Sella Sur-Ron o Talaria che scivola o fa male: coprisella o imbottitura?

«Scivolo all'indietro appena apro il gas» e «dopo un'ora di sterrati mi fa male il sedere»: su una Sur-Ron o una Talaria si fa presto a mettere le due cose nello stesso sacco. Un coprisella nuovo risolve la prima lamentela, non la seconda. Ecco come distinguerle, e cosa può fare il laboratorio per la tua moto.

Scivolare o sentire dolore: è lo stesso problema?

No. Una sella è fatta di tre strati: una base rigida fissata al telaio, un'imbottitura che dà forma, spessore e rigidità, e un rivestimento graffato sopra. Quando scivoli, è il rivestimento che non ti trattiene. Quando senti dolore, è l'imbottitura che non fa per te: troppo sottile, troppo rigida, ceduta, o con una forma che non si adatta al tuo modo di guidare.

Un coprisella BKS sostituisce solo il rivestimento. Si monta sulla tua sella originale: tieni la tua imbottitura e la tua base, niente da spedire al laboratorio. Cambia l'aspetto e il grip, protegge la sella, ma non cambia né l'altezza né il comfort dell'imbottitura.

Cosa risolve cosa sulla tua sella?

Metti il tuo problema di fronte alla sua vera causa: l'ultima colonna ti dice francamente cosa ci cambia un coprisella.

Perché scivoli sulla sella della tua Sur-Ron o Talaria?

Una sella scivola quando la sua superficie non fa presa sui pantaloni: rivestimento liscio o lucidato dall'usura, fango secco, polvere, acqua. Le cause sono spiegate nell'articolo sulla sella della moto che scivola in frenata.

Su una moto elettrica si pensa soprattutto al momento in cui apri il gas. Secondo Electrify News (giugno 2024), la Stark Varg ha moltissima coppia già da ferma, un vantaggio in partenza e in uscita di curva. È il momento in cui una seduta liscia ti lascia scivolare all'indietro e le braccia devono compensare. In frenata è il contrario: vai in avanti e i polsi incassano.

Una rete antiscivolo tesa sopra è una soluzione d'emergenza, ma si muove e si vede: abbiamo confrontato i due approcci in rete antiscivolo o coprisella grip: il confronto. Quello che risolve lo scivolamento è cambiare la superficie stessa.

BKS ONE o EVO BLACK: quale coprisella contro lo scivolamento?

Entrambe le gamme esistono per le cinque moto coperte dal laboratorio: Sur-Ron Storm Bee, Talaria Sting (MX3 / MX4), Talaria XXX (X3), Talaria Komodo e Stark Varg (MX / EX). Scegli la tua moto nell'elenco «Modèle» della scheda, e il colore tra dodici.

• La BKS ONE: un solo colore, in similpelle tecnica, con una superficie antiscivolo che ti tiene in sella.
• L'EVO BLACK: sopra nero, bande grip del colore che scegli e logo BKS abbinato.

Non ti diremo che una fa più presa dell'altra: entrambe sono fatte per tenerti in posizione, e la scelta si fa soprattutto in base al look. Per comporre da te colori, materiali e ricami vedendo il risultato in diretta, ci sono i configuratori FUSION e LA BKS V2. Trovi tutto nella collezione coprisella moto elettrica.

È un coprisella da solo, cucito a mano a Pia (66) in similpelle e realizzato su ordinazione: conta da 3 a 5 settimane. Per montarlo ti servono un cacciavite a taglio per le vecchie graffette e uno sparapunti con graffette da 6 mm, come spiegato in cambiare il coprisella di una Sur-Ron, di una Talaria o di una Stark Varg.

Un coprisella rende la sella più comoda?

No. Si adatta all'imbottitura esistente: un'imbottitura rigida resta rigida, un'imbottitura sottile resta sottile. Nessun rivestimento sostituisce centimetri di imbottitura.

Secondo la stampa (Electrek ad agosto 2024, e Notebookcheck), Talaria ha del resto dato alla sua Sting Pro MX5 una sella più spessa, presentata come più comoda: il comfort è passato dallo spessore, non dal rivestimento. Questa moto non è nel nostro elenco.

Fai prima il test della nostra guida all'imbottitura della sella moto: premi forte con il pollice al centro della seduta. Se l'impronta impiega diversi secondi a sparire o se senti un punto duro, l'imbottitura è stanca. Se riprende subito la sua forma, è la forma o la rigidità originale che non ti va bene: una sella da fuoristrada è disegnata per muovercisi sopra, in piedi come seduti, non come la sella di una stradale.

Sella comfort per Talaria Komodo, Sur-Ron o Stark Varg: quali soluzioni?

Per una seduta più morbida, più rigida o più spessa ci sono due strade, e nessuna passa dal coprisella.

• Rilavorare l'imbottitura (risagomarla, aggiungere materiale o rifarla): è un lavoro da sellaio sulla tua sella. Su una moto elettrica, scrivici prima: il laboratorio ti dice cosa si può fare sulla tua moto. Non promettiamo nulla finché non abbiamo visto la tua sella.
• Cambiare la sella completa: dai rivenditori si trovano selle di ricambio per diverse moto elettriche. BKS non ne produce, e il laboratorio non vende imbottiture da sole.

Sulla Talaria Komodo, Moto.it dichiara una sella a 910 mm. La scheda dice «Talaria Komodo» senza versione, mentre esiste anche una versione stradale L3e: in caso di dubbio, manda una foto della tua sella prima di ordinare. Per inquadrare la tua Talaria, leggi Sting, XXX o Komodo: riconoscere la tua Talaria.

Sulla Stark Varg, secondo Heise, la EX riprende la sella della MX, e il laboratorio lo conferma per il suo coprisella: un solo coprisella Stark Varg (MX / EX), nella collezione coprisella Stark Varg. La Varg SM non è nell'elenco.

Sella troppo alta o troppo bassa: il coprisella cambia qualcosa?

Nemmeno. L'altezza della sella dipende dal telaio, dalle sospensioni e dallo spessore dell'imbottitura: il coprisella non la rende né più alta né più bassa. Per cambiarla entrano in gioco l'imbottitura o una sella di ricambio (scrivici prima); le sospensioni, invece, non sono il mestiere del laboratorio.

La Stark Varg lo dimostra bene: stessa sella per la MX e la EX, ma altezze dichiarate da 947 a 960 mm per la MX (1000PS, Cycle News) e da 966 a 990 mm per la EX (annunci Autotrader, Heise). La differenza viene dalle sospensioni. La Sur-Ron Storm Bee, che esiste nelle versioni R, E e F, è dichiarata a 940 mm in versione F (Sur-Ron Nuova Zelanda) e a 975 mm in versione E (1000PS). Tutte le altezze originali, con la loro fonte, sono nella tabella delle altezze sella della guida.

E se la tua moto non è nell'elenco?

La Sur-Ron Light Bee X non è coperta: per lei ancora nessun coprisella; scrivici con la marca, il modello e l'anno: ogni richiesta ci dice quale moto studiare dopo. Stessa risposta per la Ultra Bee, la Talaria Sting Pro MX5 o la Stark Varg SM. E per una sella comfort per Light Bee, un coprisella non cambierebbe nulla: è l'imbottitura che decide.

Per una moto dell'elenco, un dubbio sulla versione (Storm Bee R, E o F, Komodo fuoristrada o stradale, XXX prima versione o V2 segnalata da un rivenditore, sella già cambiata) si risolve con una foto della tua sella inviata tramite la pagina contatti prima di ordinare. La panoramica dei modelli e delle versioni è nella guida ai coprisella per moto elettriche.

Domande frequenti sulla sella che scivola o fa male

La tua sella scivola e l'imbottitura ti va bene? Scegli il coprisella nella collezione coprisella Sur-Ron o coprisella Talaria: la tua moto, il tuo colore, e il laboratorio di Pia lo cuce in 3-5 settimane.