Housse de selle Peugeot Speedfight 50 sur mesure : refaire ta selle craquelée pour de bon

Si tu roules en Speedfight depuis quelques années, tu connais la chanson. La selle commence par faire de petites craquelures sur les angles, là où tu poses les fesses en descendant du scoot. Puis ça s'ouvre, ça pèle, et un matin de novembre tu t'assois sur une éponge. Le revêtement d'origine de ces Peugeot 50 n'a jamais été fait pour durer dix ans dehors, et c'est exactement pour ça qu'une housse de selle Peugeot Speedfight 50 sur mesure change la vie : on repart sur du neuf, taillé pile pour ta selle, qui ne bouge pas et qui se rince au tuyau.

Je vais te détailler ce qui lâche concrètement sur ces selles, pourquoi le bout de néoprène universel à 15 balles ne tiendra pas l'hiver, combien de temps ça prend, et comment on s'y prend à l'atelier pour refaire la tienne. Speedfight 1, 2, 3 ou 4 — et le Ludix, qui partage la même galère — le principe est le même, je précise les différences au passage.

Pourquoi la selle de ton Speedfight se flingue

Deux problèmes, et ils s'enchaînent toujours dans le même ordre.

Le revêtement craque. Le simili d'origine Peugeot, c'est du PVC fin tendu sur la mousse. Le soleil le dessèche, le froid le rigidifie, et le frottement de ton jean fait le reste. Sur un Speedfight 2 qui a passé sa vie garé dehors, le dessus part en plaques. Sur le 3 et le 4, plus récents, c'est souvent la couture arrière et les angles latéraux qui ouvrent en premier. Le Ludix, avec sa selle plus plate et plus large, craque pile au milieu là où tu t'assois.

La mousse boit l'eau. Dès que le revêtement est fendu, la flotte rentre. La mousse polyuréthane fait éponge : elle se gorge, elle met deux jours à sécher, et l'hiver elle gèle. Tu te retrouves avec une selle lourde, spongieuse, qui sent le moisi et qui te trempe le fond du pantalon à chaque sortie. Si tu attends trop, la mousse se désagrège carrément et perd sa forme — là il faut la reconstituer ou la remplacer, ce qu'on sait aussi faire.

Le piège, c'est de laisser traîner. Une petite craquelure scotchée au gaffer, ça tient deux semaines puis ça empire. Plus tu attends, plus la mousse morfle, et plus la réparation coûte. Reprendre une selle dès les premières fentes, c'est juste un rhabillage. Attendre, c'est un rhabillage plus une reprise de mousse — et là, on change de budget (j'y reviens plus bas).

Speedfight 1, 2, 3, 4 et Ludix : un gabarit par génération

La forme de selle change d'une génération à l'autre, et c'est précisément pour ça qu'on patronne chaque housse à part. Pas de fourre-tout :

• Speedfight 1 : selle monoplace courte et bien galbée. Attention, elle n'est pas interchangeable avec celle du 2 — elle est plus ramassée, on a un gabarit dédié rien que pour elle.
• Speedfight 2 : assise étroite elle aussi mais un poil plus longue que le 1. Ce sont les deux générations les plus souvent cuites par le temps aujourd'hui.
• Speedfight 3 & 4 : selle plus longue, lignes plus tendues. On garde le galbe d'origine et la place du logo.
• Ludix (Snake, Blaster, One…) : assise large et plate, c'est le revêtement central qui prend cher. Idéal pour un grip texturé.

Bref, on ne regroupe pas tout le monde sous une seule taille « M » qui flotte. On part de ta selle, ou des gabarits qu'on a déjà pour ces Peugeot, génération par génération. Et si tu roules en Vivacity, même logique de rhabillage : on traite aussi la cousine urbaine, dis-le-nous simplement.

Pourquoi le sur-mesure cousu main tient, et pas la housse universelle à 15 €

Tu en trouves partout, des housses « universelles 50cc » à quinze euros. Du néoprène ou du simili élastique avec un cordon ou un élastique qui passe sous la selle. Sur le papier c'est tentant. Dans la vraie vie, voilà ce qui se passe.

Elle est trop grande ou trop petite, parce qu'elle est censée aller sur cinquante modèles différents. Elle plisse sur les angles du Speedfight, son élastique se détend en un été, et au final la housse tourne dès que tu t'assois de travers — tu passes ton temps à la recentrer. Et surtout : elle ne règle pas le problème de fond. La flotte continue de rentrer par-dessous, ta mousse reste mouillée, tu as juste mis un cache-misère.

Le sur-mesure, c'est une autre logique. À l'atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales, chaque housse est cousue main, pas collée, en simili-cuir texturisé conçu pour l'extérieur, avec du fil qualité marine qui ne pourrit pas sous les UV ni sous la pluie salée. La housse épouse la selle, elle est tendue et agrafée proprement dessous comme une selle d'origine. Résultat : ça ne plisse pas, ça ne tourne pas, et tu peux passer le karcher dessus sans rien décoller.

Le simili texturisé, ce n'est pas un choix au hasard non plus. Le cuir véritable, sur un scoot garé dehors, c'est la pire idée : il boit l'eau, il gonfle, il fend et il durcit. Le simili texturisé, lui, est étanche, il grippe ce qu'il faut pour ne pas glisser sous la pluie, et il garde sa tronche des années. Si tu veux comprendre les différences entre simili, alcantara et grip, on a fait un guide des matières qui détaille tout ça. Et si ta selle a tendance à devenir une savonnette dès qu'il pleut, jette aussi un œil à nos solutions pour une selle qui glisse.

Le simili texturisé en résumé

• Étanche : l'eau perle dessus, elle ne traverse pas. Ta mousse reste sèche.
• Texturé / grip : tu ne glisses pas vers l'avant au freinage, même trempé.
• Résistant UV : il ne se dessèche pas comme le PVC d'origine.
• Cousu, pas collé : il tient au jet haute pression et au temps.

Refonte complète : couleurs, logo Speedfight, finitions

Refaire la selle, c'est l'occasion de ne pas juste remettre du noir triste. On personnalise.

Les couleurs. Tu choisis la teinte du revêtement et, si tu veux, des surpiqûres contrastées ou des bandes latérales pour casser le tout-noir. L'idée, c'est souvent d'accorder la selle à ta déco ou à ta peinture — un Speedfight rouge avec liseré rouge sur la selle, ça change tout de suite la gueule du scoot. Si tu refais aussi tes plastiques, on peut coordonner la selle au reste.

Le logo Speedfight. On peut intégrer le lettrage « Speedfight » sur le flanc ou l'arrière de la selle, broderie ou découpe selon le rendu que tu veux. C'est le genre de détail qui fait que ta selle ne ressemble plus à une réparation, mais à une selle d'usine — voire mieux. Pareil pour un numéro, des initiales ou un petit motif perso.

Les finitions. Surpiqûres droites ou losange (capitonné), bande de grip centrale en alcantara pour tenir l'assise, double couture sur les zones qui travaillent. Tu construis la selle que tu veux, on n'est pas sur du catalogue figé.

Pour visualiser ce que ça donne avant de te lancer, le configurateur 3D te laisse tourner autour de la selle, tester les coloris et les coutures en direct. Tu vois le rendu avant de commander, pas de mauvaise surprise.

Comment on procède, concrètement

Deux cas de figure, selon l'état de ta selle.

Cas 1 — le revêtement est mort mais la mousse est saine. Le plus fréquent. Tu commandes la housse sur mesure pour ton modèle directement via le configurateur (à partir de 75,90 €), on la fabrique à Pia, on te l'envoie, et tu la poses toi-même : la housse se tend par-dessus et s'agrafe dessous. C'est à la portée de n'importe qui avec une agrafeuse et un peu de méthode. Si tu préfères qu'on s'occupe de tout, c'est possible aussi.

Cas 2 — la mousse a pris l'eau, s'est affaissée ou se désagrège. Là, un simple rhabillage ne suffit pas, il faut reprendre la mousse. Tu nous envoies ta selle complète, on la remet en forme (ou on reconstitue la mousse) et on la rhabille dans le revêtement de ton choix. Tu la reçois prête à reposer, comme neuve. C'est la prestation Selle 100% Custom, avec envoi de la selle (350 €, refonte complète).

Dans les deux cas, tu restes sur place : pas besoin d'amener le scooter, juste la selle (ou rien du tout pour une housse à poser). On bosse en atelier, en France, à la main.

Le prix, le délai, le paiement

On joue cartes sur table, y compris sur les chiffres. Pour situer tout de suite : une housse à poser sur ta selle saine démarre à 75,90 € via le configurateur (le tarif monte selon la matière — alcantara, finitions premium — et les options). La refonte complète avec reprise de mousse et envoi de selle, c'est la prestation Selle 100% Custom à 350 €. Refaire une selle de 50cc ne démarre donc pas dans les sommets : dans 80 % des cas, une selle de Speedfight craquelée mais à mousse saine relève du premier tarif. Pour le détail des fourchettes selon les options, on tient à jour un guide des prix 2026.

Côté délai — souvent ce qui compte le plus quand le scoot te sert tous les jours : compte en général une à deux semaines entre ta commande (ou la réception de ta selle pour le Cas 2) et le renvoi, fabrication artisanale comprise. Si tu es dans une période chargée ou que tu as une contrainte de date, écris-nous avant de commander, on te donne le délai réel du moment sans enrobage.

• Paiement en 3x ou 4x sans frais : tu étales, ça ne te plombe pas le mois.
• Livraison offerte dès 100 € de commande.
• Fabrication française, atelier de Pia (66).

Et niveau confiance : on est à 8,9/10 sur 189 avis. Pas un chiffre marketing sorti du chapeau, des vrais clients qui ont reçu leur selle.

Où trouver ta housse selon ton modèle

Pour aller au plus vite, voilà les bonnes portes d'entrée :

• Ton Speedfight, Ludix ou un autre scoot 50 urbain (Nitro, Aerox, Stunt, Ovetto…) : la collection housses scooter 50cc.
• Un doute sur la catégorie, ou tu veux tout voir : toutes les housses scooters.
• Tu es plutôt mécaboîte (Senda, RX, Smx…) que scooter : housses moto 50cc.

Et pour creuser le sujet housses 50cc en général, le guide ultime par marque reprend tout, marque par marque.

Une question précise sur ton Speedfight, une selle dans un état particulier, une teinte que tu cherches ? Écris-nous à contact@bikesellier.fr, on te répond et on te dit quoi.

En clair

La selle d'origine de ces Peugeot finit toujours par craquer et par boire l'eau, c'est mécanique. Tu as le choix : coller une housse universelle qui plisse et qui tourne, ou refaire ta selle pour de bon, avec tes couleurs et ton logo. Tant que la mousse tient, ça démarre à 75,90 € et tu poses la housse toi-même ; si elle a pris l'eau, on reprend tout en atelier. Paiement en 3x/4x, livraison offerte dès 100 € — autant le faire bien une fois pour toutes.