Kit déco 50cc perso et selle assortie : les 7 combos BKS

Choisir une déco est facile. Choisir la selle qui va dessus, beaucoup moins : la planche est posée, la moto a de la gueule, et la selle d’origine noire et fatiguée casse tout l’effet. La question que tu te poses à ce moment-là est très concrète — quelle couleur de housse je commande pour que ça aille avec mon kit ? — et elle n’a jamais eu de réponse nominative sur ce site.

Cette page est ce tableau-là. Pas un cours d’harmonie des couleurs : la théorie du contraste, du ton sur ton et des couleurs complémentaires est traitée dans le guide couleurs pour assortir sa housse de selle au kit déco, qui reste la page mère de tout ce sujet. Ici, on descend d’un cran : sept kits réels, douze coloris réels, et la correspondance exacte entre les deux, avec le prix de l’ensemble en bout de ligne.

Les 7 kits déco BKS semi-perso 50cc et les 8 couleurs qu’ils emploient

La gamme semi-perso 50cc de l’atelier compte sept planches, toutes au même prix : 149,90 €. « Semi-perso », ça veut dire que le duo de couleurs est figé — c’est lui qui donne son nom au kit — et que tu n’as donc pas à arbitrer sur dix paramètres avant de commander. Les sept sont regroupées dans la collection kit déco 50cc BKS semi-perso.

• Bleu/Rouge — 149,90 €
• Jaune/Turquoise — 149,90 €
• Orange/Jaune — 149,90 €
• Orange/Vert — 149,90 €
• Rose/Rouge — 149,90 €
• Turquoise/Violet — 149,90 €
• Vert/Bleu — 149,90 €

Mets les sept duos bout à bout et tu obtiens huit couleurs distinctes : bleu, rouge, jaune, turquoise, orange, vert, rose, violet. Retiens ce chiffre, il est le pivot de toute la page — parce que ces huit couleurs existent toutes, sans exception, dans les 12 coloris EVO BLACK. Aucune planche BKS n’utilise une teinte qui n’aurait pas son équivalent en housse. C’est ce qui rend la correspondance possible au lieu de rester une approximation.

Le reste du catalogue déco est plus large — les kits vont de 49,90 € à 179,90 € selon la pièce et le rendu — et si tu cherches un effet qui change avec la lumière plutôt qu’un duo franc, le kit déco holographique 50cc a sa propre page. La règle de couleur exposée ici reste la même : tu pars de la dominante de la planche et tu commandes le coloris de selle qui la reprend.

Le tableau de correspondance : quel coloris EVO BLACK pour quel kit

Chaque kit emploie deux couleurs, donc chaque kit ouvre deux lectures possibles. Reprendre la dominante — la couleur qui occupe le plus de surface sur les caches latéraux — donne un ensemble qui se lit de loin, très « factory ». Reprendre la couleur d’accent — la seconde, celle des liserés et des découpes — donne un ensemble plus discret où la selle vient répondre à la déco au lieu de la doubler. Les deux sont justes ; la colonne ci-dessous te donne les deux options, à toi de trancher.

Prix de l’ensemble = 149,90 € le kit déco + 59,90 € la housse EVO BLACK. Les 12 coloris sont visibles dans la collection EVO BLACK toutes les couleurs.

Un piège mérite d’être signalé avant que tu valides le panier : le bleu clair ne remplace pas le bleu du kit Vert/Bleu ni celui du kit Bleu/Rouge. Vu sur écran, l’écart paraît mince ; vu sur la moto, à côté d’un liseré bleu franc, il passe pour une erreur de teinte.

Les 4 coloris qui ne vont avec aucun kit — et quand les choisir quand même

Douze coloris, huit couleurs employées par les kits : il en reste quatre orphelins. Le noir, le blanc, le gris et le bleu clair ne correspondent à aucune des sept planches semi-perso. Ce n’est pas un trou dans la gamme, c’est l’autre moitié du sujet — et il y a au moins quatre situations où l’un de ces quatre est le meilleur choix possible.

• Ta déco est déjà très chargée. Deux couleurs vives sur les caches, plus une selle de la même famille, et la moto devient illisible. Une selle noire ou grise sert alors de respiration : elle laisse la déco parler seule.
• Tu changes de kit plus souvent que de selle. Une planche se remplace pour 149,90 € ; une housse cousue main est là pour durer. Le noir et le gris survivent à tous les kits que tu monteras derrière, les huit couleurs vives non.
• Tu veux un look sobre sur une machine claire. Le blanc marche sur les motos à dominante blanche ou à plastiques d’origine clairs, là où une teinte vive aurait fait tache.
• Tu roules en tout-terrain et tu passes au nettoyeur. Le blanc est le plus exigeant en entretien de tous les coloris. Si ta 50 sort du chemin boueuse chaque dimanche, le noir ou le gris pardonnent davantage.

Le bleu clair, lui, joue un rôle à part : il n’est l’assorti d’aucun kit BKS, mais il reprend très bien une teinte de jantes ou des stickers de fourche dans ce ton. C’est un choix d’accord avec la machine, pas avec la planche.

Simili ou Chrome : le Chrome couvre 7 coloris sur 12

Le coloris n’est que la moitié de la décision. Reste la finition, et là il y a une règle qu’il faut lire en entier pour ne pas commander à côté :

Deux conséquences directes pour qui vient chercher la selle de son kit déco. La première : sur les huit couleurs employées par les sept planches, le jaune est la seule à ne pas avoir de Chrome. Si tu as le kit Jaune/Turquoise ou le kit Orange/Jaune et que tu voulais absolument un effet métallisé, il faut passer par la seconde couleur du duo — le turquoise ou l’orange — ou accepter le simili-cuir jaune, qui reste le rendu le plus proche de la planche.

La seconde : le bleu clair n’a pas de Chrome, alors que le bleu en a un. La parenthèse de la phrase ci-dessus n’est pas une coquetterie d’écriture, c’est la source de retour produit la plus évidente de toute la gamme. Deux coloris voisins, deux finitions différentes : lis bien le nom complet du produit avant de valider.

Sur la matière elle-même : la base de la gamme est un simili-cuir travaillé pour tenir le soleil, la pluie et le nettoyage, cousu et non collé. Le Chrome est un rendu métallisé, plus démonstratif, qui accroche la lumière comme le fait un sticker chromé sur les caches. L’un n’est pas meilleur que l’autre : le Chrome tape plus fort en photo et sur un kit très graphique, le simili-cuir vieillit plus discrètement.

Ce que coûte l’ensemble : 149,90 € + 59,90 € = 209,80 €

L’addition est simple et elle ne bouge pas selon le kit : 149,90 € la planche semi-perso, 59,90 € le coloris EVO BLACK, soit 209,80 € pour la déco et la selle assorties. C’est le duo qui change le plus l’allure d’une 50 pour le moins d’argent, parce qu’il couvre les deux zones qu’on regarde en premier : les flancs et l’assise.

Deux précisions utiles. D’abord, 59,90 € est le tarif des douze coloris au choix ; la gamme EVO BLACK dans son ensemble s’étend de 49,90 € à 143,90 € selon le modèle et la finition retenue. Ensuite, si tu veux une selle entièrement dessinée par toi plutôt qu’un coloris au catalogue, le configurateur FUSION pour mécaboîte 50cc démarre à 76,90 € et les options s’ajoutent et s’affichent en direct pendant que tu composes.

Le détail complet de la facture, ligne par ligne, avec les pièces optionnelles et l’ordre dans lequel les acheter quand on étale la dépense, est chiffré sur la page dédiée : ce que coûte l’ensemble : 149,90 € + 59,90 €.

Aller plus loin pièce par pièce : carter, cartouche, fourche, jantes

La planche et la selle traitées, il reste les pièces qu’on remarque au deuxième regard. Elles se prennent à l’unité, dans la même couleur que le duo du kit, et chacune a son tarif :

Si tu dois choisir une seule pièce, prends la fourche : c’est la zone que le regard traverse en premier quand la moto arrive de face, et c’est la seule que le kit de caches ne touche pas. Les jantes viennent ensuite, à condition d’accepter qu’elles s’abîment plus vite que le reste.

Sur quelles machines : 41 références de compatibilité, 16 marques, de 1996 à 2026

La housse est cousue au gabarit de ta selle, donc la question « est-ce que ça va sur ma moto » a une réponse binaire : ton millésime est dans la liste, ou il n’y est pas. Pour les mécaboîtes, la couverture tient en une formule — 41 références de compatibilité, 16 marques, de 1996 à 2026 — et voici le détail marque par marque.

Une précision qui évite les mauvaises surprises : ce sont des références par millésime, pas des modèles. Une Derbi Senda de 2009 et une Derbi Senda de 2019 n’ont pas la même selle, donc pas le même gabarit, donc pas la même ligne dans le tableau. Prends l’année de ta machine, pas seulement son nom.

Si ta mécaboîte figure dans le tableau, tu peux composer directement dans le configurateur FUSION. Pour voir le raisonnement appliqué à une marque en particulier, l’exemple complet est déroulé sur kit déco 50cc Fantic et selle assortie.

Ce que la gamme ne couvre pas : ni KTM, ni scooter — et où aller à la place

Autant le dire franchement, ça t’évitera de chercher. Aucune KTM ne figure dans les 41 références de la liste mécaboîte. Husqvarna y est, Beta y est, Sherco y est — KTM non. Ça ne veut pas dire que l’atelier ne saura jamais habiller une 50 SX : ça veut dire qu’il n’existe pas de parcours de commande en ligne pour elle aujourd’hui, et qu’il faut passer par la précommande.

Même logique pour les scooters, avec une règle qu’il faut prendre au pied de la lettre : un scooter ne se compose jamais dans FUSION, et une mécaboîte jamais dans le configurateur scooter. Les deux parcours ne partagent aucun gabarit. Si ta machine est un Booster, un Stunt, un Nitro, un BW’s, un Slider, un NG, une Rocket, un Mach G, un Zip ou un Fly, c’est le configurateur SCOOTER qui te concerne, et lui seul — il couvre douze références, sans fourre-tout.

Et si ta machine n’apparaît dans aucune des trois listes — ni la liste mécaboîte de 41 références, ni les douze références scooter, ni la liste du configurateur VELTO — alors il n’y a pas de bouton à cliquer, et il ne faut pas faire semblant du contraire. La marche à suivre est la précommande : tu écris à l’atelier par la page contact avec la marque, le modèle et l’année, plus deux ou trois photos de la selle nue. L’atelier te dit si le gabarit est réalisable, et à quelles conditions. Le détail de cette procédure, y compris pour les KTM et les scooters absents du catalogue EVO BLACK, est expliqué dans mon modèle n’est pas dans la liste EVO BLACK : KTM et scooter.

Côté satisfaction, la boutique affiche 8,9/10 sur 189 avis vérifiés. C’est une note de boutique, sur l’ensemble des commandes, pas la note d’un produit en particulier.

Poser la déco proprement : le dégraissant isopropylique 450 ml à 9,90 €

Une planche à 149,90 € posée sur un plastique gras, c’est une planche qui décolle par les angles avant la fin de la saison. Le coupable est presque toujours le même : un résidu de produit lustrant, de silicone ou de cire déposé sur les caches lors du dernier lavage. L’eau savonneuse ne l’enlève pas.

L’atelier vend pour ça un alcool isopropylique de pose, 450 ml, à 9,90 €. La méthode tient en trois gestes : laver et sécher complètement les plastiques, dégraisser à l’isopropylique juste avant la pose, poser dans une pièce tempérée plutôt que dehors au soleil ou par temps froid. Ce sont 9,90 € qui protègent les 149,90 € de la planche, et ça vaut aussi pour les compléments carter, cartouche, fourche et jantes.

La housse, elle, ne demande rien de tout ça : elle est cousue main à Pia (66), livrée prête à poser, et il faut compter 3 à 5 semaines de fabrication — le délai d’un atelier qui coud chaque pièce, pas celui d’un stock qu’on expédie.

Questions fréquentes sur le kit déco 50cc perso et la selle assortie