la limpieza con Kärcher a baja presión. El hilo marino utilizado para la costura está específicamente seleccionado por su resistencia a la humedad, a los UV y a los productos de limpieza habituales. Para las fundas de Alcantara, se recomienda una limpieza con cepillo suave en lugar de un chorro de agua directo, pero el material sigue siendo resistente a la humedad ocasional.
¿Cuál es la diferencia entre una funda 2D y una funda 3D?
La funda 2D es una funda clásica de uno o dos colores, sin relieve particular en el diseño. La funda 3D integra efectos gráficos (degradados, formas, motivos) que dan una impresión de volumen y profundidad. El configurador 3D en línea te permite visualizar ambas opciones en tiempo real sobre tu modelo de asiento. Mira nuestra guía personalizar tu asiento 2D, 3D o custom para entender las diferencias.
¿La Derbi Senda y la Aprilia SX tienen las mismas piezas?
Sí en parte: ambas pertenecen al grupo Piaggio y comparten el mismo bloque motor AM6. En cambio, el chasis, los carenados y sobre todo el asiento son diferentes. Las fundas de asiento de la Derbi Senda y de la Aprilia SX no son intercambiables porque la forma de los asientos difiere significativamente. Bike Sellier dispone de patrones específicos para cada modelo.
¿Bike Sellier envía a Bélgica y al extranjero?
Sí, Bike Sellier envía a toda Europa. La entrega en Bélgica se hace con los mismos plazos que en Francia: cuenta con unas 2 a 3 semanas en total (fabricación artesanal cosida a mano de unos días laborables, más 3 a 7 días laborables de transporte). Consulta nuestra guía específica funda de asiento 50cc en Bélgica y nuestra página dedicada a los pilotos belgas.
¿Se puede pedir una funda para un modelo de 50cc que no esté en tu catálogo?
Sí, a través de nuestro servicio custom. Si tu modelo aún no está en nuestro catálogo (algunos modelos importados recientes, 50cc eléctricas, ediciones limitadas), contáctanos por email o a través del formulario de la página asiento 100% custom. Podremos proponerte una solución a medida a partir de medidas o de un asiento enviado.
¿Cómo se coloca una funda de asiento en una 50cc?
La colocación de una funda Bike Sellier no requiere ninguna herramienta especial. La funda se coloca por encima de tu asiento de origen (con su espuma) y se fija deslizándola y tensándola. Unos alicates planos pequeños pueden ayudar a tensar bien los bordes bajo el asiento. La colocación lleva en general de 5 a 15 minutos según el modelo y la experiencia. Hay un tutorial en vídeo disponible en nuestra web y en nuestro canal de YouTube.
¿Listo para personalizar el asiento de tu 50cc?
Usa nuestro configurador 3D para crear tu funda a medida. Fabricación artesanal cosida a mano en Francia, con envío en 3 a 7 días laborables. Envío gratis a partir de 100 €.
⭐ 8,9/10 sobre 189 opiniones | 🇫🇷 Cosida a mano en Francia | 🚚 Envío gratis a partir de 100 € | 💧 Hilo de calidad marina | 💳 Paga en 3x/4x sin comisiones
Envío gratuito
a partir de 100€.
Derecho de desistimiento
bajo 14 días.
Pagos seguros
en 3 o 4 cuotas sin intereses.
Asistencia
6j/7 por correo electrónico.