Coprisella Peugeot Speedfight 50 su misura: rifai la tua sella screpolata una volta per tutte

Se vai in Speedfight da qualche anno, la storia la conosci. La sella comincia a fare delle piccole crepe sugli angoli, lì dove appoggi il fondoschiena quando scendi dallo scooter. Poi si apre, si spella, e una mattina di novembre ti ritrovi seduto su una spugna. Il rivestimento originale di questi Peugeot 50 non è mai stato fatto per durare dieci anni all'aperto, ed è esattamente per questo che un coprisella Peugeot Speedfight 50 su misura ti cambia la vita: riparti da zero, tagliato preciso sulla tua sella, che non si muove e che lavi con il tubo dell'acqua.

Ti spiego nel dettaglio cosa cede davvero su queste selle, perché il pezzo di neoprene universale da 15 euro non reggerà l'inverno, quanto tempo ci vuole, e come lavoriamo in laboratorio per rifare la tua. Speedfight 1, 2, 3 o 4 — e il Ludix, che condivide la stessa rogna — il principio è lo stesso, ti segnalo le differenze strada facendo.

Perché la sella del tuo Speedfight si rovina

Due problemi, e si concatenano sempre nello stesso ordine.

Il rivestimento si crepa. La similpelle originale Peugeot è PVC sottile teso sulla gommapiuma. Il sole lo secca, il freddo lo irrigidisce, e lo sfregamento dei tuoi jeans fa il resto. Su uno Speedfight 2 che ha passato la vita parcheggiato all'aperto, la parte superiore se ne va a placche. Sul 3 e sul 4, più recenti, spesso sono la cucitura posteriore e gli angoli laterali ad aprirsi per primi. Il Ludix, con la sua sella più piatta e più larga, si crepa proprio al centro, lì dove ti siedi.

La gommapiuma assorbe l'acqua. Appena il rivestimento è fessurato, l'acqua entra. La gommapiuma poliuretanica fa da spugna: si imbeve, ci mette due giorni ad asciugare, e d'inverno gela. Ti ritrovi con una sella pesante, spugnosa, che sa di muffa e che ti inzuppa il fondo dei pantaloni a ogni uscita. Se aspetti troppo, la gommapiuma si sgretola del tutto e perde la forma — a quel punto bisogna ricostituirla o sostituirla, cosa che sappiamo fare anche noi.

La trappola è lasciar correre. Una piccola crepa rattoppata con il nastro americano regge due settimane e poi peggiora. Più aspetti, più la gommapiuma soffre, e più la riparazione costa. Riprendere una sella alle prime fessure è solo un rivestimento. Aspettare significa un rivestimento più un intervento sulla gommapiuma — e lì si cambia budget (ci torno più sotto).

Speedfight 1, 2, 3, 4 e Ludix: una sagoma per ogni generazione

La forma della sella cambia da una generazione all'altra, ed è proprio per questo che facciamo un cartamodello a parte per ogni coprisella. Niente roba universale:

• Speedfight 1: sella monoposto corta e ben sagomata. Attenzione, non è intercambiabile con quella del 2 — è più raccolta, abbiamo una sagoma dedicata solo per lei.
• Speedfight 2: seduta stretta anche lei ma un filo più lunga del 1. Sono le due generazioni oggi più spesso cotte dal tempo.
• Speedfight 3 & 4: sella più lunga, linee più tese. Manteniamo il profilo originale e la posizione del logo.
• Ludix (Snake, Blaster, One…): seduta larga e piatta, è il rivestimento centrale a soffrire di più. Ideale per un grip testurizzato.

Insomma, non mettiamo tutti sotto un'unica taglia « M » che balla. Si parte dalla tua sella, o dalle sagome che abbiamo già per questi Peugeot, generazione per generazione. E se vai in Vivacity, stessa logica di rivestimento: trattiamo anche la cugina urbana, basta dircelo.

Perché il su misura cucito a mano regge, e il coprisella universale da 15 € no

Li trovi dappertutto, i coprisella « universali 50cc » da quindici euro. Neoprene o similpelle elastica con un laccio o un elastico che passa sotto la sella. Sulla carta è allettante. Nella vita vera, ecco cosa succede.

È troppo grande o troppo piccolo, perché dovrebbe andare bene su cinquanta modelli diversi. Fa le pieghe sugli angoli dello Speedfight, il suo elastico si allenta in un'estate, e alla fine il coprisella gira appena ti siedi storto — passi il tempo a ricentrarlo. E soprattutto: non risolve il problema di fondo. L'acqua continua a entrare da sotto, la tua gommapiuma resta bagnata, hai solo messo una pezza che nasconde il guasto.

Il su misura è tutta un'altra logica. Nel laboratorio di Pia, nei Pirenei Orientali, ogni coprisella è cucito a mano, non incollato, in similpelle testurizzata pensata per l'esterno, con filo di qualità nautica che non marcisce sotto i raggi UV né sotto la pioggia salmastra. Il coprisella avvolge la sella, è teso e graffettato per bene sotto come una sella originale. Risultato: non fa pieghe, non gira, e ci puoi passare l'idropulitrice sopra senza scollare niente.

La similpelle testurizzata non è nemmeno una scelta a caso. La vera pelle, su uno scooter parcheggiato all'aperto, è l'idea peggiore: assorbe l'acqua, si gonfia, si spacca e si indurisce. La similpelle testurizzata invece è impermeabile, fa il grip giusto per non scivolare sotto la pioggia, e tiene la sua bella faccia per anni. Se vuoi capire le differenze tra similpelle, alcantara e grip, abbiamo fatto una guida ai materiali che spiega tutto. E se la tua sella tende a diventare una saponetta appena piove, dai un'occhiata anche alle nostre soluzioni per una sella che scivola.

La similpelle testurizzata in breve

• Impermeabile: l'acqua perla sopra, non passa. La tua gommapiuma resta asciutta.
• Testurizzata / grip: non scivoli in avanti in frenata, anche bagnato fradicio.
• Resistente ai raggi UV: non si secca come il PVC originale.
• Cucita, non incollata: regge all'idropulitrice e al tempo.

Rifacimento completo: colori, logo Speedfight, finiture

Rifare la sella è l'occasione per non rimettere solo il solito nero triste. Si personalizza.

I colori. Scegli la tinta del rivestimento e, se vuoi, impunture a contrasto o bande laterali per spezzare il tutto-nero. L'idea, spesso, è abbinare la sella alla tua grafica o alla tua verniciatura — uno Speedfight rosso con filetto rosso sulla sella cambia subito la faccia dello scooter. Se rifai anche le plastiche, possiamo coordinare la sella col resto.

Il logo Speedfight. Possiamo integrare la scritta « Speedfight » sul fianco o sul retro della sella, ricamo o intaglio a seconda della resa che vuoi. È il tipo di dettaglio che fa sì che la tua sella non sembri più una riparazione, ma una sella di fabbrica — anzi, meglio. Lo stesso per un numero, le iniziali o un piccolo motivo personalizzato.

Le finiture. Impunture dritte o a rombo (capitonné), banda di grip centrale in alcantara per tenere la seduta, doppia cucitura sulle zone che lavorano. Costruisci la sella che vuoi, non siamo su un catalogo bloccato.

Per visualizzare la resa prima di lanciarti, il configuratore 3D ti lascia girare intorno alla sella, provare i colori e le cuciture in tempo reale. Vedi la resa prima di ordinare, niente brutte sorprese.

Come procediamo, concretamente

Due casi, a seconda dello stato della tua sella.

Caso 1 — il rivestimento è morto ma la gommapiuma è sana. Il più frequente. Ordini il coprisella su misura per il tuo modello direttamente dal configuratore (a partire da 75,90 €), lo fabbrichiamo a Pia, te lo spediamo, e lo monti tu stesso: il coprisella si tende sopra e si graffetta sotto. È alla portata di chiunque con una graffettatrice e un po' di metodo. Se preferisci che ci pensiamo noi a tutto, si può fare anche così.

Caso 2 — la gommapiuma ha preso acqua, si è afflosciata o si sgretola. Lì un semplice rivestimento non basta, bisogna intervenire sulla gommapiuma. Ci spedisci la tua sella completa, la rimettiamo in forma (o ricostituiamo la gommapiuma) e la rivestiamo nel materiale che scegli tu. La ricevi pronta da rimontare, come nuova. È la prestazione Sella 100% Custom, con invio della sella (300 €, rifacimento completo).

In entrambi i casi resti a casa tua: non serve portare lo scooter, solo la sella (o niente del tutto per un coprisella da montare). Lavoriamo in laboratorio, in Francia, a mano.

Il prezzo, i tempi, il pagamento

Giochiamo a carte scoperte, anche sui numeri. Per inquadrarti subito: un coprisella da montare sulla tua sella sana parte da 75,90 € dal configuratore (il prezzo sale a seconda del materiale — alcantara, finiture premium — e delle opzioni). Il rifacimento completo con intervento sulla gommapiuma e invio della sella è la prestazione Sella 100% Custom a 300 €. Rifare una sella di 50cc non parte quindi da cifre proibitive: nell'80% dei casi una sella di Speedfight screpolata ma con gommapiuma sana rientra nel primo prezzo. Per il dettaglio delle fasce a seconda delle opzioni, teniamo aggiornata una guida ai prezzi 2026.

Lato tempi — spesso ciò che conta di più quando lo scooter ti serve tutti i giorni: conta in genere una o due settimane tra il tuo ordine (o la ricezione della tua sella per il Caso 2) e il rinvio, fabbricazione artigianale compresa. Se sei in un periodo intenso o hai una scadenza precisa, scrivici prima di ordinare, ti diamo i tempi reali del momento senza giri di parole.

• Pagamento in 3x o 4x senza spese: spalmi la spesa, non ti pesa sul mese.
• Spedizione gratuita da 100 € di ordine.
• Fabbricazione francese, laboratorio di Pia (66).

E quanto a fiducia: siamo a 8,9/10 su 189 recensioni. Non un numero di marketing uscito dal cilindro, ma clienti veri che hanno ricevuto la loro sella.

Dove trovare il tuo coprisella in base al modello

Per fare prima, ecco le porte d'ingresso giuste:

• Il tuo Speedfight, Ludix o un altro scooter 50 urbano (Nitro, Aerox, Stunt, Ovetto…): la collezione coprisella scooter 50cc.
• Un dubbio sulla categoria, o vuoi vedere tutto: tutti i coprisella scooter.
• Sei più da mecaboîte (Senda, RX, Smx…) che da scooter: coprisella moto 50cc.

E per approfondire il tema coprisella 50cc in generale, la guida definitiva per marca riprende tutto, marca per marca.

Una domanda precisa sul tuo Speedfight, una sella in uno stato particolare, una tinta che cerchi? Scrivici a contact@bikesellier.fr, ti rispondiamo e ti diciamo come fare.

In sintesi

La sella originale di questi Peugeot finisce sempre per crepare e per assorbire acqua, è meccanico. Hai la scelta: appiccicare un coprisella universale che fa le pieghe e gira, oppure rifare la tua sella una volta per tutte, con i tuoi colori e il tuo logo. Finché la gommapiuma tiene, parte da 75,90 € e il coprisella lo monti tu; se ha preso acqua, rifacciamo tutto in laboratorio. Pagamento in 3x/4x, spedizione gratuita da 100 € — tanto vale farlo bene una volta per tutte.