Housse de selle MBK Nitro & Yamaha Aerox 50 : perso, grip et look qui claque

Si tu roules en MBK Nitro ou en Yamaha Aerox, tu connais la chanson : la selle longue et plate prend cher. Le scoot dort dehors, l'été tape, le parking grille le dessus, et au bout de deux saisons le revêtement pèle, se fend, part en lambeaux sur les angles. Une housse de selle MBK Nitro / Yamaha Aerox bien faite, c'est ce qui sépare un scoot qui a une gueule d'un scoot qui fait peine à voir. Chez Bike Sellier (BKS), on refait ça en simili texturisé, couleurs au choix, surpiqûres assorties à ton carénage, et même du grip ou de l'alcantara pour ceux qui poussent la bécane. Et pas en série dans une usine : cousu main, dans l'atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales.

Deux scoots, une seule base technique (et le même défaut de selle)

Le Nitro et l'Aerox, c'est un peu les jumeaux séparés à la naissance. Sous le carénage, c'est la même mécanique : le bloc Minarelli horizontal, ce moteur 50 deux-temps couché vers l'avant qui leur donne cette ligne basse et profilée. MBK est une marque de Yamaha, et ces deux-là partagent l'essentiel de la plateforme : même base moteur, même cadre, même selle. Du coup, dès qu'il s'agit de la selle ou des éléments de carrosserie communs, ce qui va sur l'un va presque toujours sur l'autre.

Petite précision pour les puristes, parce qu'on en croise souvent dans la même bande : le Stunt (et son cousin le Slider) tourne lui aussi au Minarelli, mais en version verticale, cylindre droit. C'est le même fabricant de moteur, pas la même implantation, et ça change la ligne de la machine. Le Nitro et l'Aerox, eux, c'est bien le horizontal couché, et c'est ce duo-là qui partage la selle.

Cette selle, justement, c'est elle qui souffre le plus. Elle est monobloc, fine, étroite sur l'avant, fixée par clips et vis sur le cadre, et elle offre une grande surface plate qui prend le soleil de plein fouet toute la journée pendant que le scoot poireaute au boulot ou au lycée. L'avant pincé, là où tu serres avec l'entrejambe à chaque démarrage et à chaque appui, use encore plus vite que le reste : c'est souvent par là que le revêtement craque en premier. Ajoute des angles francs sur les côtés où le simili d'origine tire, et un usage de jeune qui n'épargne rien — on monte, on descend, on glisse, on embarque le pote derrière. La mousse et le revêtement encaissent tout, et le revêtement constructeur, fin et simplement collé, n'a aucune réserve : dès qu'une fissure s'ouvre, l'eau s'infiltre, la mousse gonfle, et c'est foutu. Tu peux scotcher (on a tous vu le coup du chatterton noir), mais ça tient deux semaines et ça pue le bricolage.

Ce que BKS refait sur ta selle Nitro / Aerox

L'idée n'est pas de coller un truc générique par-dessus. On refait une vraie housse, taillée pour le profil exact de la selle monobloc, dans une matière qui tient la route. Voilà ce qui se passe sur ta machine, point par point.

Le simili texturisé, pas un bout de bâche

La base, c'est notre simili-cuir texturisé. Grain marqué, toucher mat, résistant aux UV et au lavage. C'est le matériau qui fait que ta selle ne deviendra pas blanche et craquelée au premier été. Et contrairement au cuir véritable — qu'on adore pour un fauteuil mais pas sur un scoot qui dort dehors — le simili ne gonfle pas et ne se fend pas sous la pluie. Pas d'entretien à la cire, pas de panique au premier orage. Tu veux le détail des matières dispo ? On a fait un guide complet simili / alcantara / grip qui t'explique quoi mettre selon ton usage.

La couleur, vraiment au choix

C'est là que ça devient marrant. Tu n'es pas coincé avec du noir. Rouge, bleu, vert flashy, jaune, blanc... tu peux assortir la housse à ton kit déco ou à ton carénage. Un Aerox avec un kit racing rouge et une selle assortie surpiqûre rouge, ça change tout de suite la tronche du scoot. C'est le genre de détail qui fait que ton Nitro ne ressemble pas à celui des 200 autres du quartier. Pour bien marier les teintes sans faire sapin de Noël, jette un œil à notre topo sur la perso en 2D, 3D et custom.

Les surpiqûres, le détail qui fait pro

On coud avec un fil qualité marine, traité anti-UV et anti-humidité, le genre qui ne pourrit pas et ne déteint pas, même après des hivers entiers dehors. Et la surpiqûre, c'est pas que de la déco : c'est ce qui tient la housse en place et ce qui donne ce côté fini, "sellier", qu'on ne retrouve jamais sur une housse collée premier prix. Tu choisis la couleur du fil. Contraste fort ou ton sur ton, comme tu veux.

Grip ou alcantara pour ceux qui poussent

Si tu n'es pas du genre à faire que de la balade tranquille — wheeling, accélérations franches, virages appuyés — il te faut de l'accroche. On peut intégrer une zone de grip ou de l'alcantara sur la selle. Tu te cales dessus, tu ne glisses plus vers l'arrière à chaque relance, et tu gardes le contrôle. C'est le même principe que sur les selles cross. Petit point d'honnêteté : l'alcantara, c'est le top niveau accroche et toucher, mais il demande un peu plus d'attention que le simili et apprécie moyennement de tremper sous la flotte en permanence. Si ton scoot vit dehors 365 jours par an, garde-le sur une zone ciblée et laisse le simili faire le gros du boulot autour. Si la glisse est ton vrai problème, on a écrit un article entier sur les solutions quand la selle glisse.

Pas un maxiscooter : pourquoi ça change le boulot

Attention à ne pas confondre. Un Nitro ou un Aerox 50, ce n'est pas un TMAX ni un XMAX : la selle d'un maxiscooter est large, épaisse, avec dossier et souvent un revêtement double densité pensé pour avaler des bornes d'autoroute — un autre métier, une autre découpe. Sur un 50 urbain, l'enjeu est inverse. La selle est fine, le look prime, la clientèle est jeune : on veut de la couleur, un truc qui se voit et qui se démarque, un vrai style racing ou team comme on en voit dans la scène scoot, sans casser la tirelire. Pour un 50, on optimise donc le rendu perso et l'accroche, pas le confort longue distance d'un gros scoot.

Si tu veux balayer ce qui existe pour ta machine, tout est rangé par usage :

• Housses scooter 50cc urbain — pile poil pour le Nitro et l'Aerox.
• Toutes les housses scooters — si tu as aussi un autre deux-roues à la maison.
• Housses mécaboîtes 50cc — pour les copains en Senda, Beta RR ou autre 50 à boîte.

Le process : cousu main à Pia, avec Pia aux commandes

Pas de mystère sur qui fait le travail. C'est Pia, dans l'atelier des Pyrénées-Orientales (66), qui coud tes housses. Fabrication française, à la main, point par point. La housse est cousue, pas collée : concrètement, là où un revêtement collé finit toujours par se décoller aux angles dès le premier vrai jet de karcher, le nôtre est piqué au fil et reste en place, lavage après lavage.

Deux façons de procéder selon ce que tu veux :

1. La housse perso prête à poser. Tu choisis matière, couleurs et finitions, on fabrique, tu reçois, tu enfiles sur ta selle. Le plus simple, et le plus accessible : ça démarre dès 75,90 € en perso 3D. Passe par le configurateur 3D 50cc / mécaboîte pour visualiser ton rendu avant de valider.
2. La selle 100% custom. Là tu nous envoies ta selle (envoi obligatoire), on la refait entièrement — mousse retravaillée si besoin, revêtement neuf cousu à la forme exacte. C'est le haut de gamme, pour ceux qui veulent une finition parfaite. Tout est expliqué sur la page Selle 100% Custom.

Côté budget, tu n'as donc pas à tout sortir d'un coup : tu démarres autour de 76 € en perso, le paiement se fait en 3x ou 4x sans frais, et la livraison est offerte dès 100 €. Pour comparer les options et voir où se situe chaque finition, on a détaillé ça dans le guide des prix 2026.

Pourquoi nous faire confiance ?

Parce qu'on est des motards avant d'être des selliers, et qu'on roule sur ces machines. La note parle d'elle-même : 8,9/10 sur 189 avis. Pas un chiffre gonflé, juste des clients qui ont reçu une housse qui tient et qui a la gueule qu'ils voulaient.

Le Nitro et l'Aerox ne sont qu'une porte d'entrée dans le monde du 50 : si tu hésites entre les marques ou que tu veux comparer avant de te lancer, notre guide ultime de la housse de selle 50cc par marque est le point de départ, il chapeaute tous les modèles (Nitro, Aerox, Stunt, Speedfight et les autres). Pour le top des bécanes du moment, on a aussi classé les meilleures 50cc de 2026.

Une question sur ta selle, une teinte précise à matcher, un doute sur le modèle ? Écris-nous directement à contact@bikesellier.fr, on répond en motards, pas en service client robotisé.

FAQ

Une housse pour MBK Nitro va-t-elle sur un Yamaha Aerox 50 ?

Oui dans la grande majorité des cas. Le Nitro et l'Aerox partagent la même plateforme et le même profil de selle monobloc (base moteur Minarelli, MBK étant une marque de Yamaha). La housse est taillée pour cette forme de selle longue et plate, donc elle s'adapte aux deux modèles. En cas de doute sur ton millésime précis, écris-nous à contact@bikesellier.fr, on vérifie avec toi.

Pourquoi la selle d'origine du Nitro et de l'Aerox pèle si vite ?

Trois facteurs se cumulent : un revêtement constructeur fin et simplement collé, une grande surface plate qui rôtit au soleil quand le scoot dort dehors, et un avant étroit qu'on serre avec l'entrejambe à chaque appui. Le simili d'origine n'a aucune réserve, alors il blanchit, durcit, puis lâche aux angles et à l'entrejambe sous l'effet des UV et du frottement. Notre housse en simili texturisé est conçue justement pour encaisser cette exposition et tenir plusieurs saisons sans tirer la tronche.

L'alcantara sur une selle de scoot, ça s'entretient comment ?

Rien de sorcier, mais ce n'est pas du simili. L'alcantara aime un brossage doux à sec pour relever les fibres, un coup d'éponge à peine humide sur les taches, et surtout pas de trempage prolongé ni de jet de karcher direct dessus. C'est pour ça que sur un scoot qui vit dehors, on conseille de le réserver à une zone de grip ciblée et de laisser le simili texturisé, lui increvable au lavage, couvrir le reste de la selle. Tu gardes l'accroche et le toucher haut de gamme là où tu te cales, sans la contrainte d'entretien sur toute la surface.

La housse cousue tient-elle au nettoyage haute pression ?

Oui, c'est tout l'intérêt du cousu main : pas de point de colle qui finit par lâcher, le revêtement est piqué au fil et reste en place. Tu peux dégommer la boue et la poussière à fond sans flipper pour ta sellerie. Reste juste raisonnable sur la distance de buse, comme pour n'importe quelle pièce du scoot.

En bref

BKS refait la selle fragile du Nitro et de l'Aerox en simili texturisé, couleur au choix et surpiqûres assorties, avec option grip ou alcantara selon ton usage. C'est cousu main à Pia, ça tient au karcher, ça démarre dès 75,90 € en 3x/4x sans frais, livraison offerte dès 100 €.