Coprisella Aprilia RS50, RX50 e SX50 — personalizzazione su misura
Coprisella Aprilia RS50, RX50 e SX50 — personalizzazione su misura
Tre Aprilia 50cc, tre selle radicalmente diverse — RS (pista, sottile e lunga), RX (enduro, alta e rigida), SX (supermotard, bassa e aggressiva). BikeSellier taglia ogni coprisella sul modello esatto della tua versione. Similpelle testurizzata, filo marino, cucitura a mano dai Pirenei Orientali. Risultato: una sella che ritrova il suo look racing senza compromessi.
Perché la sella della tua Aprilia 50 merita un vero coprisella artigianale
Un’Aprilia 50 non l’hai scelta a caso. Che tu abbia optato per la RS50 carenata come una sportiva in miniatura, la RX50 pronta per i sentieri fangosi, o la SX50 con i suoi geni supermotard, hai una moto con carattere. Nel mondo delle 50 con cambio a moltiplica motore Minarelli AM6, questo trittico Aprilia ha una faccia tutta sua. È proprio per questo che la sella non può restare nello stato in cui finisce dopo qualche anno di vita normale.
Il rivestimento originale delle Aprilia 50cc è funzionale appena uscito dalla fabbrica. Ma è ottimizzato per il costo, non per la durata. Dopo due o tre estati su strada, gli angoli della seduta cominciano a screpolarsi. Il colore vira sotto l’azione dei raggi UV e della pioggia. Lì dove il jeans sfrega a ogni chilometro, il vinile si liscia. E il giorno in cui si apre il primo strappo — spesso in un angolo o in corrispondenza di una sporgenza in plastica sotto il guscio — l’acqua si infiltra direttamente nella schiuma. Una schiuma imbevuta d’acqua non si asciuga mai del tutto. Marcisce dall’interno, cede localmente, e la tua posizione sulla moto ne risente. Cominci a sbilanciarti da un lato senza capirne davvero il motivo.
Il problema dei coprisella generici venduti online
Davanti a questa situazione, la reazione naturale è andare a cercare un coprisella su un marketplace. Il prezzo è allettante: meno di quindici euro, consegna express. Il problema è che questi coprisella escono tutti dallo stesso modello generico «sella 50cc», senza distinzione tra RS, RX e SX. Ma questi tre modelli hanno forme di sella radicalmente diverse in termini di lunghezza della seduta, altezza della schiuma, curvatura laterale e punti di graffatura sotto il guscio in plastica. Su un coprisella generico, un lato è sempre troppo teso, l’altro fa una piega o una bolla. Su un’Aprilia dalla linea così riconoscibile, questo difetto si nota al primo sguardo.
La similpelle usata su questi coprisella è il secondo problema. Una similpelle di bassa qualità si sfoglia dopo un’estate, in particolare sui punti di attrito e nelle zone di aggancio. Il filo usato per la cucitura non è trattato per resistere all’umidità: si ammorbidisce, si sfilaccia, e le cuciture cedono progressivamente. Hai speso quindici euro, ma lo rimonti due volte a stagione. Alla fine ti viene a costare più di un coprisella artigianale fatto per durare cinque anni.
Cosa cambia un coprisella BikeSellier tagliato per la tua Aprilia
Da BikeSellier lavoriamo dal laboratorio di Pia, nei Pirenei Orientali (66). Ogni coprisella è tagliato e cucito a mano, con filo di qualità marina — lo stesso filo usato per le vele delle barche e per le selle dei veicoli esposti alle intemperie. Questo filo non cede né sotto il solleone di luglio nel Sud, né dopo tre giorni di pioggia consecutivi in Bretagna. Resiste all’idropulitrice, ai detergenti per moto, ai raggi UV.
La differenza fondamentale è il modello. Abbiamo una sagoma specifica per la RS50, una sagoma distinta per la RX50, e una terza per la SX50. Queste sagome sono state sviluppate sulle moto reali, non su una foto o uno schizzo. Il coprisella aderisce alla forma esatta del guscio, senza eccesso di materiale che fa la bolla e senza zone troppo tese che creano tensione sulla cucitura. Si monta in modo pulito, resta pulito, e non si muove di un centimetro nelle stagioni a venire.
Lo stato della schiuma: diagnosi prima dell’ordine
Prima di ordinare il tuo coprisella, passa la mano aperta su tutta la superficie della sella e premi con decisione. Se la schiuma rimbalza e ritrova la sua forma, è ancora sana: un coprisella pronto da montare è sufficiente, è l’opzione più rapida ed economica. Se percepisci cedimenti localizzati, zone molli, o se senti il guscio in plastica sotto pochi centimetri di schiuma raggrinzita, il coprisella da solo non risolverà il problema. In questo caso, la nostra opzione Sella 100% Custom è la risposta giusta: ci spedisci la tua sella, rifacciamo schiuma e rivestimento integralmente, tagliati sulla tua sagoma e adattati al tuo stile di guida. È il reset completo.
L’investimento in un buon coprisella su un’Aprilia 50 si giustifica tanto più che queste moto vengono spesso tenute per diversi anni — alcune RS50 della fine degli anni Novanta circolano ancora oggi. Una sella in buono stato non è una questione estetica: condiziona la tua posizione, quindi il tuo comfort sui lunghi tragitti e la tua precisione di guida sui sentieri o in pista.
RS50, RX50, SX50: tre Aprilia, tre selle che non hanno nulla in comune
Ecco un errore che fanno la maggior parte dei venditori online: trattare tutte le Aprilia 50cc come un’unica sagoma. Sì, RS50, RX50 e SX50 condividono lo stesso motore Minarelli AM6 a raffreddamento liquido. Ma appena si parla della sella, tutto diverge. La lunghezza della seduta, l’altezza della schiuma, la curvatura laterale, la larghezza al punto di appoggio, i punti di graffatura sotto il guscio: tutto è diverso da un modello all’altro. Ed è proprio qui che si gioca la qualità di un coprisella su misura.
La RS50: sottile, lunga, fatta per la pista
La RS50 è la sportiva del trio. La sua carenatura integrale — ispirata alla RS125 GP della stessa epoca — le dà un profilo aerodinamico che si prolunga fin dentro la forma della sella. La seduta della RS50 è sottile e allungata, ottimizzata per la posizione a braccia tese, fondoschiena spostato all’indietro nelle fasi di frenata, peso riportato sul serbatoio in uscita di curva.
In concreto, si parla di una lunghezza utile della seduta dell’ordine di 65-70 cm sulle generazioni più diffuse (RS50 Replica dal 1999 al 2005, poi la versione Extrema), con una sezione posteriore relativamente stretta e una curvatura laterale moderata. La schiuma originale è rigida e poco spessa — non cerca il comfort da crociera, cerca di mantenere la posizione in curva. Il guscio in plastica è graffato, il che significa che il coprisella deve essere tagliato con precisione affinché le graffette tengano senza che il tessuto faccia pieghe o crei spessori sui bordi.
Su una RS50, il minimo difetto di montaggio si nota. La linea della moto è tesa, la carenatura sottolinea ogni imperfezione. Un coprisella che fa una piega in mezzo alla seduta rovina tutto il look. Per questo tendiamo il coprisella RS in piano, come una pelle, con una tensione perfettamente omogenea su tutta la superficie prima del fissaggio definitivo.
La RX50: alta, rigida, enduro prima di tutto
La RX50 suona tutta un’altra musica. È una moto concepita per i sentieri, le mulattiere e i terreni più vari. La sua sella è perchée in alto — nettamente più alta che sulla RS — e più stretta nella sezione mediana per permettere al pilota di toccare terra facilmente nelle manovre lente nei tratti tecnici. La schiuma è più rigida che su uno scooter, a volte quasi dura sulle generazioni più vecchie, perché il comfort non è la priorità: lo sono l’aderenza e il mantenimento nei trasferimenti di peso avanti/dietro.
Nella guida enduro non resti immobile sulla sella. Scivoli avanti e indietro a seconda delle sequenze: seduto in salita per alleggerire l’avantreno, in piedi sulle pedane nei passaggi tecnici, spostato indietro nelle discese ripide. Questa mobilità continua significa che il coprisella deve offrire due cose allo stesso tempo: abbastanza grip perché tu non scivoli involontariamente, ma non al punto da bloccare i tuoi spostamenti intenzionali sulla sella. È un equilibrio delicato. Per la RX50 posizioniamo le zone di grip nei punti di contatto naturale — la parte posteriore della seduta e i fianchi — lasciando la zona centrale con una similpelle testurizzata che offre un attrito leggermente inferiore.
La SX50: bassa, aggressiva, supermotard puro
La SX50 condivide la base con la RX50 ma la sua vocazione è radicalmente diversa. Montata su cerchi stradali con gomme dal profilo supermotard, è fatta per l’asfalto: rotatorie a tutta, frenate al limite, accelerazioni secche da fermo. La sua sella è più bassa che sulla RX — Aprilia ha lavorato l’altezza sella affinché i piedi tocchino terra facilmente da fermo, cosa importante in città e nei circuiti cittadini. La sezione è anche leggermente più larga per offrire un appoggio stabile nelle grandi frenate.
Nella guida supermotard, il movimento dominante è il trasferimento di massa in avanti durante le frenate. Ti ritrovi naturalmente proiettato verso il serbatoio, ti riposizioni, e riparti. La sella SX deve incassare questi cicli ripetuti senza che tu scivoli. Il materiale del coprisella ha un ruolo cruciale: una similpelle standard può diventare scivolosa quando è bagnata — gli acquazzoni sono frequenti nell’uso quotidiano. Una zona di grip centrata sulla seduta anteriore risolve il problema una volta per tutte.
Sulle SX50 più recenti, il guscio è a volte clippato anziché graffato, il che modifica leggermente il metodo di fissaggio del coprisella. È un dettaglio che il nostro laboratorio gestisce coprisella per coprisella in base all’anno e alla versione comunicata al momento dell’ordine.
Scegliere il materiale giusto per il tuo coprisella Aprilia 50
Il materiale del tuo coprisella condiziona l’esperienza quotidiana sulla tua moto. Determina il grip, il comfort, la resistenza alle intemperie e, naturalmente, l’estetica generale. Da BikeSellier proponiamo tre materiali principali: la similpelle testurizzata, il grip pro e l’alcantara. Ognuno risponde a un uso diverso.
La similpelle testurizzata BKS: la scelta di riferimento
La nostra similpelle testurizzata è il materiale di base di tutti i nostri coprisella. Non è plastica liscia: è un vinile ad alta densità con una grana in rilievo che riproduce l’aspetto e il tatto di una sella da moto sportiva. Questa grana testurizzata ha diverse funzioni. Aggancia naturalmente il fondo del jeans, offrendo un grip moderato senza bloccare. Maschera i micrograffi che compaiono inevitabilmente con l’uso. E dà una resa visiva che ricorda una sella di alta gamma, lontana anni luce dai coprisella generici dal vinile lucido e scadente.
Il vero punto di forza di questa similpelle è la resistenza alle condizioni esterne. A differenza della pelle naturale, non assorbe l’acqua, non si gonfia sotto la pioggia, non si secca e non si screpola sotto i raggi UV estivi. Un colpo di idropulitrice la lascia impeccabile. Una macchia di grasso va via con un panno umido. Se lasci la moto fuori la notte, sotto un telo o anche senza protezione nelle sere d’estate, la similpelle BKS regge senza lamentarsi. È il motivo per cui non proponiamo pelle vera: su una moto usata tutti i giorni, la pelle è un vincolo di manutenzione che pochi possessori di 50cc sono disposti ad accettare.
Il grip pro: per la RX50 enduro e la SX50 supermotard
Il grip pro è un materiale a texture ruvida molto marcata, sviluppato appositamente per le situazioni in cui il pilota si riposiziona spesso sulla sella. Su una RX50 in enduro, significa le transizioni avanti/dietro nelle salite e nelle discese. Su una SX50 in supermotard, è la resistenza alle grandi frenate che proiettano il pilota verso il serbatoio. In entrambi i casi, il grip pro offre un’aderenza nettamente superiore alla similpelle standard, in particolare sugli indumenti sintetici tipo motocross o sui tessuti spalmati.
Il grip pro si può usare su tutta la superficie della sella o solo su zone strategiche — la seduta posteriore, i fianchi — in combinazione con la similpelle sulla parte centrale. Questa configurazione bimateriale è particolarmente apprezzata sulle RX50 e SX50: offre il grip dove ti serve senza bloccare i movimenti di riposizionamento intenzionali.
L’alcantara: il compromesso premium per la RS50
L’alcantara è un tessuto in microfibra sintetica che offre un’aderenza eccezionale su tessuti e tute in pelle. È il materiale che si ritrova sulle selle delle moto da competizione e delle sportive di alta gamma. Per una RS50 usata in pista o nelle uscite sportive, l’alcantara cambia radicalmente la sensazione di guida: ti incolli alla sella in frenata, il mantenimento della posizione è nettamente migliore che su una similpelle standard.
L’alcantara richiede un po’ più di manutenzione della similpelle — attira la polvere e non si pulisce a getto d’acqua — ma le sue prestazioni in termini di aderenza e la sua resa visiva premium ne fanno la scelta naturale per le RS50 orientate alla pista o per i piloti che cercano il massimo livello di finitura. Trovi il confronto completo dei materiali nella nostra guida alla personalizzazione.
RS50 pista / sport: alcantara o similpelle testurizzata BKS
RX50 enduro: grip pro sui fianchi + similpelle centrale
SX50 supermotard: grip pro seduta anteriore + similpelle testurizzata per il resto
RS50 / SX50 uso quotidiano: similpelle testurizzata BKS — il miglior rapporto durata/manutenzione
Colori Aprilia e personalizzazione avanzata: la tua sella, la tua firma
Aprilia ha sempre avuto un’identità visiva forte. Il rosso e nero delle RS50 da pista, la grafica spigolosa delle RX e SX, le declinazioni bianco/nero delle versioni Replica: queste combinazioni di colore fanno parte del DNA del marchio. Con un coprisella BikeSellier puoi prolungare questi codici colore di fabbrica, oppure ripartire da zero per creare qualcosa di totalmente personale.
I codici colore Aprilia da riproporre
Per una RS50 che mantiene la sua livrea originale rossa e nera, la combinazione più naturale è un coprisella nero con impunture rosse. Questa scelta discreta prolunga l’estetica factory senza esagerare. Se la tua RS50 è bianca Aprilia, un coprisella bianco con impunture nere o rosse dà un risultato molto pulito. Per le RX50 e SX50 a dominante nera, un coprisella nero opaco con inserti rossi sui fianchi riprende i codici grafici della gamma off-road di Aprilia.
Queste combinazioni sono disponibili direttamente nel nostro configuratore FUSION (il nostro configuratore di personalizzazione online, ex-configuratore 3D), con un’anteprima dal vivo della tua sella. Vedi esattamente quello che riceverai prima di confermare l’ordine.
La personalizzazione totale: quando la tua sella diventa unica
Se hai già rifatto il kit grafico della tua moto — cambiato gli adesivi della carenatura, applicato un kit colore personalizzato — il coprisella deve seguire affinché l’insieme sia coerente. È qui che entra in gioco la personalizzazione avanzata. Possiamo riprodurre esattamente le tinte del tuo kit grafico, comprese colorazioni non standard. Se il tuo kit è blu elettrico con filetti gialli, possiamo abbinare il coprisella al tono preciso, con impunture gialle che richiamano i tuoi adesivi.
Le opzioni di personalizzazione vanno ancora oltre: numero di gara ricamato nel colore che preferisci, iniziali o nickname, fascia di grip posizionata esattamente dove ti serve in base alla tua posizione di guida, inserti bicolore sui fianchi. Per approfondire la personalizzazione, la nostra guida completa alla personalizzazione 2D e 3D ti spiega tutte le possibilità e le loro implicazioni tecniche.
Il configuratore 3D: visualizza prima di ordinare
Il configuratore 3D è il nostro strumento centrale per la personalizzazione. Selezioni il modello della tua moto (RS50, RX50 o SX50), scegli il materiale di base, aggiungi i tuoi colori, le tue impunture, le tue zone di grip — e vedi il risultato dal vivo grazie all’anteprima istantanea di FUSION. Nessuna sorpresa alla ricezione. Puoi dedicare tutto il tempo che vuoi a rifinire le impostazioni prima di confermare. E se ti blocchi, il nostro team è disponibile via email per aiutarti a finalizzare il design.
Per abbinare il tuo coprisella a un kit grafico esistente, consulta il nostro articolo come abbinare il coprisella alla tua grafica — spiega nel dettaglio il metodo per identificare i giusti riferimenti colore e comunicarli al momento dell’ordine.
Configura il mio coprisella Aprilia in 3D →I quattro livelli di finitura BikeSellier per la tua Aprilia 50
BikeSellier propone quattro gamme di coprisella, pensate per coprire tutte le esigenze e tutti i budget, dal semplice rinnovo alla ricostruzione completa. In ogni caso, il modello è specifico per la tua Aprilia e la cucitura è realizzata a mano nel nostro laboratorio.
BKS ONE
49,90–59,90 € (coprisella di serie)
L’ingresso nella personalizzazione BikeSellier. Scegli il tuo colore tra la nostra palette, tagliamo sulla sagoma della tua Aprilia, cuciamo a mano. Il salto di qualità rispetto all’originale è immediato, a un prezzo accessibile.
EVO Black Premium
Finitura curata
Un nero profondo con impunture precise e marcate. Per chi vuole sobrietà che impone rispetto. Compatibile con i kit grafici discreti o full black della RS50 e SX50.
LA BKS
Il top del catalogo
Il livello di finitura più alto: materiale premium, dettagli spinti, impunture multi-filo. Quando non vuoi fare alcun compromesso sulla tua RS50 da competizione o sulla tua SX50 di riferimento.
Personalizzata 2D
Il tuo design, la tua moto
Design in piano, pensato da te, realizzato da noi. Combinazioni di colori, inserti, zone di grip — tutto può essere progettato su misura per aderire esattamente allo spirito della tua moto.
Sella 100% Custom — ricostruzione completa
300 € · invio della sella obbligatorio · per le selle con schiuma morta o guscio danneggiato
Ci spedisci la tua sella per pacco. Rifacciamo tutto: schiuma tagliata sulla tua sagoma e adattata alla tua corporatura e al tuo stile di guida, rivestimento nuovo a tua scelta, fissaggio curato. La tua sella riparte come nuova, con una schiuma che corrisponde alle tue esigenze e non a uno standard di fabbrica. Vedi la guida come rifare una sella moto identica.
Hai dubbi sul rapporto qualità/prezzo e vuoi capire dove vanno i tuoi soldi? La nostra guida prezzo per rifare una sella: sellaio artigiano vs acquisto online illustra onestamente i costi e cosa includono, senza giri di parole.
Montaggio del coprisella: come montare il tuo coprisella Aprilia in 20 minuti
Il montaggio di un coprisella BikeSellier su un’Aprilia RS50, RX50 o SX50 è alla portata di chiunque, con gli attrezzi giusti e un po’ di metodo. Non richiede competenze meccaniche particolari, solo pazienza e una graffatrice decente.
Attrezzatura necessaria
Prima di iniziare, prepara: una graffatrice a mano (o pneumatica se ne hai una) con graffette da 6 a 8 mm, un cacciavite a croce, una pinza a becchi lunghi per ripiegare il tessuto negli angoli, ed eventualmente un asciugacapelli per ammorbidire leggermente la similpelle se lavori col freddo.
Passo dopo passo
- Smonta la sella dalla moto (2-4 viti a seconda del modello e dell’anno).
- Appoggia la sella su un banco da lavoro o a terra, rivestimento verso il basso.
- Spiega il coprisella BKS e individua il davanti (zona più larga, spesso segnalata).
- Infila il coprisella sopra la seduta cominciando dal davanti, tira verso il retro senza forzare.
- Centra il coprisella: verifica che le impunture siano allineate e che i bordi sporgano uniformemente da ogni lato.
- Inizia la graffatura dal retro, al centro, tirando con decisione il coprisella per eliminare ogni gioco.
- Procedi gradualmente verso il davanti alternando sinistra/destra, mantenendo la tensione.
- Tratta gli angoli facendo pieghe nette, niente rigonfiamenti.
- Completa la graffatura su tutto il perimetro, graffette distanziate di circa 2 cm.
- Rigira la sella, verifica visivamente che la superficie sia tesa e uniforme, senza pieghe né tensione disomogenea.
- Rimonta la sella sulla moto.
Calcola circa 20-30 minuti per il primo montaggio. Se non te la senti con la graffatura o se la tua schiuma è rovinata, l’opzione laboratorio resta disponibile: ci spedisci la tua sella e gestiamo tutto noi. Consulta anche la nostra guida come personalizzare la sella senza spedire la moto.
Tabella comparativa: RS50 vs RX50 vs SX50
Per aiutarti a identificare bene il tuo modello e le caratteristiche della sua sella, ecco un confronto delle tre versioni. Questi elementi influenzano direttamente la sagoma del coprisella e i consigli sul materiale.
| Criterio | RS50 | RX50 | SX50 |
|---|---|---|---|
| Uso principale | Pista / sport stradale | Enduro / fuoristrada | Supermotard / asfalto |
| Forma della sella | Sottile e allungata | Alta e stretta | Bassa e allargata |
| Altezza sella (circa) | Bassa-media | Alta | Bassa |
| Durezza della schiuma | Rigida (posizione pista) | Molto rigida (aderenza) | Da rigida a media |
| Fissaggio guscio | Graffatura sotto il guscio | Graffatura / clip secondo l’anno | Clip (versioni recenti) |
| Materiale consigliato | Alcantara o similpelle BKS | Grip pro fianchi + similpelle | Grip pro davanti + similpelle |
| Colori signature Aprilia | Rosso / nero / bianco | Nero / rosso / arancione | Nero / rosso |
| Configuratore consigliato | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc |
Tabella delle finiture e prezzi indicativi
| Finitura | Prezzo indicativo | Personalizzazione | Ideale per |
|---|---|---|---|
| BKS ONE | 49,90–59,90 € | Colore a scelta | Primo acquisto, budget contenuto |
| EVO Black Premium | 75,90–96,90 € (config 3D) | Finiture curate | RS50 sobria, SX50 look racing |
| LA BKS | Premium 143–187 € | Dettagli al massimo | RS50 pista / sella di riferimento |
| Personalizzata 2D | 75,90–96,90 € · alcantara 115,90 € | Design 100% su misura | Kit grafico esistente da coordinare |
| Sella 100% Custom | 300 € (invio della sella) | Schiuma + rivestimento | Schiuma morta / ricostruzione |
Riferimenti di prezzo 2026: coprisella di serie da 49,90 a 59,90 €, coprisella personalizzato 3D al configuratore tra 75,90 e 96,90 €, finitura alcantara a 115,90 €, gamma Premium da 143 a 187 €, e Sella 100% Custom a 300 € (invio della tua sella obbligatorio). Tutti questi prezzi si intendono con spedizione gratuita da 100 € e pagamento in 3x o 4x senza spese. Per il dettaglio voce per voce, vai alla nostra guida prezzo per rifare una sella moto.
Risorse e guide complementari
Tutto quello che devi sapere sui coprisella 50cc, la personalizzazione e i marchi concorrenti.
FAQ — 12 domande frequenti sul coprisella Aprilia 50
Il coprisella BikeSellier è compatibile con la RS50, la RX50 E la SX50?
Sì, ma non è lo stesso coprisella. Abbiamo una sagoma distinta per ciascuno dei tre modelli. La RS50, la RX50 e la SX50 hanno forme di sella diverse (lunghezza, altezza, curvatura, punti di graffatura), e ogni coprisella è tagliato sul modello corrispondente. Al momento dell’ordine, indichi il tuo modello e l’anno, e noi usiamo la sagoma giusta.
Quale materiale scegliere per una RS50 usata in pista?
Per una RS50 orientata alla pista o alle uscite sportive, l’alcantara è la scelta migliore. Offre un’aderenza eccezionale su tute e tessuti, migliora il mantenimento della posizione in frenata e dà una resa visiva premium. Per un uso misto pista/strada o quotidiano, la similpelle testurizzata BKS è più versatile e più facile da pulire (idropulitrice, pioggia).
Come capire se la sella della mia Aprilia 50 ha bisogno di un coprisella o di una ricostruzione completa?
Premi con decisione con il palmo aperto su diverse zone della tua sella. Se la schiuma rimbalza in modo uniforme, è sana — un coprisella pronto da montare è sufficiente. Se percepisci cedimenti, zone molli, o se senti il guscio in plastica attraverso pochi centimetri di schiuma raggrinzita, la schiuma è morta. In questo caso, la nostra Sella 100% Custom è la soluzione giusta: rifacciamo schiuma e rivestimento integralmente. Mettere un bel coprisella su una schiuma morta non risolverà il problema del cedimento.
Quanto tempo ci vuole per produrre e ricevere il mio coprisella?
Dato che ogni coprisella è tagliato e cucito su ordinazione nel nostro laboratorio di Pia (66), il tempo di produzione indicativo è di 1-2 settimane prima della spedizione. Questo tempo può variare a seconda della finitura scelta (personalizzata 2D o 3D richiede più preparazione) e del periodo (forte volume a inizio stagione, aprile-maggio). La consegna è poi rapida a seconda del corriere. Puoi seguire il tuo ordine dalla tua area cliente.
Il montaggio è difficile? Mi serve un professionista?
No, il montaggio è alla portata di chiunque. Ti serve una graffatrice a mano (graffette 6-8 mm), un cacciavite a croce e una pinza a becchi lunghi per gli angoli. L’intera procedura richiede tra i 20 e i 30 minuti. Smonti la sella dalla moto, posizioni il coprisella, lo centri, graffi cominciando dal retro e alternando sinistra/destra. Se non te la senti con la graffatura, puoi spedirci la tua sella e montiamo noi il coprisella in laboratorio prima di rispedirtela.
Si può davvero abbinare il coprisella a un kit grafico esistente su un’Aprilia 50?
Sì, ed è una delle nostre specialità. Se hai applicato un kit grafico custom sulla tua RS50, RX50 o SX50 — che sia un kit blu elettrico, rosso racing, o bicolore — possiamo riprodurre le tinte esatte del tuo kit sul coprisella. Basta fornirci una foto della tua moto e, se possibile, i riferimenti colore (o il nome del fornitore del kit grafico). La nostra guida abbinare coprisella e kit grafico ti spiega il metodo.
La similpelle resiste all’idropulitrice e ai detergenti per moto?
Sì. La nostra similpelle testurizzata è progettata per resistere alle intemperie, all’idropulitrice, ai raggi UV e ai comuni detergenti per moto. Non assorbe l’acqua come farebbe una pelle naturale, non si gonfia sotto la pioggia, e non si secca né si screpola sotto il sole. La cucitura è realizzata con filo marino, lo stesso usato per le vele e le selle nautiche — non si deteriora sotto l’umidità o il calore. Una passata di spugna umida basta per la manutenzione quotidiana.
Consegnate in Belgio per le Aprilia 50?
Sì, consegniamo in Belgio e in tutta Europa. Le Aprilia 50cc sono molto popolari in Belgio, in particolare nelle Fiandre e a Bruxelles. La consegna è rapida e il pagamento può essere effettuato in 3x o 4x senza spese. Per le domande specifiche sulla consegna in Belgio, consulta la nostra guida coprisella 50cc in Belgio.
Qual è la differenza tra il configuratore 2D e il configuratore 3D?
Il configuratore 3D ti permette di visualizzare il tuo coprisella con un’anteprima dal vivo, da più angolazioni, per vedere la resa prima di ordinare. È lo strumento più intuitivo per validare le tue scelte di colore e materiale prima di ordinare. Il configuratore 2D lavora con una vista in piano del coprisella spiegato — è più adatto se vuoi posizionare con precisione inserti, fasce di colore o zone di grip in punti molto specifici. Entrambi portano allo stesso livello di qualità di fabbricazione.
Si può far ricamare un numero di gara o delle iniziali sul coprisella?
Sì. Possiamo aggiungere un numero di gara, delle iniziali, un nickname o un testo breve in ricamo o in impuntura colorata sul coprisella. È un’opzione di personalizzazione disponibile tramite il configuratore o contattandoci direttamente via email a contact@bikesellier.fr. Indica il testo, il colore desiderato e la posizione (davanti, dietro, fianco). Per design più complessi con un logo, contattaci direttamente per una valutazione.
Il coprisella BikeSellier è compatibile con le Aprilia SX50 Euro 5 più recenti?
Fabbrichiamo coprisella per le principali generazioni di Aprilia SX50, comprese le versioni più recenti. Tuttavia, le evoluzioni del guscio tra le diverse normative Euro possono modificare leggermente la forma della sella. Al momento dell’ordine, indica sempre l’anno della tua moto e, se la conosci, la generazione o la versione Euro (Euro 4, Euro 5). In caso di dubbio, inviaci una foto della tua sella via email e confermiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
Qual è la politica di reso e garanzia sui coprisella Aprilia?
Applichiamo un diritto di recesso di 14 giorni su tutti i nostri coprisella. Se il coprisella non corrisponde alle tue aspettative in termini di finitura o di compatibilità con il tuo modello di Aprilia, contattaci entro questo termine e troviamo una soluzione. I coprisella personalizzati (2D, 3D custom) sono soggetti a condizioni specifiche — consulta le nostre Condizioni di Vendita per i dettagli. In caso di problema legato alla fabbricazione (cucitura difettosa, materiale non conforme), ritiriamo il coprisella.
Pronto a trasformare la sella della tua Aprilia 50?
RS50, RX50 o SX50 — tagliamo il tuo coprisella su misura dal nostro laboratorio in Francia. Similpelle testurizzata, filo marino, garanzia 14 giorni. 8,9/10 su 189 recensioni.
Paga in 3x/4x senza spese · Spedizione gratuita da 100 € · Fabbricato in Francia
Spedizione gratuita
a partire da 100€.
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entro 14 giorni.
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