Coprisella Sherco 50 (SM, SE & Factory): la personalizzazione che dura davvero

Una Sherco 50 non è una moto da lasciare in garage. SM in città, SE sugli sterrati, Factory per chi ama quando risponde al quarto di giro. E la sella, su queste macchine, ne prende parecchie. Sole a picco d'estate, fango d'inverno, sedere che scivola appena spingi un po' forte. La fodera originale fa il suo lavoro per un paio di stagioni, poi si screpola, si scuce e ti ritrovi con una sella scrausa su una moto che invece hai sempre coccolato. Roba che vedo passare ogni settimana in officina.

Allora parliamo di un coprisella Sherco 50 che dura. Davvero. Quello che cuciamo da noi, a mano, pensato per la tua SM, la tua SE o la tua Factory — non una fodera universale che tiri sperando che caschi bene.

Perché la sella Sherco si rovina più in fretta di un'altra

Su una 50cc supermotard o enduro, il rivestimento originale raramente è un fulmine di guerra. Va bene per uscire dalla fabbrica, non per reggere tre estati sotto il sole cocente nel parcheggio della scuola. Il vinile originale indurisce, perde il grip, poi si spacca proprio nel punto dove appoggi il fondoschiena. E sulle Sherco la seduta è piuttosto sottile e piatta — comoda per spostare il peso, meno perdonabile lato usura: tutto l'attrito si concentra su una piccola superficie.

La SM, come ogni supermotard che si rispetti, ti invita ad attaccare. Ti sposti, carichi l'avantreno, scivoli verso il serbatoio in frenata. La SE, invece, becca la polvere, i guadi, i rami. La Factory ci mette il suo carattere e ti viene voglia di tirarla. Tre usi, uno stesso punto debole: la sella. Ed è esattamente lì che un buon coprisella cambia tutto.

Il grip, prima di tutto. Perché una sella che scivola è pericolosa

La prima cosa che mi chiedono è la tenuta. Ed è giusto così. Una sella che pattina quando freni forte non è solo scomoda — è il modo migliore per ritrovarti col naso sul cruscotto nel momento sbagliato. Sui nostri coprisella Sherco lavoriamo il materiale perché tu sia tenuto senza essere incollato: abbastanza grip per restare al tuo posto in frenata e in uscita di curva, abbastanza libertà per spostarti quando ti serve.

Lavoriamo principalmente in similpelle testurizzata, un materiale granuloso che morde bene i pantaloni, e in alcantara per chi vuole il grip massimo — quello che ti inchioda in posizione d'attacco. Se sei indeciso tra i due, ho spiegato tutto per filo e per segno nella nostra guida grip o alcantara per un supermotard, vale la pena dargli un'occhiata prima di scegliere. E se la tua sella originale ti molla già sotto la pioggia, dai un'occhiata alle soluzioni contro la sella che scivola.

La resistenza: cucita a mano, filo nautico, fatta per durare

Una fodera BKS la cuciamo nel laboratorio di Pia, nei Pirenei Orientali (66). Non in un container dall'altra parte del mondo. Ogni pezzo passa tra le mani di qualcuno che conosce la moto e che sa che una cucitura molla sempre dove l'hai fatta alla carlona.

Usiamo filo di qualità nautica — lo stesso tipo di filo che tiene sulle selleria delle barche, esposte a sale, sole e acqua di continuo. Su una Sherco che dorme fuori o che becca la pioggia in uscita enduro, è esattamente quello che ti serve. La similpelle che impieghiamo non si screpola come il vinile di primo prezzo e regge i raggi UV senza seccarsi in una stagione. Una piccola precisazione, tra l'altro: le nostre fodere sono in similpelle, non in vera pelle. Ed è una scelta voluta — la vera pelle su una moto che becca acqua e sole assorbe l'acqua, indurisce, si deforma. La similpelle tecnica regge tutto questo senza battere ciglio. Se il materiale ti interessa nel dettaglio, ne parliamo qui: similpelle, alcantara e grip.

Custom: la tua Sherco, i tuoi colori, il tuo stile

Una Sherco ha già una sua vera identità visiva. Il kit grafico Factory, i blu e i rossi della marca… tanto vale che la sella li segua invece di stonare con tutto il resto. È qui che si passa da «una fodera» a «la tua fodera».

Scegli i tuoi colori, il tipo di impuntura, l'inserto in alcantara se ne vuoi uno, e puoi infilarci il tuo numero o un dettaglio personale. L'idea è che la tua sella sia in tinta col tuo kit grafico, non una toppa messa lì a caso. Per aiutarti ad abbinare le tonalità senza sbavature di gusto, abbiamo scritto una guida completa per tirare fuori il meglio da una 50cc lato grip e look — utile quando vuoi stile E tenuta.

Le 4 finiture BKS per il tuo coprisella Sherco

Non proponiamo una sola fodera da prendere o lasciare. Quattro livelli, a seconda del tuo budget e di quanto vuoi personalizzare:

• BKS ONE — la personalizzazione base. La soluzione giusta per una prima 50cc, grip e colore senza far saltare il budget.
• EVO Black Premium — il look nero opaco, sobrio e robusto. Perfetto su una SM che vuole restare discreta ma curata.
• LA BKS — la finitura top, quella che spacca, per chi vuole una sella che si faccia notare.
• Fodera Personalizzata 2D — la tua creazione, i tuoi motivi, il tuo numero. Il su misura visivo totale.

Trovi tutte le varianti per la tua moto nella collezione coprisella Sherco. SM 50, SE 50, Factory: ogni modello ha il suo taglio, non un cartamodello generico arrangiato.

Configura la tua (o parti su un 100% custom)

Due modi per farlo. Se vuoi vedere il risultato prima di confermare, passa dal configuratore 3D per 50cc e cambio meccanico: componi la tua fodera, visualizzi i colori in diretta, ordini. È concreto, vedi quello che riceverai.

E se la tua sella ne ha viste tante, la gommapiuma è schiacciata o vuoi rifare la seduta da zero, ci pensiamo noi a tutto con la Sella 100% Custom: ci mandi la tua sella, la rifacciamo completamente. Rivestimento, gommapiuma, profilo — il pacchetto completo. È il top quando vuoi del nuovo che dura anni.

Lato budget, abbiamo fatto le cose semplici: pagamento in 3x o 4x senza spese, e spedizione gratuita da 100 €. Nessuna brutta sorpresa al momento di pagare.

Perché i motociclisti si fidano di noi

Non siamo un marketplace che rivende roba generica. BKS è un laboratorio, mani vere, e motociclisti che vanno in moto. I nostri clienti ci danno 8,9/10 su 189 recensioni — e francamente, su una personalizzazione di sella, sono la resistenza nel tempo e il grip che fanno la differenza tra una buona recensione e un cliente deluso. Noi lavoriamo per la prima.

Che tu vada in SM 50 sull'asfalto, in SE 50 sugli sterrati o che ti sia preso una Factory, una fodera pensata per la tua moto la senti alla prima uscita. E si vede due anni dopo, quando quella del vicino ha già tirato le cuoia.

Una domanda sulla tua Sherco, un dubbio sulla finitura o sui colori? Scrivici, ti rispondiamo da motociclisti: contact@bikesellier.fr.