Coprisella 50cc per l'impennata: quale grip tiene meglio nel tempo?

Alzi la ruota, cerchi il punto di equilibrio, ed ecco che il sedere ti scivola all'indietro. Una frazione di secondo, ma basta e avanza: la ruota ricade e ricominci tutto da capo. Su un 50, l'impennata si gioca sul millimetro, e la sella pesa molto più di quanto si creda. Quando il rivestimento scivola, perdi il punto di equilibrio senza capire da dove arrivi. Dai la colpa al filo di gas, al freno posteriore, alla posizione delle braccia. Nove volte su dieci, è solo che ti scivola sotto. (Se il problema va oltre l'impennata e molli già alla minima frenata, abbiamo analizzato tutte le cause di una sella che scivola in un altro articolo.)

Nell'atelier BikeSellier, a Pia (66), nei Pirenei Orientali, cuciamo coprisella per piloti che passano la vita sulla ruota posteriore. Beta e Derbi a marce, Senda, SX, Booster e Stunt sul fronte scooter: ne vediamo sfilare a decine ogni mese. E torna sempre la stessa domanda per prima, ancora prima del colore o del motivo: tiene, e tiene nel tempo? Ecco cosa abbiamo imparato a furia di tagliare grip per questi ragazzi.

Perché la sella di serie ti molla in impennata

In impennata il tuo corpo arretra. Il peso scivola verso la parte posteriore della sella, ed è esattamente lì che il materiale deve trattenerti. Il rivestimento di serie, invece, è liscio come un vetro: è stato pensato per andartene tranquillo fino a scuola, non per bloccare un pilota che spinge sulle braccia e carica tutto il corpo all'indietro. Risultato: scivoli. Recuperi col freno posteriore, ti irrigidisci, e l'equilibrio diventa una lotta continua invece di una cosa controllata.

Un coprisella 50cc che fa presa è tutta un'altra storia. Il jeans morde il materiale, senti l'appoggio sotto le cosce, e finalmente puoi concentrarti sul filo di gas invece che sul sedere che ti scappa verso il parafango. Non si vede in una foto, non si racconta bene. Ma fin dalla prima impennata la differenza ti salta agli occhi: la ruota resta in aria un filo più a lungo, semplicemente perché non sei più sempre lì a recuperare.

Similpelle, alcantara, grip pro: quanto vale ogni materiale sotto il sedere

Lavoriamo tre materiali principali, e ognuno ha il suo carattere. La scelta giusta dipende meno dalla moda che dal tuo modo di guidare. Se vuoi il dettaglio tecnico sulla loro composizione e sul comportamento nel tempo, abbiamo scritto una guida completa dei materiali. Per l'impennata, ecco l'essenziale.

La similpelle testurizzata

È la nostra base, e per buoni motivi. Una similpelle granata in superficie, montata su un supporto tessuto spesso, resistente all'abrasione, che trattiene il jeans senza mai essere aggressiva. Là dove la similpelle economica che si trova a basso costo tende a screpolarsi dopo una stagione o due e a sfaldarsi agli angoli, la nostra incassa la pioggia, il sole a picco di luglio sul parcheggio e gli sfregamenti ripetuti. La vera pelle, invece, si gonfia e finisce per spaccarsi appena prende acqua più volte; la similpelle testurizzata resta stabile stagione dopo stagione. Per un pilota che alterna strada e ruota posteriore è l'equilibrio perfetto: abbastanza presa per tenerti fermo, ma non al punto di incollarti quando vuoi riposizionare le gambe tra una figura e l'altra.

L'alcantara

Qui saliamo di un gradino sulla presa. L'alcantara è una microfibra di poliestere, un tessuto vellutato le cui fibre dritte vanno a mordere il tessuto dei pantaloni. All'asciutto è temibile: ti ci posi sopra e sei ancorato, punto. Il suo limite è che ama meno l'acqua e che le sue fibre si appiattiscono alla lunga con lo sfregamento, quindi chiede un po' di manutenzione per mantenere il mordente. Per questo molti dei nostri clienti la prendono nella fascia centrale, proprio sulla zona dove il sedere lavora in impennata, e tengono la similpelle sui fianchi per la resistenza e la pioggia. Hai la presa esattamente al posto giusto, senza penare altrove.

Il grip pro

Se vuoi il più mordente del lotto, è lui. Un materiale antiscivolo a base di elastomero termoplastico, lo stesso tipo di gomma morbida e aderente che si ritrova sui rivestimenti tecnici, con un rilievo testurizzato in superficie che aggrappa i pantaloni. È quello che tiriamo fuori quando un cliente ci dice chiaro e tondo: «voglio che tenga, punto e basta». Sulla ruota posteriore niente ti tiene meglio quando carichi tutto il peso sull'appoggio posteriore, perché la gomma fa presa per contatto diretto là dove un tessuto finisce per lucidarsi. Il rovescio della medaglia: è anche il più estremo. Su un lungo tragitto su strada, alcuni lo trovano troppo presente, perché non ti lascia scivolare liberamente per cambiare posizione. È una scelta da pilota che sa il fatto suo e che privilegia la presa su tutto il resto.

E quale mantiene il grip più a lungo?

Il mordente del primo giorno è una cosa. Il mordente dopo una stagione di impennate quotidiane è un'altra, ed è lì che si gioca tutto. Lo sfregamento ripetuto dei pantaloni leviga un materiale come carta vetrata fine: a un certo punto si lucida e perde presa.

Su questo terreno il grip pro tiene il vertice della classifica. La sua gomma testurizzata incassa l'abrasione senza lisciarsi, perché fa presa per il materiale stesso e non per un rilievo di tessuto che si schiaccia; è proprio per questo che lo tiriamo fuori sulle selle che ne prendono tante. L'alcantara mantiene un mordente eccellente, ma le sue fibre chiedono di essere rialzate di tanto in tanto (ci torno più sotto) per evitare che si appiattiscano e si lucidino. La similpelle testurizzata, invece, è la più robusta contro pioggia e UV: la sua grana resta valida nel tempo anche se non raggiunge mai il livello di presa del grip pro.

Una parola di onestà comunque: la durata reale dipende tanto dal tuo uso quanto dal materiale. Un pilota che alza la ruota tre ore al giorno, sotto l'acqua, in jeans ruvido, non consumerà il coprisella allo stesso ritmo di uno che esce la domenica col bel tempo. A uso intenso, conta diverse stagioni sul grip pro prima di sentire un vero calo di mordente, là dove una similpelle economica ti avrà mollato molto prima. Ma un coprisella cucito a mano e ben tenuto, ne vediamo tornare a distanza di tre, quattro, cinque anni ancora in piena forma. Nessuno può prometterti un numero al mese preciso: di chi lo fa, diffida.

Il nostro combo preferito per la ruota posteriore

Coprisella dopo coprisella, una ricetta torna di continuo tra i piloti da impennata: grip pro o alcantara al centro, similpelle testurizzata sui fianchi. Ti porti a casa un coprisella 50cc che ti trattiene là dove il corpo arretra, e mantieni uno scivolamento controllato sui lati per riposizionare le gambe senza combattere col materiale. È il montaggio che consigliamo alla stragrande maggioranza dei ragazzi che arrivano dicendo «scivola».

Il tutto è cucito a mano nel nostro atelier, con un filo qualità marina, il tipo di filo da vela che non molla sotto trazione. Una cucitura che cede in piena impennata e ti lascia un coprisella spalancato sulla sella, no grazie: è esattamente il punto dove l'economico molla. Ritrovi questi montaggi nelle nostre coprisella 50cc, e sì, funziona altrettanto bene su moto a marce come su scooter.

Voglia di decidere tu stesso dove va il grip, il colore delle cuciture e la disposizione esatta dei materiali? Passa per il configuratore 3D: visualizzi il tuo coprisella a schermo prima che impugniamo le forbici. Non sei sicuro della tua macchina né dell'uso che ci va? Il nostro confronto delle migliori 50cc passa in rassegna i modelli, ti aiuta a inquadrare la tua pratica prima di scegliere il montaggio.

Quale montaggio in base alla tua pratica

Per il resto, fidati della tua pratica reale. Se inanelli impennate all'asciutto per tutta la settimana, metti grip pro o alcantara al centro a occhi chiusi: è ciò che morde meglio e tiene più a lungo. Dividi il tuo tempo tra strada e figure? Parti su similpelle testurizzata come base con una fascia di alcantara nel mezzo, mantieni mobilità senza sacrificare l'appoggio. Quanto al pilota che gira con qualsiasi tempo, sotto l'acqua come sotto il sole, ha tutto l'interesse a restare sulla similpelle: più a suo agio sotto la pioggia, più semplice da curare, e non ti mollerà al primo temporale.

Curare la presa senza rovinare il coprisella

Mantenere il mordente è questione di un attimo, ma ci sono dei gesti da conoscere. Sulla similpelle e sul grip pro, una spugna con acqua tiepida e un po' di sapone delicato basta a togliere polvere e tracce di jeans; risciacqui e lasci asciugare all'aria. Sull'alcantara, il gesto che cambia tutto è rialzare le fibre una volta asciutta con una spazzola morbida, tipo spazzolino da unghie o vecchio spazzolino da denti, strofinando a secco in un senso e poi nell'altro. Risveglia il velluto e recuperi la presa del primo giorno. Quello che ti sconsigliamo apertamente: l'idropulitrice a bruciapelo, che scolla il materiale e annega l'imbottitura, e tutto ciò che è solvente, acquaragia, sgrassante o prodotto aggressivo sull'alcantara, che divora le fibre e lucida la superficie. Una pulizia leggera ogni due o tre uscite intense, non di più, e il coprisella resta mordente. Abbiamo raccolto i prodotti adatti nella collezione manutenzione.

Il miglior coprisella, per me, è quello di cui dimentichi l'esistenza dopo dieci minuti di guida. Niente più sedere che molla, niente più micro-correzioni al freno: solo tu, il filo di gas e la ruota che resta in aria un po' più a lungo a ogni uscita. Se hai ancora dubbi sul montaggio, scrivici a contact@bikesellier.fr, ti rispondiamo da motociclisti, non da commerciali. E lato pratico: spedizione gratuita da 100 €, pagamento in 3x o 4x senza spese, e 8,9/10 su 189 recensioni di gente che gira davvero.

Domande frequenti sul grip di un coprisella 50cc

Quale grip tiene davvero meglio per l'impennata in 50cc?

Il grip pro, una gomma antiscivolo testurizzata, resta il più mordente e quello che incassa meglio l'abrasione ripetuta, ideale se alzi la ruota tutti i giorni all'asciutto. L'alcantara, una microfibra di poliestere, segue da vicino con un lato più versatile, a patto di rialzare le fibre con la spazzola di tanto in tanto. Il combo che funziona meglio nel quotidiano: grip pro o alcantara al centro della sella, similpelle testurizzata sui fianchi per mantenere mobilità.

Quale materiale mantiene la presa più a lungo?

Dipende soprattutto dal tuo uso e dal meteo, ma a parità di intensità il grip pro tiene la distanza, perché la sua gomma fa presa per contatto e non si lucida come un tessuto. L'alcantara resta ottima se curata, e la similpelle testurizzata è la più solida contro pioggia e UV. Su un coprisella cucito a mano e ben seguito si parla di diverse stagioni di mordente, là dove un prodotto economico si consuma molto più in fretta.

Come curare l'alcantara perché mantenga il mordente?

Pulizia con la spugna, acqua tiepida e sapone delicato, poi una volta asciutta rialzi le fibre con una spazzola morbida (spazzolino da unghie o vecchio spazzolino da denti) strofinando a secco nei due sensi. Da evitare: solvente, acquaragia, sgrassante e pulizia ad alta pressione, che appiattiscono e rovinano la microfibra. Un passaggio leggero ogni due o tre uscite grosse basta.

L'alcantara resiste alla pioggia?

L'alcantara ama meno l'acqua della similpelle e chiede un po' di manutenzione per mantenere il mordente. Se giri con qualsiasi tempo, meglio riservarla alla fascia centrale e tenere similpelle testurizzata sui lati, oppure restare full similpelle per la tranquillità.

La similpelle BKS è vera pelle?

No, ed è una scelta voluta. È una similpelle testurizzata, più resistente all'abrasione e alla pioggia della vera pelle, che invece si gonfia e si spacca a furia di prendere acqua. Mantieni la presa e il look senza i grattacapi di manutenzione di una pelle vera.

I vostri coprisella sono davvero cuciti a mano?

Sì, ogni coprisella è cucito a mano nel nostro atelier di Pia (66), nei Pirenei Orientali, con un filo qualità marina che incassa la trazione dell'impennata. È ciò che evita le cuciture che cedono nel momento peggiore.

Quanto tempo per ricevere un coprisella personalizzato?

I tempi dipendono dal montaggio e dal periodo. Puoi configurare il tuo tramite il configuratore 3D e scriverci per i dettagli. La spedizione è gratuita da 100 € di ordine, e il pagamento si fa in 3x o 4x senza spese.