Housse de selle Aprilia RS50, RX50 et SX50 — personnalisation sur mesure
Housse de selle Aprilia RS50, RX50 et SX50 — personnalisation sur mesure
Trois Aprilia 50cc, trois selles radicalement différentes — RS (piste, fine et longue), RX (enduro, haute et ferme), SX (supermotard, basse et agressive). BikeSellier taille chaque housse sur le patron exact de ta version. Simili-cuir texturisé, fil marine, couture main depuis les Pyrénées-Orientales. Résultat : une selle qui retrouve son look racing sans compromis.
Pourquoi la selle de ton Aprilia 50 mérite une vraie housse artisanale
Une Aprilia 50, tu ne l'as pas choisie par hasard. Que tu aies opté pour la RS50 carénée comme une miniature sportive, la RX50 prête pour les chemins gras, ou la SX50 avec ses gènes supermotard, tu as une bécane avec du caractère. Dans la cour des mécaboîtes à moteur Minarelli AM6, ce triptyque Aprilia impose une gueule à part. C'est précisément pour ça que la selle ne peut pas rester dans l'état dans lequel elle finit après quelques années de vie normale.
Le revêtement d'origine des Aprilia 50cc est fonctionnel à la sortie d'usine. Mais il est optimisé pour le coût, pas pour la durabilité. Après deux ou trois étés sur la route, les angles de l'assise commencent à se fendiller. La couleur vire sous l'action des UV et de la pluie. Là où le jean frotte à chaque kilomètre, le vinyl lisse. Et le jour où une première déchirure s'ouvre — souvent dans un angle ou au niveau d'un bossage plastique sous la coque — l'eau s'infiltre directement dans la mousse. Une mousse gorgée d'eau ne sèche jamais complètement. Elle pourrit de l'intérieur, s'effondre localement, et ta posture sur la moto s'en ressent. Tu commences à t'affaisser d'un côté sans vraiment comprendre pourquoi.
Le problème des housses génériques vendues en ligne
Face à ce constat, la réaction naturelle est d'aller chercher une housse de selle sur une marketplace. Le prix est alléchant : moins de quinze euros, livraison express. Le problème est que ces housses sortent toutes du même patron générique « selle 50cc », sans distinction entre RS, RX et SX. Or ces trois modèles ont des formes de selle radicalement différentes en termes de longueur d'assise, de hauteur de mousse, de courbure latérale et de points d'agrafage sous la coque plastique. Sur une housse générique, un côté est toujours trop tendu, l'autre fait un pli ou une cloque. Sur une Aprilia à la ligne aussi identifiable, ce défaut se voit dès le premier coup d'œil.
Le simili utilisé sur ces housses est le second problème. Un simili bas de gamme pèle au bout d'un été, en particulier sur les points de friction et dans les zones d'accroche. Le fil utilisé pour la couture n'est pas traité pour résister à l'humidité : il ramollit, s'effiloche, et les coutures lâchent progressivement. Tu as dépensé quinze euros, mais tu la remontes deux fois par saison. Au total, ça revient plus cher qu'une housse artisanale faite pour durer cinq ans.
Ce que change une housse BikeSellier taillée pour ton Aprilia
Chez BikeSellier, on travaille depuis l'atelier de Pia, dans les Pyrénées-Orientales (66). Chaque housse est découpée et cousue à la main, au fil qualité marine — le même fil utilisé pour les voiles de bateaux et les selleries de véhicules exposés aux intempéries. Ce fil ne lâche ni sous le cagnard de juillet dans le Midi, ni après trois jours de pluie consécutifs en Bretagne. Il résiste au karcher, aux nettoyants moto, aux UV.
La différence fondamentale, c'est le patron. On dispose d'un gabarit spécifique pour la RS50, d'un gabarit distinct pour la RX50, et d'un troisième pour la SX50. Ces gabarits ont été développés sur les motos réelles, pas sur une photo ou un croquis. La housse épouse la forme exacte de la coque, sans excédent de matière qui cloque et sans zone trop tendue qui créé une contrainte sur la couture. Elle se monte proprement, reste proprement, et ne bouge pas d'un centimètre pendant les prochaines saisons.
L'état de la mousse : diagnostic avant commande
Avant de commander ta housse, passe ta main ouverte sur toute la surface de la selle et appuie fermement. Si la mousse rebondit et retrouve sa forme, elle est encore saine : une housse prête-à-poser suffit, c'est l'option la plus rapide et la plus économique. Si tu perçois des affaissements locaux, des zones molles, ou si tu sens la coque plastique sous quelques centimètres de mousse ratatinée, la housse seule ne résoudra pas le problème. Dans ce cas, notre option Selle 100% Custom est la bonne réponse : tu nous envoies ta selle, on refait mousse et revêtement intégralement, taillés sur ton gabarit et adaptés à ton style de pilotage. C'est la remise à zéro complète.
L'investissement dans une bonne housse sur une Aprilia 50 se justifie d'autant plus que ces motos sont souvent gardées plusieurs années — certaines RS50 de la fin des années 1990 roulent encore aujourd'hui. Une selle en bon état n'est pas cosmétique : elle conditionne ta position, donc ton confort sur les longs trajets et ta précision en pilotage sur les chemins ou sur circuit.
RS50, RX50, SX50 : trois Aprilia, trois selles qui n'ont rien en commun
Voilà une erreur que font la plupart des vendeurs en ligne : traiter toutes les Aprilia 50cc comme un seul et même gabarit. Oui, RS50, RX50 et SX50 partagent le même moteur Minarelli AM6 à refroidissement liquide. Mais dès qu'on parle de la selle, tout diverge. La longueur d'assise, la hauteur de mousse, la courbure latérale, la largeur au point de pivot, les points d'agrafage sous la coque : tout est différent d'un modèle à l'autre. Et c'est précisément là que se joue la qualité d'une housse sur mesure.
La RS50 : fine, longue, taillée pour la piste
La RS50 est la sportive du trio. Son carénage intégral — inspiré de la RS125 GP de la même époque — lui donne un profil aérodynamique qui se prolonge jusque dans la forme de la selle. L'assise de la RS50 est fine et allongée, optimisée pour la position bras tendus, fesses calées vers l'arrière lors des phases de freinage, avant reporté vers le réservoir en sortie de courbe.
Concrètement, on parle d'une longueur d'assise utile de l'ordre de 65 à 70 cm sur les générations les plus répandues (RS50 Replica de 1999 à 2005, puis la version Extrema), avec une section arrière relativement étroite et une courbure latérale modérée. La mousse d'origine est ferme et peu épaisse — elle ne cherche pas le confort de croisière, elle cherche à maintenir la position en virage. La coque plastique est agrafée, ce qui signifie que la housse doit être découpée avec précision pour que les agrafes tiennent sans que le tissu ne plisse ou ne créé de surépaisseur sur les bords.
Sur une RS50, le moindre défaut de pose se voit. La ligne de la moto est tendue, le carénage souligne chaque imperfection. Une housse qui fait un pli en plein milieu de l'assise gâche l'ensemble du look. C'est pourquoi on tend la housse RS à plat, comme une peau, avec une tension parfaitement homogène sur toute la surface avant fixation définitive.
La RX50 : haute, ferme, enduro avant tout
La RX50 joue une tout autre partition. C'est une moto conçue pour les chemins, les sentiers et les terrains variés. Sa selle est perchée haut — nettement plus haute que sur la RS — et plus étroite en section médiane pour permettre au pilote de poser les pieds facilement lors des manœuvres lentes dans les zones techniques. La mousse est plus ferme que sur un scooter, parfois presque rigide sur les générations plus anciennes, parce que le confort n'est pas la priorité : c'est l'accroche et le maintien lors des transitions de poids avant/arrière.
En pilotage enduro, tu ne restes pas immobile sur ta selle. Tu glisses d'avant en arrière selon les séquences : assis en montée pour alléger l'avant, debout sur les repose-pieds dans les passages techniques, calé à l'arrière pour les descentes raides. Cette mobilité permanente signifie que la housse doit offrir deux choses en même temps : suffisamment de grip pour que tu ne glisses pas involontairement, mais pas au point de bloquer tes déplacements intentionnels sur la selle. C'est une balance délicate. Pour la RX50, on positionne les zones de grip aux endroits de contact naturel — l'arrière de l'assise et les flancs — tout en laissant la zone centrale avec un simili texturisé qui offre une friction légèrement inférieure.
La SX50 : basse, agressive, supermotard pur
La SX50 partage sa base avec la RX50 mais sa vocation est radicalement différente. Montée sur des jantes route avec des pneus à profil supermotard, elle est faite pour le bitume : les ronds-points à fond, les freinages tardifs, les accélérations sèches depuis l'arrêt. Sa selle est plus basse que sur la RX — Aprilia a travaillé la hauteur de selle pour que les pieds touchent le sol facilement à l'arrêt, ce qui est important en ville et sur circuit urbain. La section est également légèrement plus large pour offrir un point d'appui stable lors des gros freinages.
En pilotage supermotard, le mouvement dominant est le transfert de masse vers l'avant lors des freinages. Tu te retrouves naturellement projeté vers le réservoir, tu te recales, et tu repars. La selle SX doit encaisser ces cycles répétés sans que tu glisses. La matière de la housse joue un rôle crucial : un simili standard peut devenir glissant quand il est mouillé — les averses sont fréquentes en roulage quotidien. Une zone de grip centrée sur l'assise avant résout ce problème une bonne fois pour toutes.
Sur les SX50 plus récentes, la coque est parfois clipsée plutôt qu'agrafée, ce qui modifie légèrement la méthode de fixation de la housse. C'est un détail que notre atelier gère housse par housse selon l'année et la version communiquée lors de la commande.
Choisir la bonne matière pour ta housse Aprilia 50
La matière de ta housse conditionne l'expérience quotidienne sur ta moto. Elle détermine le grip, le confort, la résistance aux intempéries, et bien sûr l'esthétique générale. Chez BikeSellier, on propose trois matières principales : le simili-cuir texturisé, le grip pro, et l'alcantara. Chacune répond à un usage différent.
Le simili-cuir texturisé BKS : le choix de référence
Notre simili-cuir texturisé est la matière de base de toutes nos housses. Ce n'est pas du plastique lisse : c'est un vinyle haute densité avec un grain en relief qui reproduit l'apparence et le toucher d'une sellerie de moto sportive. Ce grain texturisé a plusieurs fonctions. Il accroche naturellement le fond du jean, offrant un grip modéré sans être bloquant. Il masque les micro-rayures qui apparaissent inévitablement avec l'usage. Et il donne un rendu visuel qui rappelle une sellerie haut de gamme, à des années-lumière des housses génériques au vinyl brillant et cheap.
La véritable force de ce simili, c'est sa résistance aux conditions extérieures. Contrairement au cuir naturel, il ne boit pas l'eau, ne gonfle pas sous la pluie, ne sèche pas et ne fend pas sous les UV estivaux. Un coup de karcher le laisse impeccable. Une tache de graisse part avec un chiffon humide. Si tu laisses ta moto dehors la nuit, sous une bâche ou même sans protection les soirs d'été, le simili BKS supporte sans se plaindre. C'est la raison pour laquelle on ne propose pas de cuir véritable : sur une moto utilisée au quotidien, le cuir est une contrainte d'entretien que peu de possesseurs de 50cc sont prêts à assumer.
Le grip pro : pour la RX50 enduro et la SX50 supermotard
Le grip pro est un matériau à texture rugueuse très marquée, spécialement développé pour les situations où le pilote se repositionne souvent sur la selle. Sur une RX50 en enduro, ça signifie les transitions avant/arrière dans les montées et les descentes. Sur une SX50 en supermotard, c'est la résistance aux gros freinages qui projettent le pilote vers le réservoir. Dans les deux cas, le grip pro offre une accroche bien supérieure au simili standard, particulièrement sur les vêtements synthétiques type motocross ou les textiles enduit.
On peut utiliser le grip pro sur toute la surface de la selle ou uniquement sur des zones stratégiques — l'assise arrière, les flancs — en combinaison avec le simili sur la partie centrale. Cette configuration bimatière est particulièrement populaire sur les RX50 et SX50 : elle offre le grip là où tu en as besoin sans bloquer les mouvements de repositionnement intentionnels.
L'alcantara : le compromis premium pour la RS50
L'alcantara est un tissu microfibre synthétique qui offre une accroche remarquable sur les textiles et les combinaisons de cuir. C'est la matière qu'on retrouve sur les selles des motos de compétition et des sportives haut de gamme. Pour une RS50 utilisée sur circuit ou lors de sorties sportives, l'alcantara change radicalement la sensation de pilotage : tu te scotches à la selle en freinage, le maintien de position est nettement meilleur que sur un simili standard.
L'alcantara demande légèrement plus d'entretien que le simili — il attire la poussière et ne se nettoie pas au jet d'eau — mais ses performances en termes d'accroche et son rendu visuel premium en font le choix naturel pour les RS50 orientées piste ou les pilotes qui recherchent le meilleur niveau de finition. Retrouve la comparaison complète des matières sur notre guide de personnalisation.
RS50 piste / sport : alcantara ou simili texturisé BKS
RX50 enduro : grip pro sur les flancs + simili central
SX50 supermotard : grip pro assise avant + simili texturisé le reste
RS50 / SX50 usage quotidien : simili texturisé BKS — le meilleur rapport durabilité/entretien
Couleurs Aprilia et personnalisation avancée : ta selle, ta signature
Aprilia a toujours eu une identité visuelle forte. Le rouge et noir des RS50 piste, le graphisme anguleux des RX et SX, les déclinaisons blanc/noir des versions Replica : ces combinaisons couleur font partie de l'ADN de la marque. Avec une housse BikeSellier, tu peux soit prolonger ces codes couleur d'usine, soit repartir de zéro pour créer quelque chose d'entièrement personnel.
Les codes couleur Aprilia à reconduire
Pour une RS50 qui conserve sa livrée d'origine rouge et noire, la combinaison la plus naturelle est une housse noire avec des surpiqûres rouges. Ce choix discret prolonge l'esthétique factory sans en faire trop. Si ta RS50 est en blanc Aprilia, une housse blanche avec des surpiqûres noires ou rouges donne un résultat très propre. Pour les RX50 et SX50 à dominante noire, une housse noire mate avec des empiècements rouges sur les flancs reprend les codes graphiques de la gamme off-road d'Aprilia.
Ces combinaisons sont disponibles directement dans notre configurateur, avec un aperçu en temps réel sur une représentation 3D de ta selle. Tu vois exactement ce que tu vas recevoir avant de valider la commande.
La personnalisation totale : quand ta selle devient unique
Si tu as déjà refait le kit déco de ta moto — changé les autocollants de carénage, posé un kit couleur personnalisé — la housse doit suivre pour que l'ensemble soit cohérent. C'est là que la personnalisation avancée entre en jeu. On peut reproduire exactement les teintes de ton kit déco, y compris des couleurs non standards. Si ton kit est bleu électrique avec des liserés jaunes, on peut accorder la housse au ton près, avec des surpiqûres jaunes qui font écho à tes décalcos.
Les options de personnalisation vont encore plus loin : numéro de course brodé dans la couleur de ton choix, initiales ou pseudo, bande de grip placée précisément là où tu en as besoin en fonction de ta position de pilotage, empiècements bicolores sur les flancs. Pour aller plus loin dans la démarche personnalisation, notre guide complet sur la personnalisation 2D et 3D t'explique toutes les possibilités et leurs implications techniques.
Le configurateur 3D : visualise avant de commander
Le configurateur 3D est notre outil central pour la personnalisation. Tu sélectionnes le modèle de ta moto (RS50, RX50 ou SX50), tu choisis la matière de base, tu ajoutes tes couleurs, tes surpiqûres, tes zones de grip — et tu vois le résultat en temps réel sur un modèle 3D rotatif. Pas de surprise à la réception. Tu peux passer autant de temps que tu veux à peaufiner les réglages avant de valider. Et si tu bloques, notre équipe est disponible par email pour t'aider à finaliser le design.
Pour associer ta housse à un kit déco existant, consulte notre article comment accorder ta housse à ta déco — il détaille la méthode pour identifier les bonnes références couleur et les communiquer lors de ta commande.
Configurer ma housse Aprilia en 3D →Les quatre niveaux de finition BikeSellier pour ton Aprilia 50
BikeSellier propose quatre gammes de housse, pensées pour couvrir tous les besoins et tous les budgets, du rafraîchissement simple à la reconstruction complète. Dans tous les cas, le patron est spécifique à ton modèle d'Aprilia et la couture est réalisée main dans notre atelier.
BKS ONE
à partir de 49,90 €
L'entrée dans la personnalisation BikeSellier. Tu choisis ta couleur parmi notre palette, on taille sur le gabarit de ton Aprilia, on coud à la main. Le saut de qualité par rapport à l'origine est immédiat, à un prix accessible.
EVO Black Premium
Finition soignée
Un noir profond avec des surpiqûres précises et marquées. Pour ceux qui veulent du sobre qui impose le respect. Compatible avec les kits déco discrets ou full black de la RS50 et SX50.
LA BKS
Le sommet du catalogue
Le niveau de finition le plus élevé : matière premium, détails poussés, surpiqûres multi-fils. Quand tu ne veux faire aucune concession sur ta RS50 de compétition ou ta SX50 de référence.
Personnalisée 2D
Ton design, ta moto
Design à plat, pensé par toi, réalisé par nous. Combinaisons couleurs, empiècements, zones de grip — tout peut être conçu sur mesure pour coller exactement à l'esprit de ta bécane.
Selle 100% Custom — reconstruction complète
Pour les selles à mousse morte ou coque endommagée
Tu nous envoies ta selle par colis. On refait tout : mousse taillée sur ton gabarit et adaptée à ta morphologie et ton style de pilotage, revêtement neuf de ton choix, fixation soignée. Ta selle repart comme neuve, avec une mousse qui correspond à tes besoins et non à un standard d'usine. Voir le guide comment refaire une selle moto à l'identique.
Tu hésites sur le rapport qualité/prix et tu veux comprendre où va ton argent ? Notre guide prix pour refaire une selle : sellier artisan vs achat en ligne détaille honnêtement les coûts et ce qu'ils incluent, sans langue de bois.
Pose de la housse : comment monter ta housse Aprilia en 20 minutes
La pose d'une housse BikeSellier sur une Aprilia RS50, RX50 ou SX50 est accessible à n'importe qui, avec les bons outils et un peu de méthode. Elle ne nécessite pas de compétences en mécanique particulières, juste de la patience et une agrafeuse correcte.
Outillage nécessaire
Avant de commencer, réunis : une agrafeuse à main (ou pneumatique si tu en as une) avec des agrafes de 6 à 8mm, un tournevis cruciforme, une pince à bec long pour replier le tissu dans les angles, et éventuellement un sèche-cheveux pour ramollir légèrement le simili si tu travailles par temps froid.
Étape par étape
- Dépose la selle de la moto (2 à 4 vis selon le modèle et l'année).
- Pose la selle sur un établi ou sur le sol, revêtement vers le bas.
- Déplie la housse BKS et identifie l'avant (zone plus large, souvent marquée).
- Enfile la housse par-dessus l'assise en commençant par l'avant, tire vers l'arrière sans forcer.
- Centre la housse : vérifie que les surpiqûres sont alignées et que les bords dépassent uniformément de chaque côté.
- Commence l'agrafage à l'arrière, au centre, en tirant fermement la housse pour éliminer tout flottement.
- Travaille progressivement vers l'avant en alternant gauche/droite, en maintenant la tension.
- Traite les angles en faisant des plis nets, pas de bourrelets.
- Complète l'agrafage sur tout le périmètre, agrafes espacées de 2 cm environ.
- Retourne la selle, vérifie visuellement que la surface est tendue et uniforme, sans pli ni tension inégale.
- Repose la selle sur la moto.
Compte environ 20 à 30 minutes pour une première pose. Si tu n'es pas à l'aise avec l'agrafage ou si ta mousse est abîmée, l'option atelier reste disponible : tu nous envoies ta selle et on gère tout. Consulte aussi notre guide comment personnaliser ta selle sans envoyer la moto.
Tableau comparatif : RS50 vs RX50 vs SX50
Pour t'aider à bien identifier ton modèle et les caractéristiques de sa selle, voici un comparatif des trois versions. Ces éléments influencent directement le gabarit de la housse et les recommandations de matière.
| Critère | RS50 | RX50 | SX50 |
|---|---|---|---|
| Usage principal | Piste / sport route | Enduro / tout-terrain | Supermotard / bitume |
| Forme de selle | Fine et allongée | Haute et étroite | Basse et élargie |
| Hauteur de selle (approx.) | Basse-moyenne | Haute | Basse |
| Dureté de mousse | Ferme (position piste) | Très ferme (accroche) | Ferme à médium |
| Fixation coque | Agrafage sous coque | Agrafage / clips selon année | Clips (versions récentes) |
| Matière recommandée | Alcantara ou simili BKS | Grip pro flancs + simili | Grip pro avant + simili |
| Couleurs signature Aprilia | Rouge / noir / blanc | Noir / rouge / orange | Noir / rouge |
| Configurateur recommandé | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc | Config 3D 50cc |
Tableau des finitions et tarifs indicatifs
| Finition | Tarif indicatif | Personnalisation | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| BKS ONE | À partir de 49,90 € | Couleur au choix | Premier achat, budget maîtrisé |
| EVO Black Premium | Voir configurateur | Finitions soignées | RS50 sobre, SX50 look racing |
| LA BKS | Haut de gamme | Détails maximum | RS50 piste / selle référence |
| Personnalisée 2D | Voir configurateur | Design 100% sur mesure | Kit déco existant à coordonner |
| Selle 100% Custom | Sur devis | Mousse + revêtement | Mousse morte / reconstruction |
Ressources et guides complémentaires
Tout ce que tu dois savoir sur les housses de selle 50cc, la personnalisation et les marques concurrentes.
FAQ — 12 questions fréquentes sur la housse de selle Aprilia 50
La housse BikeSellier est-elle compatible avec la RS50, la RX50 ET la SX50 ?
Oui, mais ce n'est pas la même housse. On dispose d'un gabarit distinct pour chacun des trois modèles. La RS50, la RX50 et la SX50 ont des formes de selle différentes (longueur, hauteur, courbure, points d'agrafage), et chaque housse est découpée sur le patron correspondant. Lors de la commande, tu précises ton modèle et son année, et on utilise le bon gabarit.
Quelle matière choisir pour une RS50 utilisée sur circuit ?
Pour une RS50 orientée piste ou sorties sportives, l'alcantara est le meilleur choix. Il offre une accroche remarquable sur les combinaisons et textiles, améliore le maintien de position en freinage et donne un rendu visuel premium. Pour une utilisation mixte piste/route ou quotidienne, le simili texturisé BKS est plus polyvalent et plus facile d'entretien (karcher, pluie).
Comment savoir si ma selle d'Aprilia 50 a besoin d'une housse ou d'une reconstruction complète ?
Appuie fermement avec la paume ouverte sur différentes zones de ta selle. Si la mousse rebondit uniformément, elle est saine — une housse prête-à-poser suffit. Si tu perçois des affaissements, des zones molles, ou si tu sens la coque plastique à travers quelques centimètres de mousse ratatinée, la mousse est morte. Dans ce cas, notre Selle 100% Custom est la bonne solution : on refait mousse et revêtement intégralement. Mettre une belle housse sur une mousse morte ne résoudra pas le problème d'affaissement.
Combien de temps faut-il pour fabriquer et recevoir ma housse ?
Comme chaque housse est taillée et cousue à la commande dans notre atelier de Pia (66), le délai de fabrication indicatif est de 1 à 2 semaines avant expédition. Ce délai peut varier selon la finition choisie (personnalisée 2D ou 3D demande plus de préparation) et la période (fort volume en début de saison, avril-mai). La livraison est ensuite rapide selon ton opérateur. Tu peux suivre ta commande depuis ton espace client.
La pose est-elle difficile ? Ai-je besoin d'un professionnel ?
Non, la pose est accessible à n'importe qui. Il te faut une agrafeuse à main (agrafes 6-8mm), un tournevis cruciforme et une pince à bec long pour les angles. Le processus complet prend entre 20 et 30 minutes. Tu défiles la selle de la moto, tu positionnes la housse, tu la centres, tu agrafes en commençant par l'arrière et en alternant gauche/droite. Si tu n'es pas à l'aise avec l'agrafage, tu peux nous envoyer ta selle et on pose la housse en atelier avant de te la renvoyer.
Peut-on vraiment accorder la housse à un kit déco existant sur une Aprilia 50 ?
Oui, et c'est l'une de nos spécialités. Si tu as posé un kit déco custom sur ta RS50, RX50 ou SX50 — que ce soit un kit bleu électrique, rouge racing, ou bicolore — on peut reproduire les teintes exactes de ton kit sur la housse. Il suffit de nous fournir une photo de ta moto et, si possible, les références couleur (ou le nom du fournisseur de kit déco). Notre guide accorder housse et kit déco t'explique la méthode.
Le simili-cuir résiste-t-il au karcher et aux nettoyants moto ?
Oui. Notre simili-cuir texturisé est conçu pour résister aux intempéries, au karcher, aux UV et aux nettoyants moto courants. Il ne boit pas l'eau comme le ferait un cuir naturel, ne gonfle pas sous la pluie, et ne sèche pas ou ne craque pas sous le soleil. La couture est réalisée au fil marine, le même utilisé pour les voiles et la sellerie marine — il ne se détériore pas sous l'humidité ou la chaleur. Un coup d'éponge humide suffit pour l'entretien quotidien.
Proposez-vous la livraison en Belgique pour les Aprilia 50 ?
Oui, on livre en Belgique et dans toute l'Europe. Les Aprilia 50cc sont très populaires en Belgique, notamment en Flandre et à Bruxelles. La livraison est rapide et le paiement peut être effectué en 3x ou 4x sans frais. Pour les questions spécifiques à la livraison belge, consulte notre guide housse de selle 50cc en Belgique.
Quelle est la différence entre le configurateur 2D et le configurateur 3D ?
Le configurateur 3D te permet de visualiser ta housse sur un modèle 3D rotatif, que tu fais tourner dans tous les sens pour voir le rendu depuis tous les angles. C'est l'outil le plus intuitif pour valider tes choix couleur et matière avant de commander. Le configurateur 2D travaille avec une vue à plat de la housse dépliée — il est plus adapté si tu veux placer précisément des empiècements, des bandes de couleur ou des zones de grip à des endroits très spécifiques. Les deux aboutissent au même niveau de qualité de fabrication.
Peut-on faire broder un numéro de course ou des initiales sur la housse ?
Oui. On peut ajouter un numéro de course, des initiales, un pseudo ou un texte court en broderie ou en surpiqûre colorée sur la housse. C'est une option de personnalisation disponible via le configurateur ou en nous contactant directement par email à contact@bikesellier.fr. Précise le texte, la couleur souhaitée et la position (avant, arrière, flanc). Pour les designs plus complexes avec un logo, contacte-nous directement pour évaluation.
La housse BikeSellier est-elle compatible avec les Aprilia SX50 Euro 5 les plus récentes ?
Nous fabriquons des housses pour les principales générations d'Aprilia SX50, y compris les versions plus récentes. Cependant, les évolutions de coque entre les différentes normes Euro peuvent légèrement modifier la forme de la selle. Lors de ta commande, indique toujours l'année de ta moto et, si tu la connais, la génération ou la version Euro (Euro 4, Euro 5). En cas de doute, envoie-nous une photo de ta selle par email et on confirme la compatibilité avant de lancer la fabrication.
Quelle est la politique de retour et de garantie sur les housses Aprilia ?
On applique une garantie satisfait ou remboursé de 14 jours sur toutes nos housses. Si la housse ne correspond pas à tes attentes en termes de finition ou de compatibilité avec ton modèle d'Aprilia, contacte-nous dans ce délai et on trouve une solution. Les housses personnalisées (2D, 3D custom) sont soumises à des conditions spécifiques — consulte nos CGV pour les détails. En cas de problème lié à la fabrication (couture défectueuse, matière non conforme), on reprend la housse sans condition.
Prêt à transformer la selle de ton Aprilia 50 ?
RS50, RX50 ou SX50 — on taille ta housse sur mesure depuis notre atelier en France. Simili texturisé, fil marine, garantie 14 jours. 4,8/5 sur 111 avis.
Paiement 3-4x sans frais · Livraison offerte dès 100 € · Fabriqué en France
Livraison gratuite
à partir de 100€.
Satisfait ou remboursé
sous 14 jours.
Paiements sécurisés
en 3 ou 4 fois sans frais.
Assistance
6j/7 par email.