Coprisella Aprilia RS50, RX50 e SX50 — personalizzazione su misura
Coprisella Aprilia RS50, RX50 e SX50 — personalizzazione su misura
Tre Aprilia 50cc, tre selle radicalmente diverse — RS (pista, sottile e lunga), RX (enduro, alta e rigida), SX (supermotard, bassa e aggressiva). BikeSellier taglia ogni coprisella sul cartamodello esatto della tua versione. Similpelle testurizzata, filo marino, cucitura a mano dai Pirenei Orientali. Risultato: una sella che ritrova il suo look racing senza compromessi.
Perché la sella della tua Aprilia 50 merita un vero coprisella artigianale
Un'Aprilia 50 non l'hai scelta per caso. Che tu abbia optato per la RS50 carenata come una mini sportiva, la RX50 pronta per i sentieri fangosi, o la SX50 con il suo DNA supermotard, hai una moto con carattere. Nel mondo delle mécaboîtes con motore Minarelli AM6, questo trittico Aprilia impone un'estetica tutta sua. Ed è proprio per questo che la sella non può restare nello stato in cui si trova dopo qualche anno di uso normale.
Il rivestimento originale delle Aprilia 50cc è funzionale appena esce dalla fabbrica. Ma è ottimizzato per il costo, non per la durabilità. Dopo due o tre estati in strada, gli angoli dell'imbottitura cominciano a screpolarsi. Il colore vira sotto l'azione dei raggi UV e della pioggia. Dove i jeans sfregano ad ogni chilometro, il vinile si consuma. E il giorno in cui si apre il primo strappo — spesso in un angolo o all'altezza di un risalto plastico sotto la copertura — l'acqua si infiltra direttamente nell'imbottitura. Una schiuma intrisa d'acqua non si asciuga mai completamente. Marcisce dall'interno, si affloscia localmente, e la tua postura in sella ne risente. Cominci ad inclinarti da un lato senza capire bene perché.
Il problema delle cover generiche vendute online
Di fronte a questa situazione, la reazione naturale è cercare un coprisella su un marketplace. Il prezzo è allettante: meno di quindici euro, consegna express. Il problema è che tutte queste cover escono dallo stesso cartamodello generico «sella 50cc», senza distinzione tra RS, RX e SX. Eppure questi tre modelli hanno forme di sella radicalmente diverse in termini di lunghezza dell'imbottitura, altezza della schiuma, curvatura laterale e punti di graffatura sotto la copertura plastica. Su un cover generico, un lato è sempre troppo teso, l'altro forma una piega o una bolla. Su un'Aprilia dalla linea così riconoscibile, questo difetto si vede al primo sguardo.
La similpelle usata su queste cover è il secondo problema. Una similpelle di bassa qualità si pela dopo un'estate, soprattutto sui punti di attrito e nelle zone di presa. Il filo usato per la cucitura non è trattato per resistere all'umidità: si ammorbidisce, si sfilaccia, e le cuciture cedono progressivamente. Hai speso quindici euro, ma la rimetti due volte a stagione. Alla fine ti costa più di un coprisella artigianale fatto per durare cinque anni.
Cosa cambia con un coprisella BikeSellier tagliato per la tua Aprilia
Da BikeSellier lavoriamo dall'atelier di Pia, nei Pirenei Orientali (66). Ogni coprisella viene tagliato e cucito a mano, con filo di qualità marina — lo stesso usato per le vele dei catamarani e le sellerie di veicoli esposti alle intemperie. Questo filo non cede né sotto il sole cocente di luglio nel Midi, né dopo tre giorni di pioggia consecutivi in Bretagna. Resiste al karcher, ai detergenti per moto, ai raggi UV.
La differenza fondamentale sta nel cartamodello. Abbiamo un modello specifico per la RS50, uno distinto per la RX50 e un terzo per la SX50. Questi modelli sono stati sviluppati sulle moto reali, non su una foto o uno schizzo. Il coprisella si adatta alla forma esatta della copertura, senza eccedenza di materiale che forma bolle e senza zone troppo tese che creano tensione sulla cucitura. Si monta in modo preciso, resta in posizione e non si sposta di un centimetro per le prossime stagioni.
Lo stato della schiuma: diagnosi prima di ordinare
Prima di ordinare il tuo coprisella, passa la mano aperta su tutta la superficie della sella e premi con forza. Se la schiuma rimbalza e torna alla sua forma, è ancora sana: un coprisella pronto da montare è sufficiente, è l'opzione più rapida ed economica. Se percepisci cedimenti locali, zone molli, o se senti la copertura plastica sotto pochi centimetri di schiuma raggrinzita, il coprisella da solo non risolverà il problema. In questo caso, la nostra opzione Sella 100% Custom è la risposta giusta: ci mandi la sella, rifacciamo schiuma e rivestimento integralmente, tagliati sul tuo modello e adattati al tuo stile di guida. È il ripristino completo.
L'investimento in un buon coprisella su un'Aprilia 50 si giustifica tanto più che queste moto vengono spesso tenute per anni — alcune RS50 della fine degli anni '90 circolano ancora oggi. Una sella in buono stato non è solo estetica: condiziona la tua posizione, quindi il comfort nei lunghi percorsi e la precisione di guida nei sentieri o in pista.
RS50, RX50, SX50: tre Aprilia, tre selle che non hanno nulla in comune
Questo è l'errore che fanno la maggior parte dei venditori online: trattare tutte le Aprilia 50cc come un unico cartamodello. Sì, RS50, RX50 e SX50 condividono lo stesso motore Minarelli AM6 a raffreddamento liquido. Ma quando si parla di sella, tutto diverge. La lunghezza dell'imbottitura, l'altezza della schiuma, la curvatura laterale, la larghezza al punto di pivot, i punti di graffatura sotto la copertura: tutto è diverso da un modello all'altro. Ed è precisamente lì che si gioca la qualità di un coprisella su misura.
La RS50: sottile, lunga, pensata per la pista
La RS50 è la sportiva del trio. La sua carenatura integrale — ispirata alla RS125 GP della stessa epoca — le conferisce un profilo aerodinamico che si prolunga fino alla forma della sella. L'imbottitura della RS50 è sottile e allungata, ottimizzata per la posizione a braccia tese, fondo della sella spinto all'indietro nelle fasi di frenata, peso portato in avanti verso il serbatoio in uscita di curva.
In concreto, si parla di una lunghezza utile dell'imbottitura di circa 65-70 cm sulle generazioni più diffuse (RS50 Replica dal 1999 al 2005, poi la versione Extrema), con una sezione posteriore relativamente stretta e una curvatura laterale moderata. La schiuma originale è rigida e poco spessa — non cerca il comfort di crociera, cerca di mantenere la posizione in curva. La copertura plastica è graffata, il che significa che il coprisella deve essere tagliato con precisione affinché le graffette tengano senza che il tessuto si pieghi o crei un eccesso di spessore sui bordi.
Su una RS50, il minimo difetto di montaggio si vede. La linea della moto è tesa, la carenatura sottolinea ogni imperfezione. Un coprisella con una piega in mezzo all'imbottitura rovina l'intero look. Ecco perché tendiamo il coprisella RS piatto, come una pelle, con una tensione perfettamente omogenea su tutta la superficie prima della fissazione definitiva.
La RX50: alta, rigida, enduro ante tutto
La RX50 suona tutta un'altra musica. È una moto progettata per i sentieri, i percorsi e i terreni variati. La sua sella è in alto — notevolmente più alta rispetto alla RS — e più stretta nella sezione mediana per permettere al pilota di appoggiare facilmente i piedi durante le manovre lente nelle zone tecniche. La schiuma è più rigida che su uno scooter, a volte quasi dura sulle generazioni più vecchie, perché il comfort non è la priorità: è la presa e il mantenimento durante le transizioni di peso avanti/indietro.
In guida enduro, non resti immobile sulla sella. Scivoli avanti e indietro secondo le sequenze: seduto in salita per alleggerire l'anteriore, in piedi sui poggiapiedi nei passaggi tecnici, bloccato all'indietro per le discese ripide. Questa mobilità permanente significa che il coprisella deve offrire due cose allo stesso tempo: abbastanza grip per non scivolare involontariamente, ma non così tanto da bloccare i tuoi spostamenti intenzionali sulla sella. È un equilibrio delicato. Per la RX50, posizioniamo le zone di grip nei punti di contatto naturale — la parte posteriore dell'imbottitura e i fianchi — lasciando la zona centrale con una similpelle testurizzata che offre un attrito leggermente inferiore.
La SX50: bassa, aggressiva, supermotard puro
La SX50 condivide la base con la RX50 ma la sua vocazione è radicalmente diversa. Montata su cerchi stradali con pneumatici a profilo supermotard, è fatta per l'asfalto: le rotonde a fondo, le frenate tardive, le accelerazioni secche da fermo. La sua sella è più bassa rispetto alla RX — Aprilia ha lavorato l'altezza della sella affinché i piedi tocchino facilmente a terra in sosta, cosa importante in città e su circuiti urbani. La sezione è anche leggermente più larga per offrire un punto d'appoggio stabile durante le frenate decise.
In guida supermotard, il movimento dominante è il trasferimento di massa verso l'anteriore durante le frenate. Ti ritrovi naturalmente proiettato verso il serbatoio, ti risiedi e riparte. La sella SX deve assorbire questi cicli ripetuti senza che tu scivoli. Il materiale del coprisella gioca un ruolo cruciale: una similpelle standard può diventare scivolosa quando è bagnata — gli acquazzoni sono frequenti nell'uso quotidiano. Una zona di grip centrata sull'imbottitura anteriore risolve definitivamente questo problema.
Sulle SX50 più recenti, la copertura è a volte agganciata anziché graffata, il che modifica leggermente il metodo di fissazione del coprisella. È un dettaglio che il nostro atelier gestisce coprisella per coprisella in base all'anno e alla versione comunicata al momento dell'ordine.
Scegliere il materiale giusto per il tuo coprisella Aprilia 50
Il materiale del tuo coprisella determina l'esperienza quotidiana sulla tua moto. Determina il grip, il comfort, la resistenza alle intemperie, e ovviamente l'estetica generale. Da BikeSellier proponiamo tre materiali principali: la similpelle testurizzata, il grip pro e l'alcantara. Ognuno risponde a un uso diverso.
La similpelle testurizzata BKS: la scelta di riferimento
La nostra similpelle testurizzata è il materiale base di tutti i nostri coprisella. Non è plastica liscia: è un vinile ad alta densità con una grana in rilievo che riproduce l'aspetto e il tatto di una selleria moto sportiva. Questa grana testurizzata ha diverse funzioni. Aggancia naturalmente il fondo dei jeans, offrendo un grip moderato senza essere bloccante. Maschera i micrograffî che appaiono inevitabilmente con l'uso. E dà un risultato visivo che ricorda una selleria di alta gamma, a anni luce dai coprisella generici in vinile lucido e cheap.
La vera forza di questa similpelle è la resistenza alle condizioni esterne. Al contrario del cuoio naturale, non assorbe l'acqua, non si gonfia sotto la pioggia, non si secca e non si screpola sotto i raggi UV estivi. Un colpo di karcher la lascia impeccabile. Una macchia di grasso via con un panno umido. Se lasci la moto fuori la notte, sotto un telo o anche senza protezione nelle serate estive, la similpelle BKS regge senza problemi. È per questo che non proponiamo vera pelle: su una moto usata quotidianamente, il cuoio è un vincolo di manutenzione che pochi possessori di 50cc sono disposti ad assumersi.
Il grip pro: per la RX50 enduro e la SX50 supermotard
Il grip pro è un materiale a texture rugosa molto marcata, sviluppato appositamente per le situazioni in cui il pilota si riposiziona spesso sulla sella. Su una RX50 in enduro, significa le transizioni avanti/indietro nelle salite e nelle discese. Su una SX50 in supermotard, è la resistenza alle frenate decise che proiettano il pilota verso il serbatoio. In entrambi i casi, il grip pro offre un'aderenza nettamente superiore alla similpelle standard, soprattutto sui capi sintetici tipo motocross o i tessuti spalmati.
Si può usare il grip pro su tutta la superficie della sella o solo su zone strategiche — l'imbottitura posteriore, i fianchi — in combinazione con la similpelle sulla parte centrale. Questa configurazione bimateriale è particolarmente popolare sulle RX50 e SX50: offre grip dove ne hai bisogno senza bloccare i movimenti di riposizionamento intenzionali.
L'alcantara: il compromesso premium per la RS50
L'alcantara è un tessuto in microfibra sintetica che offre un'aderenza straordinaria sui tessuti e le tute in pelle. È il materiale che si trova sulle selle delle moto da competizione e delle sportive di alta gamma. Per una RS50 usata in pista o durante uscite sportive, l'alcantara cambia radicalmente la sensazione di guida: resti incollato alla sella in frenata, il mantenimento della posizione è nettamente migliore rispetto a una similpelle standard.
L'alcantara richiede una cura leggermente maggiore rispetto alla similpelle — attira la polvere e non si lava col getto d'acqua — ma le sue prestazioni in termini di aderenza e il suo aspetto premium ne fanno la scelta naturale per le RS50 orientate alla pista o per i piloti che cercano il massimo livello di finitura. Trova il confronto completo dei materiali nella nostra guida alla personalizzazione.
RS50 pista / sport: alcantara o similpelle testurizzata BKS
RX50 enduro: grip pro sui fianchi + similpelle centrale
SX50 supermotard: grip pro imbottitura anteriore + similpelle testurizzata resto
RS50 / SX50 uso quotidiano: similpelle testurizzata BKS — il miglior rapporto durabilità/manutenzione
Colori Aprilia e personalizzazione avanzata: la tua sella, la tua firma
Aprilia ha sempre avuto un'identità visiva forte. Il rosso e nero delle RS50 da pista, la grafica angolosa delle RX e SX, le varianti bianco/nero delle versioni Replica: queste combinazioni cromatiche fanno parte del DNA del marchio. Con un coprisella BikeSellier, puoi sia prolungare questi codici colore di fabbrica, sia ripartire da zero per creare qualcosa di completamente personale.
I codici colore Aprilia da riprendere
Per una RS50 che conserva la sua livrea originale rosso e nera, la combinazione più naturale è un coprisella nero con impunture rosse. Questa scelta discreta prolunga l'estetica factory senza esagerare. Se la tua RS50 è bianca Aprilia, un coprisella bianco con impunture nere o rosse dà un risultato molto pulito. Per le RX50 e SX50 a dominante nera, un coprisella nero opaco con inserti rossi sui fianchi riprende i codici grafici della gamma off-road di Aprilia.
Queste combinazioni sono disponibili direttamente nel nostro configuratore, con un'anteprima in tempo reale su una rappresentazione 3D della tua sella. Vedi esattamente ciò che riceverai prima di confermare l'ordine.
La personalizzazione totale: quando la tua sella diventa unica
Se hai già rifatto il kit déco della tua moto — cambiato gli adesivi della carenatura, applicato un kit colore personalizzato — il coprisella deve seguire per mantenere coerenza nell'insieme. È qui che entra in gioco la personalizzazione avanzata. Possiamo riprodurre esattamente le tinte del tuo kit déco, inclusi colori non standard. Se il tuo kit è blu elettrico con filetti gialli, possiamo accordare il coprisella al tono preciso, con impunture gialle che fanno eco ai tuoi decalcomanie.
Le opzioni di personalizzazione vanno ancora oltre: numero di gara ricamato nel colore che preferisci, iniziali o nickname, banda di grip posizionata esattamente dove ne hai bisogno in base alla tua posizione di guida, inserti bicolore sui fianchi. Per approfondire la personalizzazione, la nostra guida completa sulla personalizzazione 2D e 3D ti spiega tutte le possibilità e le loro implicazioni tecniche.
Il configuratore 3D: visualizza prima di ordinare
Il configuratore 3D è il nostro strumento centrale per la personalizzazione. Selezioni il modello della tua moto (RS50, RX50 o SX50), scegli il materiale base, aggiungi i tuoi colori, le impunture, le zone di grip — e vedi il risultato in tempo reale su un modello 3D rotante. Nessuna sorpresa alla ricezione. Puoi dedicare tutto il tempo che vuoi a perfezionare le impostazioni prima di confermare. E se sei bloccato, il nostro team è disponibile via email per aiutarti a finalizzare il design.
Per abbinare il coprisella a un kit déco esistente, consulta il nostro articolo come accordare il coprisella al tuo déco — spiega nel dettaglio come identificare i riferimenti colore corretti e comunicarli al momento dell'ordine.
Configura il mio coprisella Aprilia in 3D →I quattro livelli di finitura BikeSellier per la tua Aprilia 50
BikeSellier propone quattro gamme di coprisella, pensate per coprire tutte le esigenze e tutti i budget, dal semplice rinnovo alla ricostruzione completa. In tutti i casi, il cartamodello è specifico per il tuo modello di Aprilia e la cucitura è realizzata a mano nel nostro atelier.
BKS ONE
a partire da 49,90 €
L'ingresso nella personalizzazione BikeSellier. Scegli il tuo colore dalla nostra palette, tagliamo sul cartamodello della tua Aprilia, cuciamo a mano. Il salto di qualità rispetto all'originale è immediato, a un prezzo accessibile.
EVO Black Premium
Finitura curata
Un nero profondo con impunture precise e marcate. Per chi vuole qualcosa di sobrio ma che impone rispetto. Compatibile con i kit déco discreti o full black della RS50 e SX50.
LA BKS
Il top del catalogo
Il livello di finitura più elevato: materiale premium, dettagli spinti, impunture multi-filo. Quando non vuoi fare alcuna concessione sulla tua RS50 da competizione o sulla tua SX50 di riferimento.
Personalizzato 2D
Il tuo design, la tua moto
Design piatto, pensato da te, realizzato da noi. Combinazioni di colori, inserti, zone di grip — tutto può essere progettato su misura per rispecchiare esattamente lo spirito della tua moto.
Sella 100% Custom — ricostruzione completa
Per le selle con schiuma morta o copertura danneggiata
Ci mandi la sella per posta. Rifacciamo tutto: schiuma tagliata sul tuo cartamodello e adattata alla tua morfologia e al tuo stile di guida, rivestimento nuovo a scelta, fissazione curata. La tua sella riparte come nuova, con una schiuma che corrisponde alle tue esigenze e non a uno standard di fabbrica. Vedi la guida come rifare una sella moto identica all'originale.
Sei indeciso sul rapporto qualità/prezzo e vuoi capire dove va il tuo denaro? La nostra guida prezzo per rifare una sella: artigiano sellaio vs acquisto online dettaglia onestamente i costi e cosa includono, senza giri di parole.
Montaggio del coprisella: come installarlo sulla tua Aprilia in 20 minuti
Montare un coprisella BikeSellier su un'Aprilia RS50, RX50 o SX50 è alla portata di chiunque, con gli strumenti giusti e un po' di metodo. Non richiede competenze meccaniche particolari, solo pazienza e una buona cucitrice.
Attrezzatura necessaria
Prima di cominciare, procurati: una cucitrice a mano (o pneumatica se ne hai una) con graffette da 6 a 8mm, un cacciavite a croce, una pinza a becco lungo per ripiegare il tessuto negli angoli, e volendo un asciugacapelli per ammorbidire leggermente la similpelle se lavori al freddo.
Passo dopo passo
- Smonta la sella dalla moto (da 2 a 4 viti a seconda del modello e dell'anno).
- Poggia la sella su un banco o sul pavimento, rivestimento verso il basso.
- Spiega il coprisella BKS e identifica il davanti (zona più larga, spesso contrassegnata).
- Infila il coprisella sull'imbottitura partendo dalla parte anteriore, tiralo verso il retro senza forzare.
- Centra il coprisella: verifica che le impunture siano allineate e che i bordi sporgano uniformemente da entrambi i lati.
- Inizia la graffatura nella parte posteriore, al centro, tirando con fermezza il coprisella per eliminare ogni allentamento.
- Procedi progressivamente verso l'anteriore alternando sinistra/destra, mantenendo la tensione.
- Tratta gli angoli facendo pieghe nette, senza rigonfiamenti.
- Completa la graffatura su tutto il perimetro, graffette distanziate di circa 2 cm.
- Gira la sella, controlla visivamente che la superficie sia tesa e uniforme, senza pieghe o tensioni irregolari.
- Rimonta la sella sulla moto.
Calcola circa 20-30 minuti per un primo montaggio. Se non sei a tuo agio con la graffatura o se la tua schiuma è danneggiata, l'opzione atelier resta disponibile: ci mandi la sella e gestiamo tutto. Consulta anche la nostra guida come personalizzare la sella senza spedire la moto.
Tabella comparativa: RS50 vs RX50 vs SX50
Per aiutarti a identificare bene il tuo modello e le caratteristiche della sua sella, ecco un confronto tra le tre versioni. Questi elementi influenzano direttamente il cartamodello del coprisella e i consigli sul materiale.
| Criterio | RS50 | RX50 | SX50 |
|---|---|---|---|
| Uso principale | Pista / sport su strada | Enduro / fuoristrada | Supermotard / asfalto |
| Forma della sella | Sottile e allungata | Alta e stretta | Bassa e allargata |
| Altezza sella (approx.) | Bassa-media | Alta | Bassa |
| Durezza della schiuma | Rigida (posizione pista) | Molto rigida (aderenza) | Rigida-media |
| Fissazione copertura | Graffatura sotto copertura | Graffatura / clip a seconda dell'anno | Clip (versioni recenti) |
| Materiale consigliato | Alcantara o similpelle BKS | Grip pro fianchi + similpelle | Grip pro anteriore + similpelle |
| Colori signature Aprilia | Rosso / nero / bianco | Nero / rosso / arancione | Nero / rosso |
| Configuratore consigliato | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc |
Tabella delle finiture e prezzi indicativi
| Finitura | Prezzo indicativo | Personalizzazione | Ideale per |
|---|---|---|---|
| BKS ONE | A partire da 49,90 € | Colore a scelta | Primo acquisto, budget controllato |
| EVO Black Premium | Vedi configuratore | Finiture curate | RS50 sobria, SX50 look racing |
| LA BKS | Alta gamma | Dettagli massimi | RS50 pista / sella di riferimento |
| Personalizzato 2D | Vedi configuratore | Design 100% su misura | Kit déco esistente da coordinare |
| Sella 100% Custom | Su preventivo | Schiuma + rivestimento | Schiuma morta / ricostruzione |
Risorse e guide complementari
Tutto quello che devi sapere sui coprisella 50cc, la personalizzazione e i marchi concorrenti.
FAQ — 12 domande frequenti sul coprisella Aprilia 50
Il coprisella BikeSellier è compatibile con la RS50, la RX50 E la SX50?
Sì, ma non è lo stesso coprisella. Abbiamo un cartamodello distinto per ciascuno dei tre modelli. La RS50, la RX50 e la SX50 hanno forme di sella diverse (lunghezza, altezza, curvatura, punti di graffatura), e ogni coprisella viene tagliato sul modello corrispondente. Al momento dell'ordine, specifichi il tuo modello e il suo anno, e usiamo il cartamodello giusto.
Quale materiale scegliere per una RS50 usata in pista?
Per una RS50 orientata alla pista o alle uscite sportive, l'alcantara è la scelta migliore. Offre un'aderenza straordinaria sulle tute e i tessuti, migliora il mantenimento della posizione in frenata e dà un aspetto premium. Per un uso misto pista/strada o quotidiano, la similpelle testurizzata BKS è più versatile e più facile da mantenere (karcher, pioggia).
Come capire se la sella della mia Aprilia 50 ha bisogno di un coprisella o di una ricostruzione completa?
Premi con forza con il palmo aperto su diverse zone della sella. Se la schiuma rimbalza uniformemente, è sana — un coprisella pronto da montare è sufficiente. Se percepisci cedimenti, zone molli, o se senti la copertura plastica attraverso pochi centimetri di schiuma raggrinzita, la schiuma è morta. In questo caso, la nostra Sella 100% Custom è la soluzione giusta: rifacciamo schiuma e rivestimento integralmente. Mettere un bel coprisella su una schiuma morta non risolverà il problema del cedimento.
Quanto tempo ci vuole per produrre e ricevere il mio coprisella?
Poiché ogni coprisella viene tagliato e cucito su ordinazione nel nostro atelier di Pia (66), il tempo di produzione indicativo è di 1-2 settimane prima della spedizione. Questo tempo può variare in base alla finitura scelta (la personalizzazione 2D o 3D richiede più preparazione) e al periodo (alto volume a inizio stagione, aprile-maggio). La consegna è poi rapida secondo il tuo corriere. Puoi seguire il tuo ordine dal tuo spazio cliente.
Il montaggio è difficile? Ho bisogno di un professionista?
No, il montaggio è alla portata di chiunque. Ti serve una cucitrice a mano (graffette 6-8mm), un cacciavite a croce e una pinza a becco lungo per gli angoli. Il processo completo dura tra 20 e 30 minuti. Smonti la sella dalla moto, posizioni il coprisella, lo centri, graffi partendo dalla parte posteriore e alternando sinistra/destra. Se non ti senti a tuo agio con la graffatura, puoi mandarci la sella e la montiamo in atelier prima di rispedirtela.
Si può davvero abbinare il coprisella a un kit déco esistente su un'Aprilia 50?
Sì, ed è una delle nostre specialità. Se hai applicato un kit déco custom sulla tua RS50, RX50 o SX50 — che sia un kit blu elettrico, rosso racing o bicolore — possiamo riprodurre le tinte esatte del tuo kit sul coprisella. Basta fornirci una foto della tua moto e, se possibile, i riferimenti colore (o il nome del fornitore del kit déco). La nostra guida abbinare coprisella e kit déco ti spiega il metodo.
La similpelle resiste al karcher e ai detergenti per moto?
Sì. La nostra similpelle testurizzata è progettata per resistere alle intemperie, al karcher, ai raggi UV e ai detergenti per moto più comuni. Non assorbe l'acqua come farebbe un cuoio naturale, non si gonfia sotto la pioggia, e non si secca o si screpola sotto il sole. La cucitura è realizzata con filo marino, lo stesso usato per le vele e la selleria nautica — non si deteriora con l'umidità o il calore. Una passata di spugna umida è sufficiente per la manutenzione quotidiana.
Spedite in Belgio per le Aprilia 50?
Sì, spediamo in Belgio e in tutta Europa. Le Aprilia 50cc sono molto popolari in Belgio, soprattutto nelle Fiandre e a Bruxelles. La consegna è rapida e il pagamento può essere effettuato in 3x o 4x senza spese. Per le domande specifiche sulla consegna in Belgio, consulta la nostra guida coprisella moto 50cc in Belgio.
Qual è la differenza tra il configuratore 2D e il configuratore 3D?
Il configuratore 3D ti permette di visualizzare il coprisella su un modello 3D rotante, che puoi girare in tutti i sensi per vedere il risultato da ogni angolazione. È lo strumento più intuitivo per validare le tue scelte di colore e materiale prima di ordinare. Il configuratore 2D lavora con una vista piatta del coprisella srotolato — è più adatto se vuoi posizionare con precisione inserti, bande di colore o zone di grip in punti molto specifici. Entrambi portano allo stesso livello di qualità di fabbricazione.
Si può ricamare un numero di gara o delle iniziali sul coprisella?
Sì. Possiamo aggiungere un numero di gara, delle iniziali, un nickname o un testo breve in ricamo o in impuntura colorata sul coprisella. È un'opzione di personalizzazione disponibile tramite il configuratore o contattandoci direttamente via email a contact@bikesellier.fr. Specifica il testo, il colore desiderato e la posizione (anteriore, posteriore, fianco). Per design più complessi con un logo, contattaci direttamente per una valutazione.
Il coprisella BikeSellier è compatibile con le Aprilia SX50 Euro 5 più recenti?
Produciamo coprisella per le principali generazioni di Aprilia SX50, comprese le versioni più recenti. Tuttavia, le evoluzioni della copertura tra le diverse norme Euro possono modificare leggermente la forma della sella. Al momento dell'ordine, indica sempre l'anno della tua moto e, se lo conosci, la generazione o la versione Euro (Euro 4, Euro 5). In caso di dubbio, mandaci una foto della tua sella via email e confermiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
Qual è la politica di reso e garanzia sui coprisella Aprilia?
Applichiamo una garanzia soddisfatti o rimborsati di 14 giorni su tutti i nostri coprisella. Se il coprisella non corrisponde alle tue aspettative in termini di finitura o compatibilità con il tuo modello di Aprilia, contattaci entro questo termine e troviamo una soluzione. I coprisella personalizzati (2D, 3D custom) sono soggetti a condizioni specifiche — consulta le nostre CGV per i dettagli. In caso di problema legato alla fabbricazione (cucitura difettosa, materiale non conforme), riprendiamo il coprisella senza condizioni.
Pronto a trasformare la sella della tua Aprilia 50?
RS50, RX50 o SX50 — tagliamo il tuo coprisella su misura dal nostro atelier in Francia. Similpelle testurizzata, filo marino, garanzia 14 giorni. 8,9/10 su 189 recensioni.
Paga in 3x/4x senza spese · Spedizione gratuita da 100 € · Prodotto in Francia
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