Coprisella MBK Nitro & Yamaha Aerox 50: personalizzazione, grip e look che spacca

Se vai in giro con un MBK Nitro o uno Yamaha Aerox, la storia la conosci già: la sella lunga e piatta ne prende tante. Lo scooter dorme fuori, d'estate picchia il sole, il parcheggio cuoce la parte sopra e dopo due stagioni il rivestimento si sbuccia, si crepa, va a brandelli sugli angoli. Un coprisella per MBK Nitro / Yamaha Aerox fatto bene è ciò che separa uno scooter con una bella faccia da uno scooter che fa pena a vedersi. Da Bike Sellier (BKS) lo rifacciamo in similpelle testurizzata, colori a scelta, impunture abbinate alla tua carena, e perfino con grip o alcantara per chi spinge la bestia. E non in serie in una fabbrica: cucito a mano, nell'atelier di Pia, nei Pirenei Orientali.

Due scooter, un'unica base tecnica (e lo stesso difetto di sella)

Il Nitro e l'Aerox sono un po' come due gemelli separati alla nascita. Sotto la carena c'è la stessa meccanica: il blocco Minarelli orizzontale, quel motore 50 due tempi coricato in avanti che dà loro questa linea bassa e profilata. MBK è un marchio Yamaha, e questi due condividono l'essenziale della piattaforma: stessa base motore, stesso telaio, stessa sella. Così, appena si parla della sella o degli elementi di carrozzeria comuni, quello che va su uno va quasi sempre anche sull'altro.

Piccola precisazione per i puristi, perché ne incontriamo spesso nella stessa combriccola: lo Stunt (e suo cugino lo Slider) gira anche lui col Minarelli, ma in versione verticale, cilindro dritto. È lo stesso costruttore di motori, ma non lo stesso montaggio, e questo cambia la linea della macchina. Il Nitro e l'Aerox, invece, montano l'orizzontale coricato, ed è questo duo a condividere la sella.

Proprio questa sella è quella che soffre di più. È monoblocco, sottile, stretta sul davanti, fissata con clip e viti al telaio, e offre una grande superficie piatta che si becca il sole in pieno per tutto il giorno mentre lo scooter aspetta al lavoro o davanti a scuola. La parte anteriore stretta, lì dove stringi con l'interno coscia a ogni partenza e a ogni appoggio, si consuma ancora più in fretta del resto: spesso è da lì che il rivestimento si crepa per primo. Aggiungi gli angoli vivi sui lati dove la similpelle di serie tira, e un uso da ragazzi che non risparmia niente — si sale, si scende, si scivola, si carica l'amico dietro. La gommapiuma e il rivestimento incassano tutto, e il rivestimento di serie, sottile e semplicemente incollato, non ha nessuna riserva: appena si apre una crepa, l'acqua si infiltra, la gommapiuma si gonfia, ed è finita. Puoi mettere del nastro (lo abbiamo visto tutti il trucco del nastro isolante nero), ma tiene due settimane e sa di rattoppo.

Cosa rifà BKS sulla tua sella Nitro / Aerox

L'idea non è incollare un coso generico sopra. Rifacciamo un vero coprisella, tagliato sul profilo esatto della sella monoblocco, in un materiale che tiene la strada. Ecco cosa succede sulla tua macchina, punto per punto.

La similpelle testurizzata, non un pezzo di telone

La base è la nostra similpelle testurizzata. Grana marcata, tatto opaco, resistente ai raggi UV e al lavaggio. È il materiale che fa sì che la tua sella non diventi bianca e screpolata alla prima estate. E a differenza della vera pelle — che adoriamo su una poltrona ma non su uno scooter che dorme fuori — la similpelle non si gonfia e non si crepa sotto la pioggia. Niente manutenzione con la cera, niente panico al primo temporale. Vuoi il dettaglio dei materiali disponibili? Abbiamo fatto una guida completa similpelle / alcantara / grip che ti spiega cosa mettere in base al tuo uso.

Il colore, davvero a scelta

È qui che diventa divertente. Non sei costretto col nero. Rosso, blu, verde flu, giallo, bianco... puoi abbinare il coprisella al tuo kit deco o alla tua carena. Un Aerox con un kit racing rosso e una sella abbinata con impunture rosse cambia subito la faccia dello scooter. È quel tipo di dettaglio che fa sì che il tuo Nitro non assomigli a quello degli altri 200 del quartiere. Per abbinare bene le tinte senza fare albero di Natale, dai un'occhiata al nostro approfondimento sulla personalizzazione in 2D, 3D e custom.

Le impunture, il dettaglio che fa pro

Cuciamo con un filo di qualità nautica, trattato anti-UV e anti-umidità, quello che non marcisce e non stinge, anche dopo interi inverni passati fuori. E l'impuntura non è solo decorazione: è ciò che tiene il coprisella al suo posto ed è ciò che dà quel lato rifinito, "da sellaio", che non ritrovi mai su un coprisella incollato di primo prezzo. Scegli tu il colore del filo. Contrasto forte o tono su tono, come vuoi.

Grip o alcantara per chi spinge

Se non sei il tipo da fare solo passeggiate tranquille — impennate, accelerazioni decise, curve in appoggio — ti serve aderenza. Possiamo integrare una zona di grip o dell'alcantara sulla sella. Ti incastri sopra, non scivoli più all'indietro a ogni ripresa, e mantieni il controllo. È lo stesso principio delle selle da cross. Piccola nota di onestà: l'alcantara è il top come aderenza e tatto, ma chiede un po' più di attenzione rispetto alla similpelle e gradisce poco stare a mollo sotto l'acqua di continuo. Se il tuo scooter vive fuori 365 giorni l'anno, tienilo su una zona mirata e lascia che sia la similpelle a fare il grosso del lavoro intorno. Se lo scivolamento è il tuo vero problema, abbiamo scritto un articolo intero sulle soluzioni quando la sella scivola.

Non è un maxiscooter: perché cambia il lavoro

Attento a non confondere. Un Nitro o un Aerox 50 non è un TMAX né un XMAX: la sella di un maxiscooter è larga, spessa, con schienale e spesso un rivestimento a doppia densità pensato per divorare chilometri di autostrada — un altro mestiere, un altro taglio. Su un 50 urbano, la posta in gioco è l'opposto. La sella è sottile, conta il look, la clientela è giovane: si vuole colore, qualcosa che si veda e che si distingua, un vero stile racing o team come si vede nella scena scooter, senza svuotare il portafoglio. Per un 50, quindi, ottimizziamo la resa estetica e l'aderenza, non il comfort sulla lunga distanza di un grosso scooter.

Se vuoi dare un'occhiata a tutto quello che esiste per la tua macchina, è tutto sistemato per uso:

• Coprisella scooter 50cc urbano — perfetti per il Nitro e l'Aerox.
• Tutti i coprisella scooter — se hai anche un altro due ruote a casa.
• Coprisella 50cc a marce — per gli amici in Senda, Beta RR o altri 50 con il cambio.

Il processo: cucito a mano a Pia, con Pia ai comandi

Nessun mistero su chi fa il lavoro. È Pia, nell'atelier dei Pirenei Orientali (66), a cucire i tuoi coprisella. Fabbricazione francese, a mano, punto per punto. Il coprisella è cucito, non incollato: in concreto, lì dove un rivestimento incollato finisce sempre per staccarsi sugli angoli al primo vero getto di idropulitrice, il nostro è cucito col filo e resta al suo posto, lavaggio dopo lavaggio.

Due modi di procedere a seconda di cosa vuoi:

1. Il coprisella personalizzato pronto da montare. Scegli materiale, colori e finiture, noi fabbrichiamo, tu ricevi e lo infili sulla tua sella. Il più semplice, e il più accessibile: parte già da 75,90 € in personalizzazione 3D. Passa dal configuratore 3D 50cc / a marce per visualizzare la tua resa prima di confermare.
2. La sella 100% custom. Qui ci spedisci la tua sella (spedizione obbligatoria), noi la rifacciamo completamente — gommapiuma rilavorata se serve, rivestimento nuovo cucito sulla forma esatta. È il top di gamma, per chi vuole una finitura perfetta. Tutto è spiegato nella pagina Sella 100% Custom.

Lato budget, quindi, non devi tirare fuori tutto in una volta: parti intorno ai 76 € in personalizzazione, il pagamento avviene in 3x o 4x senza spese, e la spedizione è gratuita da 100 €. Per confrontare le opzioni e vedere dove si colloca ogni finitura, abbiamo dettagliato tutto nella guida ai prezzi 2026.

Perché fidarti di noi?

Perché siamo motociclisti prima di essere sellai, e andiamo su queste macchine. Il voto parla da solo: 8,9/10 su 189 recensioni. Non un numero gonfiato, solo clienti che hanno ricevuto un coprisella che tiene e che ha la faccia che volevano.

Il Nitro e l'Aerox sono solo una porta d'ingresso nel mondo del 50: se sei indeciso tra i marchi o vuoi confrontare prima di lanciarti, la nostra guida definitiva al coprisella 50cc per marca è il punto di partenza, mette in fila tutti i modelli (Nitro, Aerox, Stunt, Speedfight e gli altri). Per il meglio delle moto del momento, abbiamo anche stilato la classifica delle migliori 50cc del 2026.

Una domanda sulla tua sella, una tinta precisa da abbinare, un dubbio sul modello? Scrivici direttamente a contact@bikesellier.fr, rispondiamo da motociclisti, non da servizio clienti robotizzato.

FAQ

Un coprisella per MBK Nitro va bene su uno Yamaha Aerox 50?

Sì, nella stragrande maggioranza dei casi. Il Nitro e l'Aerox condividono la stessa piattaforma e lo stesso profilo di sella monoblocco (base motore Minarelli, MBK essendo un marchio Yamaha). Il coprisella è tagliato per questa forma di sella lunga e piatta, quindi si adatta a entrambi i modelli. In caso di dubbio sul tuo anno esatto, scrivici a contact@bikesellier.fr, verifichiamo insieme a te.

Perché la sella di serie del Nitro e dell'Aerox si sbuccia così in fretta?

Si sommano tre fattori: un rivestimento di serie sottile e semplicemente incollato, una grande superficie piatta che arrostisce al sole quando lo scooter dorme fuori, e una parte anteriore stretta che stringi con l'interno coscia a ogni appoggio. La similpelle di serie non ha nessuna riserva, quindi sbianca, indurisce, poi cede sugli angoli e all'interno coscia per effetto dei raggi UV e dello sfregamento. Il nostro coprisella in similpelle testurizzata è concepito proprio per incassare questa esposizione e tenere diverse stagioni senza fare brutta figura.

L'alcantara su una sella di scooter, come si cura?

Niente di complicato, ma non è similpelle. L'alcantara ama una spazzolata delicata a secco per rialzare le fibre, un colpo di spugna appena umida sulle macchie, e soprattutto niente ammollo prolungato né getto di idropulitrice diretto sopra. È per questo che su uno scooter che vive fuori consigliamo di riservarla a una zona di grip mirata e di lasciare che la similpelle testurizzata, lei intramontabile al lavaggio, copra il resto della sella. Mantieni l'aderenza e il tatto top di gamma lì dove ti incastri, senza l'impegno di manutenzione su tutta la superficie.

Il coprisella cucito tiene al lavaggio ad alta pressione?

Sì, è tutto il bello del cucito a mano: nessun punto di colla che prima o poi cede, il rivestimento è cucito col filo e resta al suo posto. Puoi togliere fango e polvere a fondo senza ansie per la tua selleria. Resta solo ragionevole sulla distanza dell'ugello, come per qualsiasi pezzo dello scooter.

In breve

BKS rifà la fragile sella del Nitro e dell'Aerox in similpelle testurizzata, colore a scelta e impunture abbinate, con opzione grip o alcantara in base al tuo uso. È cucito a mano a Pia, tiene all'idropulitrice, parte già da 75,90 € in 3x/4x senza spese, spedizione gratuita da 100 €.