Selle sur mesure pour moto : la housse VELTO, 25 modèles

Tu cherches une selle sur mesure pour moto et tu tombes sur trois ou quatre gammes qui se ressemblent toutes de loin. Cette page ne fait qu’une chose : elle décrit VELTO, la finition la plus aboutie du catalogue mécaboîte, et elle te dit franchement quelles machines elle couvre et lesquelles passent par un autre chemin. Si tu veux d’abord le panorama complet des gammes disponibles pour une 50cc à boîte, commence par le guide housse de selle 50cc mécaboîte, puis reviens ici pour le détail VELTO.

Ce qu’est VELTO : une housse cousue, posée sur ta selle d’origine

VELTO est une housse, pas une selle neuve. Tu gardes ta base plastique et ta mousse d’origine ; l’atelier taille et coud une enveloppe aux cotes exactes de ton gabarit, et cette enveloppe vient recouvrir la selle que tu as déjà. C’est la différence qui explique le prix et le délai : personne ne refait la mousse, personne ne remoule une embase, mais chaque pièce est coupée pour un modèle et une génération précis, pas pour une famille approximative.

Le sur-mesure, chez BKS, ne veut donc pas dire « réglable » ni « extensible ». Il veut dire que le patron de coupe correspond à une ligne du catalogue, avec ses bornes d’années. Une Derbi Senda de 2005 et une Derbi Senda de 2019 ne partagent pas la même selle : ce sont deux entrées différentes dans le configurateur, deux patrons différents à l’atelier. C’est fastidieux à maintenir, et c’est exactement pour ça qu’une housse cousue tient sans plis et sans flotter aux angles.

Côté matières, VELTO joue sur le grip et sur le simili-cuir travaillé : la housse est conçue pour que tu ne glisses pas vers l’avant au freinage et pour que le revêtement encaisse les lavages et le soleil. Si tu veux un retour d’usage plutôt qu’une fiche technique, l’atelier a publié un test dédié : VELTO, la housse grip premium qui ne bouge plus. Cette page-ci reste la référence catalogue : périmètre, prix, délai, parcours d’achat.

Les 25 entrées du configurateur VELTO, marque par marque

VELTO est une gamme fermée. Elle ne propose pas « toutes les 50cc » : elle propose vingt-cinq entrées modèle/génération, réparties sur dix marques. Le tableau ci-dessous les reprend toutes, dans les mêmes termes que le configurateur, pour que tu puisses comparer mot pour mot ce que tu vois à l’écran et ce que tu lis ici.

Une précision utile avant de le lire : Derbi pèse à lui seul 13 lignes du configurateur pour 7 dénominations de modèle (Senda, DRD Racing, DRD Xtrem, Xtrem, XRace, DRD Pro, DRD Evo). Ce n’est pas une erreur de doublon, c’est la réalité des selles Derbi, qui ont changé plusieurs fois de forme entre 2000 et aujourd’hui.

Trouver ta ligne : c’est la borne d’années qui décide, pas le nom du modèle

L’erreur la plus fréquente au moment de commander, c’est de choisir sur le nom. Tu as une Senda, tu cliques sur la première ligne Senda que tu vois, et tu reçois une housse taillée pour une selle qui n’est pas la tienne. Dans VELTO comme dans les autres gammes, la borne d’années prime toujours sur l’appellation commerciale. Les constructeurs ont gardé les mêmes noms commerciaux pendant des années en changeant la forme de la selle en cours de route ; le catalogue, lui, suit la forme.

Prends la carte grise, regarde la date de première mise en circulation, et cherche l’intervalle qui la contient dans le tableau ci-dessus. Si ta machine tombe pile sur une année charnière — un modèle de 2010 ou de 2011 pour Derbi, de 2017 ou 2018 pour la Senda — ne devine pas. Une 50cc d’occasion a souvent changé de selle avant de t’arriver entre les mains, et c’est la selle physique qui compte, pas le millésime du cadre.

Le repère le plus fiable reste visuel : compare la forme de ta selle nue (sans housse) avec les visuels du configurateur. Une selle à étage ne se confond pas avec une selle plate, une assise longue de supermotard ne se confond pas avec une assise courte d’enduro. En cas de doute réel, envoie deux photos de ta selle démontée — dessus et profil — via la page contact de l’atelier. C’est trois minutes de ton temps contre trois à cinq semaines de fabrication : le calcul est vite fait.

Prix : 164,90 €, et ce qu’il y a dedans

La housse VELTO est à 164,90 €. C’est un prix unique de gamme : il ne dépend ni de ta marque, ni de la génération, ni du nombre de couleurs que tu combines. C’est la différence de fonctionnement la plus concrète avec FUSION, qui démarre dès 76,90 € et voit les options s’ajouter au fil de la configuration. Sur VELTO, ce que tu vois au départ est ce que tu paies à l’arrivée.

Pour situer ce tarif dans le catalogue mécaboîte, voilà les repères publiés par l’atelier : la gamme d’entrée BKS ONE va de 49,90 € à 59,90 €, la housse personnalisée 2D est à 115,90 €, la gamme EVO BLACK court de 49,90 € à 143,90 €, et le haut du catalogue, la gamme LA BKS / Premium, monte jusqu’à 187,90 €. VELTO se place donc dans le haut de gamme, au-dessus de la 2D, sous le plafond Premium.

Un point de vocabulaire qui trompe beaucoup de monde : chez BKS, la personnalisation en volume n’est pas le tarif le plus élevé. Le configurateur FUSION, qui compose la selle en direct, ouvre plus bas que la housse personnalisée 2D. Autrement dit, « plus configurable » ne signifie pas « plus cher » : ce qui fait le prix, c’est la matière, la complexité de coupe et le travail de couture, pas le nombre d’écrans que tu traverses avant de valider.

Ce que comprend le prix VELTO : la housse complète taillée pour ta ligne, cousue main à l’atelier, prête à poser sur ta selle d’origine. Ce qu’il ne comprend pas : la mousse (elle n’est pas touchée), la déco du carénage, et les compléments déco vendus séparément. Si tu veux comparer VELTO aux autres finitions avant de trancher, l’atelier a publié un arbitre dédié : comparatif des gammes de housse de selle 50cc.

Délai : 3 à 5 semaines, et pourquoi c’est ce temps-là

Compte 3 à 5 semaines entre ta commande et la réception. C’est le délai officiel de l’atelier, toutes gammes confondues, et il n’y a pas de version accélérée cachée derrière un supplément.

Ce délai n’est pas de la marge de sécurité : c’est du temps de travail réel. Rien n’est stocké. Quand tu valides ta configuration, personne ne va chercher une housse dans un carton : quelqu’un sort le patron de ta ligne, coupe les panneaux dans les matières que tu as choisies, assemble, coud, contrôle, puis emballe. Une housse cousue main occupe un poste de travail pendant tout son montage, et l’atelier n’a qu’un nombre fini de postes.

La fourchette existe pour une raison simple : la charge varie. Une commande passée en plein rush de rentrée n’avance pas au même rythme qu’une commande passée en semaine creuse, et certaines combinaisons de matières demandent une étape de plus. Annoncer « 3 semaines » sec serait un mensonge une fois sur deux ; annoncer « 3 à 5 semaines » est la vérité que l’atelier tient. Si tu commandes pour une date précise — un anniversaire, une reprise de saison — prends la borne haute comme référence et non la borne basse.

Bonne nouvelle en attendant : tu roules pendant tout ce temps. VELTO se pose sur ta selle actuelle, tu n’envoies rien, tu ne démontes rien avant réception. Ta moto reste utilisable du premier au dernier jour de fabrication.

Le configurateur VELTO : ce que tu as à décider

VELTO a son propre configurateur, distinct de FUSION et de SCOOTER. Il ne mélange pas les catalogues : tu n’y trouveras que les 25 entrées du tableau ci-dessus. Le parcours tient en quatre décisions.

1. Ta ligne modèle/génération. C’est la seule étape où une erreur coûte cher, parce qu’elle détermine le patron de coupe. Reprends la borne d’années du tableau, pas le nom seul.
2. Tes matières et tes couleurs. C’est là que la housse devient la tienne : combinaisons de teintes, zones de grip, simili-cuir. Le prix ne bouge pas selon ce que tu choisis.
3. Tes coutures et tes détails. Le fil, les surpiqûres, les finitions : le poste qui fait qu’on reconnaît une selle cousue d’une selle recouverte à l’adhésif.
4. La validation. Tu vérifies ta ligne une dernière fois, tu ajoutes au panier, et l’atelier prend le relais pour 3 à 5 semaines.

Le détail exact des écrans et des options disponibles se lit directement sur la page du configurateur, qui fait foi en cas d’écart avec ce texte : crée ta selle VELTO. Un conseil de méthode : configure une première fois sans rien valider, laisse reposer une journée, reviens. Une combinaison de couleurs qui claque tard le soir n’a pas toujours la même allure le lendemain, et une housse cousue main se garde des années.

VELTO, FUSION ou SCOOTER : quelle gamme pour ta machine

Bike Sellier fait tourner trois configurateurs, et ils ne sont pas interchangeables. La règle de départage tient en une phrase : le type de machine décide du configurateur, puis la finition décide de la gamme.

• Mécaboîte 50cc, finition haut de gamme, machine listée dans les 25 entrées → VELTO, 164,90 €.
• Mécaboîte 50cc, autre modèle ou autre budget → le configurateur FUSION, qui aligne 41 entrées machine plus une ligne « Autre 50cc… » pour le reste, et démarre dès 76,90 €.
• Scooter → le configurateur SCOOTER, et lui seul, avec ses 12 références.

Cette séparation n’est pas administrative, elle est physique. Une selle de scooter et une selle de mécaboîte n’ont ni la même embase, ni la même longueur d’assise, ni le même mode de fixation. Un scooter ne se compose jamais dans FUSION ou VELTO, et une mécaboîte ne se compose jamais dans SCOOTER : ce ne sont pas des filtres, ce sont des catalogues de patrons différents. Pour départager les finitions entre elles une fois ton configurateur trouvé, l’arbitre publié reste le comparatif des finitions BKS.

Ta 50cc n’est pas dans la liste VELTO : où aller

Deux précisions pour éviter les malentendus. D’abord, ne pas figurer dans VELTO ne veut pas dire ne pas être traité : Fantic, par exemple, est couvert par VELTO en « tout modèle depuis 2017 », mais les machines antérieures relèvent de FUSION. Ensuite, l’absence d’une génération dans une gamme est souvent une question de patron pas encore taillé, pas une question de refus. Un gabarit se crée ; il faut juste que l’atelier sache qu’on l’attend.

Kit déco et selle : qui couvre quoi

C’est la confusion la plus coûteuse du catalogue, alors autant la lever tout de suite : un kit déco ne couvre pas la selle. Le kit déco habille les plastiques — garde-boue, ouïes, plaques, carénage. La housse habille l’assise. Ce sont deux produits, deux ateliers, deux techniques : l’un est imprimé et adhésif, l’autre est coupé et cousu. Commander un kit déco en pensant que la selle sera assortie d’office est le meilleur moyen de se retrouver avec une moto neuve sur trois quarts de sa surface et une selle craquelée au milieu.

Côté tarifs, la gamme kit déco s’étend de 49,90 € à 179,90 €, et les 7 planches BKS semi-perso 50cc sont à 149,90 € l’unité, dans sept combinaisons de couleurs prêtes à poser. Le tout se parcourt depuis la page kit déco personnalisé, et les sept planches semi-perso ont leur propre rayon : kit déco 50cc BKS semi-perso.

Si tu veux aller au bout du look sans repeindre, les compléments déco se prennent aussi à l’unité : carter 10,90 €, cartouche 17,90 €, fourche 49,90 €, jantes 62,90 € — soit 141,60 € pour les quatre. Ajoute le dégraissant de pose à 9,90 € si tu poses toi-même : un adhésif collé sur un plastique gras se décolle dans le mois, et ce n’est jamais la faute de l’adhésif.

L’ordre de travail conseillé, quand on fait les deux : choisis d’abord les couleurs de la housse VELTO, puis assortis le kit déco. La selle est la surface que tu regardes le plus, celle que tu touches, et celle qui vieillit le plus vite — c’est elle qui doit donner le ton, pas l’inverse.

L’atelier : Pia, Pyrénées-Orientales, couture main

Bike Sellier ne vend aucun scooter, ni neuf ni d’occasion, et ne publie aucun prix de machine. L’atelier coud des housses de selle sur mesure à Pia, dans les Pyrénées-Orientales.

Cette précision compte parce qu’elle explique tout le reste : le catalogue est une bibliothèque de patrons, pas un stock de produits finis. Chaque ligne du tableau plus haut correspond à un gabarit relevé sur une selle réelle, testé, archivé, puis ressorti à chaque commande. C’est ce qui permet de tailler aujourd’hui une housse pour une Derbi de 2003, et c’est aussi ce qui limite le catalogue : une gamme ne s’étend qu’au rythme où les gabarits se créent.

La couture main n’est pas un argument de plaquette. Une housse cousue épouse les arêtes de la selle et les garde ; une housse thermocollée ou adhésive suit le relief tant que la colle tient, puis lâche par les bords, en général au premier été. C’est la raison pour laquelle l’atelier assume un délai de 3 à 5 semaines plutôt qu’une expédition immédiate depuis un stock : les deux produits ne font pas le même métier.

La boutique Bike Sellier est notée 8,9/10 sur 189 avis vérifiés. Cette note concerne la boutique dans son ensemble — toutes gammes, tout le service — et non un produit en particulier ; les retours se lisent sur la page avis clients. VELTO, elle, est la dernière-née des gammes : elle se juge sur ce qu’elle est, une housse cousue à prix unique pour 25 entrées de mécaboîtes.

Questions fréquentes sur la gamme VELTO

Quelles motos la gamme VELTO couvre-t-elle ?

VELTO couvre 25 entrées modèle/génération de mécaboîtes 50cc, réparties sur 10 marques : Beta, Derbi, Fantic, Gilera, Honda, MBK, Rieju, Sherco, Vent et Yamaha. Derbi représente à lui seul 13 lignes du configurateur pour 7 dénominations de modèle. Le tableau plus haut donne les bornes d’années de chaque ligne. Aucun scooter n’entre dans VELTO : les scooters passent par le configurateur SCOOTER, qui couvre 12 références.

Combien coûte une housse de selle sur mesure chez Bike Sellier ?

La housse VELTO est à 164,90 €, prix unique quelle que soit la machine et quelles que soient les couleurs. Dans le reste du catalogue, la gamme BKS ONE va de 49,90 € à 59,90 €, la housse personnalisée 2D est à 115,90 €, la gamme EVO BLACK va de 49,90 € à 143,90 € et le configurateur FUSION démarre dès 76,90 €, les options s’ajoutant en direct. La gamme LA BKS / Premium monte jusqu’à 187,90 €.

Combien de temps pour recevoir une selle sur mesure ?

Compte 3 à 5 semaines entre la commande et la réception. C’est le délai de fabrication de l’atelier de Pia, identique pour toutes les gammes : rien n’est stocké, chaque housse est coupée et cousue à la commande. Tu continues de rouler pendant ce temps, puisque VELTO se pose sur ta selle d’origine et que tu n’as rien à envoyer. Pour une date précise, prends la borne de 5 semaines comme repère.

Un kit déco couvre-t-il la selle ?

Non. Le kit déco habille les plastiques et le carénage ; la selle se traite séparément avec une housse. La gamme kit déco va de 49,90 € à 179,90 €, avec 7 planches BKS semi-perso 50cc à 149,90 €. Les compléments se prennent aussi à l’unité : carter 10,90 €, cartouche 17,90 €, fourche 49,90 €, jantes 62,90 €, soit 141,60 € pour les quatre. Choisis les couleurs de la selle d’abord, le kit déco ensuite.

Faut-il envoyer sa selle ou sa moto pour commander une VELTO ?

Non, rien ne part de chez toi. VELTO est une housse taillée d’après le gabarit archivé de ta ligne modèle/génération, puis expédiée prête à poser sur ta selle d’origine. Tu ne démontes ta selle qu’à la réception. C’est la raison pour laquelle le choix de la bonne ligne dans le configurateur est l’étape décisive : c’est elle, et non une prise de mesures chez toi, qui détermine la coupe.

Ma 50cc n’est pas dans la liste VELTO, qu’est-ce que je fais ?

VELTO couvre 25 entrées modèle/génération, dont Fantic et Vent tous modèles. Pour une autre mécaboîte 50cc, c’est le configurateur FUSION, qui aligne 41 entrées machine plus une ligne Autre 50cc pour le reste. Pour un scooter, c’est le configurateur SCOOTER, qui couvre 12 scooters. Si ta machine n’apparaît dans aucun des trois, écris à l’atelier via la page contact : les demandes de gabarit servent à décider quels patrons créer ensuite.