Sella moto su misura: la tua sella completamente custom

A volte mettere su una semplice fodera non basta. La sella è cedevole, la gommapiuma è schiacciata, i bordi si sbriciolano oppure guidi un modello così raro che da nessuna parte esiste una soluzione già pronta. È qui che entra in gioco il nostro servizio più impegnativo: far realizzare una sella moto su misura. Non una fodera, ma una ricostruzione completa della tua sella. Sono Micka, fondatore di Bike Sellier, e in questo articolo ti spiego esattamente come funziona, a chi è rivolto e cosa puoi aspettarti.

Per chi è pensata una sella 100% custom?

La maggior parte dei motociclisti se la cava benissimo con una fodera. Cambi il grip, scegli un nuovo colore, aggiungi un numero e via. Ma ci sono situazioni in cui la fodera non risolve il problema. È lì che entra in gioco il servizio 100% Custom.

Fa al caso tuo se:

• La gommapiuma è consumata o cedevole. Una fodera si tende su ciò che c'è sotto. Se nella gommapiuma c'è un avvallamento, quell'avvallamento lo vedi e lo senti ancora. Con il custom sostituiamo la gommapiuma stessa.
• Guidi un modello raro o datato. Per certe moto semplicemente non esiste una fodera già pronta. Spediscici la sella e realizziamo tutto su misura del tuo esemplare.
• Vuoi cambiare la forma. Sederti più in basso per arrivare meglio a terra, un profilo più piatto per gli stunt, oppure un po' più di sostegno per la schiena sui lunghi tragitti. Sono cose che si sistemano nella gommapiuma, non in una fodera.
• La tua sella è davvero a pezzi. Rivestimento strappato, bordi rovinati, umidità penetrata all'interno. Una nuova fodera lo nasconde per un po', ma non lo risolve. Il custom rimette la tua sella a nuovo.

Hai dei dubbi se il tuo caso rientra nel custom o in una semplice fodera? Mandami una mail a contact@bikesellier.fr con qualche foto. Ti dico onestamente qual è la scelta più intelligente. A volte è una fodera, e così risparmi.

La differenza con una semplice fodera

È qui che la maggior parte delle persone si confonde, quindi te lo spiego in modo concreto. Una fodera è un nuovo rivestimento che va sopra la gommapiuma esistente. La tua vecchia gommapiuma resta dov'è, con tutti i suoi pregi e difetti. Veloce, economica e, per la stragrande maggioranza delle selle, più che sufficiente.

Una sella custom va molto oltre. Togliamo il vecchio rivestimento, valutiamo la gommapiuma, la sostituiamo o la correggiamo dove serve e poi tendiamo sopra un rivestimento completamente nuovo, cucito a mano. In pratica ti restituiamo una sella nuova di zecca sulla tua base originale.

Ecco perché spedire la sella è obbligatorio con questo servizio. Non possiamo intervenire sulla gommapiuma se la sella non è qui sul banco di lavoro in atelier. Con una semplice fodera non devi spedire niente, perché la realizziamo in base al modello. Con il custom lavoriamo sulla tua sella fisica. Se invece preferisci montare la fodera comodamente a casa senza spedire nulla, dai un'occhiata al configuratore 3D o alle nostre fodere per 50cc.

Come funziona: dal tuo garage all'atelier di Pia e ritorno

L'intero processo si svolge nel nostro atelier di Pia (66), nel sud della Francia. È lì che tutto viene fatto a mano. Niente catena di montaggio, niente subappalti. Ecco come funziona:

1. Ordina e spedisci. Effettui l'ordine per la sella 100% Custom e spedisci la tua sella all'atelier. Smonta la sella dalla moto e imballala bene. Devi spedire solo la sella, non tutta la moto.
2. Valutazione sul banco di lavoro. Appena la sella arriva, controlliamo lo stato della base, della gommapiuma e dei bordi. Stabiliamo cosa va fatto e definiamo le tue richieste: forma, altezza, grip, colori.
3. Gommapiuma più rivestimento. La gommapiuma viene sostituita o ritoccata finché la forma non è quella giusta. Poi arriva il nuovo rivestimento, cucito a mano con filo di qualità nautica. Quel filo è fatto per resistere a pioggia e vento.
4. Di nuovo da te. La sella ti torna pronta per il montaggio. La avviti e via, si parte.

Dato che resta tutto all'interno dell'UE, la spedizione di andata e ritorno è semplice. Per i motociclisti in Belgio e nei Paesi Bassi significa: niente dogana, niente IVA extra, nessuna sorpresa alla porta. Un unico mercato interno, spedizione rapida dalla Francia. Paghi quello che è scritto, niente di più.

Materiali: di cosa è fatta la tua sella

L'esterno della tua sella custom è realizzato con lo stesso materiale che usiamo su tutte le nostre selle: similpelle testurizzata, eventualmente abbinata ad alcantara e pro grip. Questa combinazione la scegli in base a come e dove guidi.

• Similpelle testurizzata (simili). La base. Resistente, flessibile e fatta per vivere all'aperto. La texture dà grip senza che ti ci appiccichi. Non assorbe acqua e resta bella anno dopo anno.
• Alcantara. Per chi vuole più tenuta senza la sensazione di gomma dura. Vellutata, con un buon grip, anche con un po' di umidità. Apprezzata dai supermotard e da chi guida su strada.
• Pro grip. La scelta aggressiva. Massima tenuta per chi scivola avanti e indietro sulla sella: cross, enduro, stunt. Se guidi spesso offroad o supermotard, sai di cosa parlo.

Una domanda che mi fanno spesso: perché non la vera pelle? Semplice. La vera pelle fa un bell'effetto in showroom, ma su una moto è la scelta sbagliata. Assorbe acqua, scricchiola, si secca e si crepa al sole. La similpelle testurizzata non fa niente di tutto questo. È fatta per la vita all'aperto, ed è esattamente ciò che una sella moto affronta ogni giorno.

Prezzo, pagamento e tempi di consegna

Una sella completamente custom parte da 300 €. È più di una fodera, ed è giusto così: ricevi gommapiuma nuova, eventualmente una forma modificata e un rivestimento cucito a mano sulla tua sella. È il lavoro più impegnativo che facciamo. Il prezzo esatto dipende da cosa serve alla tua sella e dalla finitura che scegli.

Non devi pagare tutto in una volta. Puoi tranquillamente pagare in 3x o 4x senza spese. E con una sella custom sei comunque ben oltre la soglia, quindi la consegna è gratuita da 100 €.

Sui tempi di consegna preferisco essere onesto piuttosto che ottimista. Il custom è lavoro artigianale e la sella deve fare andata e ritorno. Conta qualche settimana tra il momento in cui riceviamo la tua sella e il momento in cui ti torna pronta. Se sei stretto con i tempi o ti serve la moto a breve, segnalalo al momento dell'ordine, così ne teniamo conto.

Vuoi prima esplorare le soluzioni più semplici prima di puntare sul custom? Dai un'occhiata alla collezione custom o alle fodere per la tua marca, come le fodere Rieju o le 125cc fino a 500cc. Se guidi una moto più grande e cerchi una semplice fodera, lì trovi spesso già quello che ti serve.

Il mio consiglio

Scegli il custom se il problema è nella sella stessa: la gommapiuma, la forma, lo stato. Scegli una fodera se la base è ancora buona e vuoi cambiare soprattutto l'aspetto o il grip. Se non sei sicuro, chiedimelo. Qualche foto e un messaggio, e ti aiuto a prendere la direzione giusta. Abbiamo una valutazione di 8,9/10 su 189 recensioni, e la teniamo alta proprio non rifilando alla gente qualcosa di costoso di cui non ha bisogno.