Abbinare la coprisella al kit grafiche e ai cerchi: la guida ai colori

Abbinare la coprisella al kit grafiche e ai cerchi: la guida ai colori

Hai appena riverniciato i cerchi di arancione, il kit grafiche è montato perfettamente dritto, e fai tre passi indietro nel garage per ammirare il tutto. Solo che qualcosa stona. La sella. Quel blocco nero spento, stanco, piantato in mezzo a una moto che profuma ancora di nuovo. È quasi sempre il pezzo che si lascia per ultimo, eppure è proprio lei che taglia la moto in due, dritta nel campo visivo. Nell'atelier di Pia, nei Pirenei Orientali, riceviamo foto di 50 e di mecaboite tutto il giorno. E nove volte su dieci è la sella che fa passare un allestimento da «carino» a «davvero curato».

Perché è la sella a decidere tutto il look

Guarda una moto qualsiasi di profilo. Il tuo occhio non vaga a caso: segue una linea, dal serbatoio alla sella fino al parafango posteriore. La sella è la superficie piatta più grande dopo il serbatoio, e cade proprio nel mezzo di questo percorso. Se resta neutra e spenta, spezza il flusso: l'anteriore e il posteriore della moto non si parlano più. Se invece riprende una tinta del kit o dei cerchi, fa da ponte, e di colpo l'insieme regge.

Il segreto sta in una parola: l'eco. Non si mette il colore dominante ovunque, lo si fa tornare. Un filo di impuntura arancione che risponde a un cerchio arancione, a volte basta a chiudere tutta la grafica. È discreto, è voluto, e cambia tutto.

Abbinare la coprisella alla moto: il metodo

Quando un cliente è indeciso, gli diciamo sempre la stessa cosa: non puntare mai su un tocco di colore isolato. Un accento che vive in un solo punto sembra un incidente. Ma i tuoi cerchi arancioni, più l'adesivo sulla carena, più la sella che riprende la tinta: a quel punto non è più un caso, è un'intenzione. E la sella è spesso il pezzo che blocca tutto l'insieme.

Tre combinazioni funzionano sempre:

• Base scura + un accento acceso. Similpelle nera testurizzata, impuntura e profilo nella tinta dei cerchi. Il combo più sicuro del lotto, invecchia bene e non satura mai l'occhio. Ideale se vuoi carattere senza stancartene dopo due mesi.
• Bicolore deciso. Due fasce di colore che riprendono le due tinte del kit grafiche. Più appariscente, spacca, perfetto su un 50 che si prende il suo look.
• Inserto grip tono su tono. La fascia antiscivolo centrale in una sfumatura vicina al fondo, per aggiungere rilievo senza esagerare. Sobrio e tecnico allo stesso tempo.

Qualche esempio che vediamo girare spesso: un'arancione in stile KTM si sposa alla perfezione con un nero testurizzato e un filo arancione a contrasto. Un blu Yamaha ama le impunture bianche che lo fanno spiccare, invece di una tinta che ci si perde dentro. E il verde Kawa, capriccioso, chiede di centrare la sfumatura giusta, perché un verde un filo troppo chiaro accanto a un verde acceso stona subito.

Se parti da zero, attacca dalla carena. Dai un'occhiata ai nostri kit grafiche 50cc: scegli prima l'insieme, poi ci adatti la sella. Molto più semplice del contrario. E se vai più grosso, la logica non cambia di un millimetro; adattiamo solo il taglio, come sulle nostre coprisella per supermotard 125-500.

E se il tuo mezzo è uno dei classici del 50, abbiamo kit grafiche semi-perso già sagomati per lui: kit grafiche Booster MBK, MBK Stunt o Piaggio Zip lato scooter, Derbi Senda e Yamaha DT 50 / X-Limit lato cinquantini a marce. Parti dal design BKS, lo passiamo ai tuoi colori — e il coprisella segue il movimento.

Riprendere bene il colore dei cerchi

Attento al rosso e all'arancione. Un rosso dei cerchi può tirare verso il bordeaux o verso l'acceso a seconda della vernice e della luce, e un filo scelto male stona subito. Il riflesso che ti salva: fotografa la moto in pieno giorno, all'aperto, all'ombra, senza sole che batte. Confronti la tinta reale, non quella deformata dallo schermo di un venditore. Noi la similpelle la teniamo in mano prima di cucire, quindi regoliamo al taglio. Se vuoi capire come ogni materiale reagisce alla luce, la guida ai materiali spiega tutto nel dettaglio.

L'alcantara cambia completamente le carte in tavola. Un tocco di alcantara colorata non ha niente a che vedere con una similpelle lucida: è più opaco, più profondo, assorbe la luce invece di rimandarla. Su una moto già carica di adesivi che brillano, smorza il tutto e dà subito più tenuta. E in più: è il grip che ti tiene il sedere al suo posto quando freni forte, il tipo di dettaglio che conta il giorno in cui parte la scivolata. Se la tua sella attuale ti fa già scivolare, abbiamo approfondito l'argomento in questo articolo dedicato.

Opaco o lucido: bisogna scegliere

Quello che osserviamo ogni giorno: cerchi lucidi più sella lucida ti rimandano il riflesso del sole da tutti i lati, e la moto ha presto un'aria appariscente. Una sella opaca sotto dei cerchi lucidi respira, posa lo sguardo. Al contrario, se il tuo kit è tutto opaco, un tocco di similpelle leggermente satinata risveglia l'insieme senza rompere l'armonia. La regola semplice: se tutto brilla, spezza con l'opaco; se tutto è opaco, risveglia con un punto di lucido.

Visualizzare la tua coprisella prima di buttarti

La cosa più difficile è immaginarsi il risultato finale. È esattamente per questo che abbiamo creato il nostro configuratore di coprisella in 3D: fai ruotare la tua coprisella sullo schermo, provi un'impuntura verde su fondo nero, cambi il profilo, la giudichi da tutte le angolazioni prima che venga tagliato un solo filo. Basta con gli «ah cavolo, avrei dovuto prendere l'altra tinta» che ti rovinano il morale alla consegna.

Dietro lo schermo, ogni coprisella è cucita a mano da noi, a Pia, con filo di qualità nautica che non molla né sotto la pioggia né con l'idropulitrice. È anche per questo che viaggiamo su un 8,9/10 su 189 recensioni: la gente riceve ciò che ha visualizzato. E puoi pagare in 3x/4x senza spese, spedizione gratuita da 100 €, così non devi scegliere tra fare le cose per bene e il budget.

L'ordine giusto per non sbagliare

In ordine, è così: monti il tuo kit grafiche, fai (o rifai) i cerchi, e finisci con la sella andando a pescare un colore già presente sulla moto. Mai il contrario. La sella è la firma che sigilla il progetto, non il punto di partenza a cui provi a far seguire il resto.

Prenditi il tuo tempo nella scelta della tinta, fidati dell'eco di colore più che del total look, e il giorno in cui la tua moto sarà parcheggiata davanti al bar con gli amici, sarà quella linea pulita dal serbatoio fino al posteriore a far girare le teste. Il montaggio, se hai dubbi, sono dieci minuti con il tocco giusto: ti abbiamo preparato un tutorial per graffettare la tua coprisella da solo. Al resto ci pensiamo noi al banco.

Domande frequenti

Bisogna abbinare la sella ai cerchi o al kit grafiche?

A entrambi, tramite un eco di colore. Scegli una tinta presente sul kit o sui cerchi e la riprendi sulla sella, in impuntura, in profilo o in fascia di colore. L'idea non è abbinare tutto al millimetro, ma far tornare un colore almeno due volte perché sembri voluto.

Quale colore di impuntura scegliere su una sella nera?

Riprendi la tinta dei tuoi cerchi o di un adesivo che spicca sulla carena. Su un fondo nero testurizzato, un'impuntura accesa (arancione, rosso, blu, verde) risalta netta e chiude la grafica. In caso di dubbio sulla sfumatura esatta, fotografa la tua moto all'aperto all'ombra per confrontare il colore vero, non quello di uno schermo.

Opaco o lucido per la mia coprisella?

Dipende dal resto della moto. Se i tuoi cerchi e il tuo kit brillano già, una sella opaca o in alcantara posa lo sguardo ed evita l'effetto appariscente. Se tutto il tuo kit è opaco, una similpelle leggermente satinata risveglia l'insieme. La logica: bilanciare invece di allineare tutto.

Si può visualizzare il risultato prima di ordinare?

Sì. Il configuratore 3D ti lascia provare impunture, profili e colori sulla tua coprisella e giudicare da tutte le angolazioni prima della produzione. Ogni coprisella è poi cucita a mano a Pia (66) con filo di qualità nautica, e il pagamento si fa in 3x o 4x senza spese.