Coprisella 50cc: la guida definitiva per marca e modello

Coprisella 50cc: la guida definitiva per marca e modello

Digiti « coprisella 50cc » e ti ritrovi davanti a cinquanta annunci tutti uguali, foto sfocate e prezzi che vanno in tutte le direzioni. Normale che tu sia confuso. Una 50 con il cambio è spesso la prima moto, quella che coccoli, quella che parcheggi davanti a scuola e tieni d'occhio. La sella è il pezzo che si vede per primo e quello che soffre di più: sole, pioggia, sederi, zaini che sfregano. Quando il rivestimento originale si crepa, ingiallisce o inizia a scivolare, è tutta la moto che sembra stanca.

Io sono Micka, cucio le tue housse nell'atelier di Pia, nei Pirenei Orientali (66). Vedo passare Senda, MRT, SM, Caballero, RS tutto l'anno. E la domanda torna sempre: « cosa prendo per la mia 50, e come faccio a essere sicuro che vada bene? » Questa guida è la mia risposta completa. Parleremo dei motivi per cambiare, dei materiali, delle mie finiture, del montaggio, del prezzo, e poi ti mando alla pagina esatta della tua marca. Te ne vai con un piano chiaro, non con una lista di chiacchiere.

Perché cambiare il coprisella della tua 50cc (e non solo per l'estetica)

Ci sono tre motivi che tornano spesso, e nella maggior parte dei casi sono tutti e tre collegati.

Il grip prima di tutto. Una sella di 50 originale, nuova, è liscia come uno scivolo. Appena dai gas, freni, o ti alzi in piedi per superare un marciapiede o tirare su la ruota, scivoli all'indietro. In supermotard cerchi di caricare l'avantreno, in enduro ti sposti di continuo, e anche solo per girare tranquillo vuoi restare ben piazzato. Una similpelle testurizzata o l'alcantara sulle zone d'appoggio cambia tutto: sei inchiodato sulla sella invece di recuperare la posizione in continuazione. Se la tua sella scivola oggi, ho spiegato le soluzioni concrete in questo articolo sulla sella che scivola.

L'estetica poi. Diciamocelo, su una 50 conta tantissimo. Una housse nuova con i colori giusti, una cucitura che spacca o il tuo numero di targa, ravviva la moto più di uno scarico nuovo e costa dieci volte meno. È il modo più semplice per avere una moto che si distingue nel cortile. E se vuoi spingere il delirio, puoi abbinare la tua housse al tuo kit grafico per un risultato da casa madre.

La resistenza infine. Il rivestimento originale di una 50 è vinile di primo prezzo. Si scalda al sole, indurisce, si spacca sulle cuciture e prende acqua. Una housse cucita a mano con un materiale che incassa i raggi UV e un filo di qualità marina tiene per anni senza battere ciglio. Il tema della sella che si scalda d'estate l'ho trattato a parte perché torna spessissimo.

Similpelle, alcantara, grip pro: quale materiale per la tua 50

Prima cosa da mettere in chiaro: da me non c'è pelle, ed è una scelta voluta. La vera pelle su una 50 che dorme fuori, che prende pioggia e sole cocente, beve acqua, ammuffisce e indurisce. Io lavoro una similpelle testurizzata pensata per la moto: incassa i raggi UV, l'acqua scivola sopra, si pulisce con un colpo di spugna e mantiene la sua grana nel tempo. È la base di quasi tutte le mie housse 50cc, ed è una scelta precisa.

Per chi vuole più aderenza, c'è l'alcantara. È quel velluto tecnico che trovi sulle selle da competizione. Messo sulle zone d'appoggio, ti incolla letteralmente: non ti muovi più, nemmeno bagnato. È il top per il supermotard aggressivo e l'impennata. L'unica cosa è che richiede un pelo di attenzione in più nella manutenzione — niente di grave, ho scritto quello che c'è da sapere a riguardo.

E poi ci sono le finiture grip pro, materiali a forte rilievo per chi guida duro e vuole un'aderenza massima senza compromessi. Se sei indeciso tra similpelle testurizzata, alcantara e grip, ti ho preparato un confronto completo in questa guida dei materiali similpelle / alcantara / grip. Lì vedrai quale si adatta alla tua guida e al tuo budget. Per l'impennata pura e dura, ho persino un articolo dedicato sulla housse 50cc speciale grip e wheeling.

Le quattro finiture BKS, dalla pulita alla top di gamma

Per farti orientare, ho sistemato tutto in quattro livelli. Quattro finiture, quattro budget, ma la stessa cura nella cucitura dietro.

• BKS ONE — l'ingresso nella gamma personalizzata. Pulita, efficace, un bel risultato per ravvivare la tua sella senza svenarti. È la mia best-seller sulle 50.
• EVO Black Premium — si sale di un gradino. Nero profondo, materiale più ricco, finiture curate. Per chi vuole qualcosa di serio senza buttarsi nella personalizzazione totale.
• LA BKS — il top della casa. Il dettaglio curato, il materiale premium, quella cosa che si nota da lontano.
• Housse Personalizzata 2D — quella che ti lascia scegliere tutto: grafica, giochi di colori, cucitura a contrasto, il tuo numero di targa. È qui che la tua 50 diventa davvero la tua.

Ti ho spiegato queste gamme nel dettaglio in l'articolo sulle finiture BKS ONE, EVO Black e LA BKS — è scritto per il cross ma la logica delle finiture è esattamente la stessa sulla tua 50.

Trova la tua housse in base alla tua marca di 50

Ecco il cuore della guida. Ogni 50 ha la sua forma di sella, la sua grafica e le sue piccole particolarità. Ho fatto una pagina per ogni marca, con i modelli, i consigli e il cartamodello giusto. Clicca sulla tua.

Rieju (MRT, SMX, MRX)

L'outsider tranquillo del cortile, indistruttibile e sempre più seguito. Che tu giri in MRT, MRT Pro, SMX o MRX, la gommapiuma originale si assesta e il rivestimento scivola in fretta. Taglio sul cartamodello esatto perché aderisca alla sella senza ballare. Tutto è spiegato nella guida coprisella Rieju MRT / SMX 50, e ritrovi i modelli sistemati nella collezione Rieju.

Sherco (SM, SE, Factory)

La marca francese del sud, quella che parla ai puristi del supermotard e dell'enduro 50. Su un SM o un SE Factory ti sposti molto e carichi l'avantreno: il grip deve essere deciso fin sul becco della sella. Ho messo tutto nella guida coprisella Sherco SM / SE Factory 50, con la collezione Sherco per scegliere il tuo modello.

Fantic (Caballero XE / XM)

Il ritorno vincente. Il Caballero XE e XM gioca la carta dello stile scrambler, e qui la housse non è un dettaglio: fa tutta l'allure della moto. Curo il risultato per restare fedele a quello spirito neo-retro. Direzione la guida coprisella Fantic Caballero XE / XM 50 e la collezione Fantic.

Aprilia (RS, RX, SX)

L'italiana che fa sognare i giovani piloti, con la sua RS sportiva e le sue RX / SX più votate al fuoristrada. Sella sottile, linee tese: serve una housse che aderisca esattamente alla forma senza pieghe. La guida coprisella Aprilia RS / RX / SX 50 spiega tutto, e la collezione 50cc Euro 3 Derbi / Gilera / Aprilia raggruppa questi modelli.

Derbi, Gilera, Beta e le altre AM6

Se giri in Derbi Senda, in Gilera SMT/RCR o su una Beta RR con motore AM6, tranquillo, copro anche tutto questo mondo. Sono moto indistruttibili con una grande community, e la housse è il primo gesto di personalizzazione quando vuoi distinguerti. Trovi le Derbi e Gilera nella collezione 50cc Euro 3 Derbi / Gilera / Aprilia, e le Beta 50 nella collezione AM6 / Beta 50. Tra l'altro, se sei indeciso tra due modelli, ho confrontato la Derbi Senda e la Beta RR lato housse.

E se la tua 50 non compare da nessuna parte o vuoi vedere tutto in un colpo solo, vai sulla collezione coprisella 50cc completa. Lì vedrai tutto quello che faccio per le 50, sistemato per bene.

Il montaggio in 30 minuti, nel tuo garage

Grande paura dei ragazzi (e dei genitori): « non ci riuscirò mai a montarla ». Ti tranquillizzo subito. Le mie housse sono tagliate sul cartamodello della tua sella, quindi cadono perfette senza ballare né tirare. Non serve essere sellai.

In concreto, ti servono una graffatrice a muro, graffette inox, un cacciavite piatto e un po' di metodo. Togli la vecchia, centri la nuova, scaldi leggermente con la pistola termica perché aderisca alle curve, tendi e graffi a croce. In una ventina di minuti è fatta, soprattutto su una sella di 50 che è piccola e semplice. Ho filmato e scritto il passo-passo completo in questo tutorial per cambiare e graffare la tua housse da solo.

Forse ti chiedi se sia meglio rivestire la sella originale o montare una housse pulita sopra. Bella domanda, ti rispondo nel dettaglio in rivestire la tua sella da solo o montare una housse. E se ti poni la domanda dell'universale, guarda perché una housse universale non varrà mai un su misura — su una 50 si vede subito.

Quanto costa, e cosa ottieni per i tuoi soldi

Parliamo chiaro. Una housse di serie ben rifinita tipo BKS ONE o EVO sta sui 49,90 – 59,90 €. Appena passi a una housse personalizzata con i tuoi colori e le tue cuciture, si parte intorno ai 75,90 €. L'alcantara sale un po' più in alto, e le finiture premium tipo LA BKS ti collocano nella top di gamma. È la differenza tra una housse che fa il suo lavoro e un pezzo che trasforma la moto.

Perché nessuno debba rinunciarci, il pagamento si fa in 3x o 4x senza spese, e la spedizione è gratuita da 100 € di ordine. Lato tranquillità, siamo a 8,9/10 su 189 recensioni verificate, e hai il diritto di recesso di 14 giorni. Preferisco essere onesto con te piuttosto che allineare numeri altisonanti — questi voti sono reali. Ho messo tutti i prezzi nero su bianco ne la guida dei prezzi di una housse personalizzata 2026 se vuoi il dettaglio completo.

Personalizzare la tua 50: tre modi per farlo

È qui che diventa divertente. Su una 50, la personalizzazione è quasi metà del piacere. Ho tre porte d'ingresso in base alla tua voglia e al tuo budget.

La housse personalizzata 2D. Scegli i tuoi colori, le tue zone, le tue cuciture a contrasto e il tuo numero di targa, e io cucio tutto per il tuo modello. È la formula più richiesta sulle 50: un look unico senza svenarti. Tra l'altro puoi farlo senza nemmeno mandarmi la tua moto.

Il configuratore 3D. Il mio piccolo gioiello. Visualizzi la tua housse in tempo reale, provi le combinazioni di colori e materiali, giri la sella in tutti i sensi prima di confermare. Zero brutte sorprese alla consegna. È da questa parte: il configuratore 3D per 50cc. Sinceramente, prenditi cinque minuti per giocarci, anche solo per vedere come viene la tua moto in nero/rosso o blu/bianco.

La sella 100% Custom. Il gioco grosso. Mi mandi la tua sella, io rifaccio tutto: la gommapiuma e il rivestimento, nella forma e nello stile che vuoi. È l'opzione per una moto da esposizione o un progetto che ti sta a cuore, a partire da 300 €. Tutto avviene sulla pagina sella 100% Custom, e ritrovi lo spirito dell'atelier sulla collezione sella custom.

Vuoi spingere il tema fino in fondo? I miei kit grafici 50cc semi-personalizzati si abbinano alla tua housse per un risultato da casa madre. E per tenere tutto impeccabile nel tempo, dai un'occhiata ai prodotti per la manutenzione.

Cucita a mano in Francia, non in serie dall'altra parte del mondo

Ogni housse esce dal mio atelier di Pia, nei Pirenei Orientali. Cucita a mano, filo di qualità marina che non molla al sole, cartamodelli tagliati modello per modello. Non è produzione in catena spedita all'ingrosso: è lavoro da sellaio, fatto qui, da qualcuno che guida e sa cosa incassa una sella. È per questo che posso garantirti il grip, la tenuta nel tempo e un risultato pulito, lì dove una housse di primo prezzo ti molla in tre uscite.

Sei alle prime armi sulla tua prima 50? Ho scritto una guida apposta per equipaggiare e personalizzare una prima 50 a 14 anni. E se sei ancora indeciso sul modello di moto in sé, la mia top 5 delle migliori 50cc del 2026 dovrebbe aiutarti a decidere.

Insomma, che tu voglia solo un grip decente e una sella pulita, o un pezzo 100% unico che fa girare le teste, c'è una soluzione per la tua 50. Scegli la tua marca qui sopra, oppure parti direttamente dalla collezione 50cc e dal configuratore 3D. Una domanda, un modello strano, un dubbio sulla tua sella? Scrivimi a contact@bikesellier.fr, rispondo io stesso.

FAQ — coprisella 50cc

Quale coprisella scegliere per una 50cc con il cambio?

Dipende tutto dalla tua guida. Per girare tranquillo e avere una bella sella, la similpelle testurizzata in finitura BKS ONE o EVO basta e avanza. Se fai supermotard aggressivo, impennate o enduro, aggiungi alcantara o una finitura grip sulle zone d'appoggio per restare incollato. Scegli poi la tua marca (Rieju, Sherco, Fantic, Aprilia, Derbi, Beta…) per avere il cartamodello giusto.

Un coprisella 50cc si monta da soli?

Sì, ed è persino più semplice che su una moto grossa. Le mie housse sono tagliate sul cartamodello della tua sella, quindi aderiscono alla gommapiuma senza ballare. Con una graffatrice, graffette inox e un po' di metodo, la monti in una ventina di minuti. Il tutorial completo con le immagini è sul blog.

La similpelle testurizzata tiene davvero nel tempo?

Meglio della vera pelle su una 50, proprio. La pelle beve acqua, indurisce al sole e ammuffisce quando la moto dorme fuori. La mia similpelle testurizzata incassa i raggi UV, respinge l'acqua e si pulisce con un colpo di spugna, il tutto cucito con filo di qualità marina. È una scelta pensata per la vita vera di una 50.

Fate tutte le marche di 50cc?

Quasi tutte. Rieju, Sherco, Fantic, Aprilia, Derbi, Gilera, Beta e tutto quello che gira in AM6 o Euro 3. Ogni marca ha la sua pagina e la sua collezione. Se non trovi il tuo modello esatto, scrivimi: con la sella 100% Custom posso rifare praticamente qualsiasi sella.

Quanto costa un coprisella 50cc personalizzato?

Una housse di serie parte intorno ai 49,90 €, e una housse personalizzata con i tuoi colori e le tue cuciture parte da 75,90 €. L'alcantara e le finiture premium salgono più in alto. Pagamento in 3x/4x senza spese, e spedizione gratuita da 100 € di ordine.

La spedizione è gratuita?

Sì, la spedizione è gratuita da 100 € di ordine. Sotto questa soglia si applicano spese ridotte. E hai il diritto di recesso di 14 giorni — siamo a 8,9/10 su 189 recensioni verificate, quindi puoi andare tranquillo.

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