ZIP scooter Piaggio : générations et housse de selle 50cc

Scooter 50 cm3 urbain de Piaggio, le ZIP se refait sans avoir besoin d'être daté : une seule référence du configurateur SCOOTER de Bike Sellier, « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) », couvre toutes les générations. La housse est cousue main à Pia (66), puis fabriquée et expédiée sous 3 à 5 semaines.

Si tu es arrivé ici, c'est probablement que ta selle de ZIP a pris le soleil, la pluie, les allers-retours au lycée, et qu'elle commence à ressembler à un paillasson. Avant de parler housse, on va parler de la machine : quelles générations existent, comment situer la tienne, ce qui lâche en premier. La selle vient ensuite. Ce guide fait partie du hub housse de selle scooter 50cc, qui traite la méthode pour tous les scooters ; ici, on ne parle que de Piaggio.

Le Piaggio ZIP, c'est quoi exactement

Le ZIP est le scooter 50 cm3 urbain de Piaggio : petit, léger, conçu pour la ville et le trajet quotidien plus que pour la performance. C'est l'un des scooters les plus répandus et les plus recyclés de sa catégorie en France — ce qui explique qu'on en croise autant, souvent en troisième ou quatrième main, souvent avec une selle qui a vécu plus de vies que le moteur.

Sa longévité commerciale est aussi ce qui rend le sujet compliqué : le nom ZIP couvre plusieurs générations successives, plusieurs motorisations, plusieurs habillages, et sur les forums personne ne parle tout à fait de la même chose. D'où la question qui revient sans arrêt à l'atelier : « je ne sais pas quelle version j'ai, comment je commande ? »

Situer ta génération de ZIP : ce que ça change, et ce que ça ne change pas

Voilà la bonne nouvelle, et c'est le fait le plus utile de toute cette page : pour la selle, tu n'as pas besoin de dater ton ZIP. Le configurateur SCOOTER de Bike Sellier ne porte pas trois ou quatre lignes Piaggio ZIP découpées par génération. Il en porte une seule, libellée mot pour mot « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) ». Une référence, toutes les générations depuis 1996.

C'est l'inverse de ce qui se passe sur d'autres plaques du même configurateur : le MBK Booster et le MBK Stunt, eux, sont scindés en deux générations chacun, parce que la selle a réellement changé de forme entre les deux. Sur le ZIP, l'atelier a tranché autrement, et cette référence unique t'évite l'erreur la plus courante de la sellerie en ligne : commander la bonne marque et la mauvaise année.

Reste que savoir dater son scooter sert à d'autres choses — trouver une pièce, revendre, assurer. Trois repères simples, sans jouer aux devinettes :

La carte grise. La date de première mise en circulation te situe immédiatement, et c'est la seule source qui ne se discute pas.
La motorisation. Un ZIP deux temps et un ZIP quatre temps ne se conduisent pas pareil et ne sonnent pas pareil. C'est souvent le premier tri que font les vendeurs d'occasion.
La selle elle-même. Pose-la à plat et regarde-la : forme générale, position de la charnière, présence ou non d'une serrure, décrochage à l'arrière. Compare avec les visuels du configurateur, et si tu hésites encore, envoie une photo de ta selle nue à l'atelier plutôt que de passer une demi-heure à chercher.

ZIP 2 temps ou 4 temps : deux lignes, pas plus

La question domine les recherches sur le ZIP, et elle a un vrai intérêt côté mécanique, entretien et conduite. Côté selle, en revanche, elle ne change rien : la même référence « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) » vaut pour l'un comme pour l'autre. Le débat 2T contre 4T mérite son propre développement — il n'a pas sa place au milieu d'un guide de sellerie, et il aurait pour seul effet ici de te faire perdre la réponse que tu es venu chercher.

Le Piaggio FLY (2004-2011) : le second et dernier Piaggio de la gamme

Le ZIP n'est pas seul. Le configurateur SCOOTER porte une deuxième plaque Piaggio : « Piaggio FLY (2004-2011) ». Le FLY est le petit urbain à roues hautes de la marque, plus haut sur pattes que le ZIP, avec une selle plus longue et un profil de conduite plus routier. Là, contrairement au ZIP, la couverture est bornée par des années : la référence s'arrête à 2011.

Ces deux plaques, ZIP et FLY, sont les seules entrées Piaggio du parcours en ligne. Ce n'est pas une omission ni un oubli de catalogue : le configurateur SCOOTER compte 12 références au total, et il ne contient volontairement aucun choix fourre-tout — pas de « Autre scooter… » qui accepterait n'importe quelle machine et enverrait en atelier une commande impossible à honorer. Ce qui n'est pas dans la liste n'est pas composable en ligne, point.

Tableau : ce que Bike Sellier couvre chez Piaggio

Ta machine	Référence exacte du configurateur	Parcours d'achat
Piaggio ZIP, toutes générations, 2 temps comme 4 temps	Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996)	Configurateur SCOOTER, en ligne
Piaggio FLY, millésimes 2004 à 2011	Piaggio FLY (2004-2011)	Configurateur SCOOTER, en ligne
Tout autre Piaggio 50 (Typhoon, Liberty, NRG…) et FLY postérieur à 2011	Aucune référence au configurateur	Pas de commande en ligne : précommande auprès de l'atelier, après échange

Deux plaques Piaggio sur les 12 références du configurateur SCOOTER. Le libellé de la colonne du milieu est copié mot pour mot de l'outil : c'est celui que tu dois retrouver à l'écran.

Ton Piaggio n'est ni un ZIP ni un FLY ? On te le dit franchement.

Il n'y a pas de parcours en ligne pour lui, et il ne faut surtout pas le composer ailleurs : le configurateur FUSION ne traite que des mécaboîtes 50cc, son choix « Autre 50cc… » n'est pas une porte d'entrée pour un scooter, et le configurateur VELTO est réservé aux mécaboîtes lui aussi. Un scooter ne se compose jamais dans FUSION. La bonne démarche, c'est la demande de précommande auprès de l'atelier, avec des photos de ta selle nue : l'atelier te disent si le gabarit existe, s'il peut être créé, et à quelles conditions. Les modèles hors liste sont référencés exprès sur le site, pour mesurer la demande réelle avant de tailler un nouveau gabarit.

Ce qui s'use en premier sur un ZIP

Un ZIP qui a de la bouteille, on le reconnaît rarement à son moteur : ces blocs encaissent. Ce qui trahit l'âge d'un scooter urbain, c'est presque toujours l'habillage, et la selle est en tête de liste.

La selle. Elle prend le soleil, la pluie et les UV toute l'année, puis le poids d'un passager quand la mousse a déjà travaillé. Le revêtement d'origine craquèle sur les arêtes, l'eau s'infiltre par la fissure, la mousse se gorge, et là c'est fini : le siège reste humide des heures après l'averse.
Les coutures. Un fil qui lâche à l'arrière est le vrai début de la fin : chaque montée sur la selle agrandit l'ouverture.
Le grip. Un revêtement lisse et fatigué te fait glisser vers l'avant à chaque freinage. C'est le point que la gamme FORCE GRIP traite en priorité, avec un simili-cuir choisi pour l'accroche et pas seulement pour le look.
Les plastiques et les stickers. Ils ternissent et s'écaillent en parallèle. Refaire la selle sans toucher à l'habillage, ça se voit : la selle neuve met en évidence tout le reste.

Refaire la selle du ZIP : housse posée ou selle refaite

Deux voies existent, et elles ne coûtent ni le même temps ni le même argent : poser une housse cousue sur mesure par-dessus la selle en place, ou envoyer ta selle pour qu'elle soit entièrement refaite, mousse comprise. La première est la plus rapide et de loin la plus choisie sur un 50cc urbain ; la seconde se justifie quand la mousse est morte. Le sujet est traité en détail dans housse posée ou selle refaite : comment choisir, avec les cas où chacune est le bon choix.

La housse FORCE GRIP pour ZIP : prix, délai, et comment on la commande

FORCE GRIP est la gamme scooter de Bike Sellier : un simili-cuir travaillé pour l'accroche, taillé et cousu main sur le gabarit exact de ta plaque de modèle, à l'atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales. La housse scooter FORCE GRIP est à 119,90 €, et la fabrication puis l'expédition prennent 3 à 5 semaines. Ce délai n'est pas un délai de stock : rien n'est prédécoupé en avance, ta housse est taillée après ta commande.

Petit point qui déroute parfois : dans le configurateur SCOOTER, tu verras 99,90 € affiché comme prix de variante, et 119,90 € comme total affiché bandes comprises. Les deux chiffres sont justes, c'est le même produit : 99,90 € est la base de la variante, 119,90 € le total que tu paies avec les bandes. Si tu veux comparer avec le reste du catalogue — gammes mécaboîte, finitions, sur-mesure intégral — le comparatif des prix pour refaire une selle moto pose tout à plat sur une seule page.

Le parcours en lui-même prend quelques minutes : tu choisis « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) », tu composes les couleurs et les bandes, tu vois le rendu évoluer à l'écran, tu valides. Si tu veux voir chaque écran avant de te lancer, le guide du configurateur SCOOTER écran par écran détaille les étapes. Le reste de l'univers scooter — l'équivalent Booster, Stunt et BW's côté MBK et Yamaha — est traité sur la page housse de selle MBK Stunt, Booster et Yamaha BW's, et l'ensemble des modèles disponibles est rangé dans la catégorie sellerie scooter 50cc.

Sur la confiance, un seul chiffre, et c'est celui de la boutique et non d'un produit : Bike Sellier est noté 8,9/10 sur 189 avis vérifiés, consultables sur la page avis clients.

Le kit déco ZIP existe aussi, et il se marie à la selle

Une selle neuve sur des plastiques ternes, ça se remarque. Le kit déco Piaggio ZIP personnalisé reprend les mêmes couleurs que ta housse et remet l'habillage au niveau. Les kits déco du catalogue vont de 49,90 € à 179,90 €, les 7 planches BKS semi-perso 50cc étant à 149,90 €. Si tu ne veux traiter qu'une pièce à la fois, les compléments existent à l'unité : carter 10,90 €, cartouche 17,90 €, fourche 49,90 €, jantes 62,90 € — soit 141,60 € pour les quatre. Prévois aussi le dégraissant de pose à 9,90 € : un sticker posé sur du plastique gras ne tient pas, et c'est la première cause de pose ratée.

Bike Sellier ne vend aucun scooter, ni neuf ni d'occasion, et ne publie aucun prix de machine. L'atelier coud des housses de selle sur mesure à Pia, dans les Pyrénées-Orientales.

Questions fréquentes sur le Piaggio ZIP et le FLY

Comment je reconnais la génération de mon Piaggio ZIP ?

La carte grise reste la source la plus sûre : la date de première mise en circulation te situe sans discussion. Pour la selle, cette recherche n'est de toute façon pas nécessaire : le configurateur SCOOTER porte une référence unique, « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) », valable pour toutes les générations.

La housse est-elle la même pour un ZIP 2 temps et un ZIP 4 temps ?

Oui. La motorisation ne change pas le gabarit de selle retenu par l'atelier : la même référence « Piaggio ZIP (Tout Modèle) (Depuis 1996) » couvre les deux. Tu choisis simplement ZIP dans le configurateur SCOOTER, sans avoir à préciser 2 temps ou 4 temps.

La selle du Piaggio FLY est-elle couverte aussi ?

Oui, pour les millésimes 2004 à 2011. La référence s'appelle « Piaggio FLY (2004-2011) » dans le configurateur SCOOTER. Un FLY postérieur à 2011 n'a pas de référence au configurateur : il faut passer par une demande de précommande auprès de l'atelier.

Je compose ma selle de ZIP dans FUSION ou dans SCOOTER ?

Dans SCOOTER, jamais dans FUSION. Le configurateur FUSION est réservé aux mécaboîtes 50cc, et son choix « Autre 50cc… » ne concerne que des mécaboîtes lui aussi. Le configurateur VELTO est également réservé aux mécaboîtes. Un scooter se compose exclusivement dans le configurateur SCOOTER.

Et si mon Piaggio n'est ni un ZIP ni un FLY ?

Le configurateur SCOOTER compte 12 références et n'a aucun choix fourre-tout : un Typhoon, un Liberty ou un NRG ne peut pas être commandé en ligne. La marche à suivre est une demande de précommande, avec des photos de ta selle nue. L'atelier te dit alors si le gabarit peut être taillé.

La housse se pose sur ma selle d'origine ou faut-il envoyer la selle ?

Les deux existent. La housse cousue sur mesure se pose sur la selle en place, c'est la solution la plus courante sur un 50cc urbain. Quand la mousse est tassée ou gorgée d'eau, il vaut mieux faire refaire la selle entièrement. Dans les deux cas, compte 3 à 5 semaines de fabrication et d'expédition.